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大約從2014年6月開始，PP、寶駕、友友、凹凸等眾多P2P租車企業(yè)陸續(xù)拿到投資。創(chuàng)業(yè)者和他們的投資人認(rèn)為，在私家車保有量高的發(fā)達(dá)地區(qū)，利用閑置車輛解決用車需求有廣闊的空間。與傳統(tǒng)租車企業(yè)需要取得牌照、購買車輛、布局門店相比，P2P模式租車只需取得車主信任、培養(yǎng)租客使用習(xí)慣就能做到“手中無車勝有車”。

拿到投資以后，各家迅速在一、二線城市圈地。

2014年11月，PP租車完成6000萬美元B輪融資，由IDG、晨興資本領(lǐng)投，源碼資本、明勢資本跟投，參與了A輪的紅杉資本、清流資本也進(jìn)行了跟投。

但自2015年初以來，網(wǎng)上流傳的卻是車主丟車的信息。失主來自北京、上海、廣東等多個省份，涉及寶駕、友友、PP、凹凸等多個租車平臺。相信大多數(shù)車主是接受“與其讓車輛閑置，不如通過共享來降低養(yǎng)車成本”這個觀念的，但前提是愛車的安全。

日前，虎嗅對凹凸租車聯(lián)合創(chuàng)始人之一陳韋予進(jìn)行了電話采訪。

理想主義者陳韋予

2013年3月，陳韋予與另一位聯(lián)合創(chuàng)始人張文劍在美國體驗了Airbnb（AirBed and Breakfast）并了解了房東參與分享的心態(tài)，開始堅信共享經(jīng)濟(jì)是大勢所趨。

為什么時候選擇私家車的共享呢？陳韋予說因為中國的汽車供需矛盾更突出：3億國人考取了駕照，私家車保有量僅為1億輛。也就是說，有2億想開車的人無車可開。以神州為代表的傳統(tǒng)汽車租賃公司總共只有50萬輛車可供出租。而按照傳統(tǒng)方式買車出租，砸?guī)浊|也不一定能滿足需求。陳韋予、張文劍決定把P2P共享租車模式引入中國，瞄準(zhǔn)的正是這個“缺口”。

2013年7月1日，凹凸租車在上海注冊成立（“凹凸”二字的含義一望便知）。凹凸租車與PP租車同為中國P2P租車的啟蒙者（PP租車于2013年10月開始運營），其它企業(yè)多數(shù)在2014年開始進(jìn)入。

除了理性選擇，陳韋予還從感性的角度對國人租車的心態(tài)進(jìn)行了分析，并將分析的成果貫穿到凹凸租車經(jīng)營的方方面面。陳韋予說，在中國一個人開什么汽車、住什么房子關(guān)乎大家對他的價值判斷。因此國人、特別是年輕人的壓力比較大。私車的擁有者中相當(dāng)一部分是為了面子勉強買車。在這種情況下，車輛的利用率并不高而養(yǎng)車的費用顯得無比沉重。而沒有買車的人遇到特殊場合會非常尷尬：親戚朋友來了應(yīng)當(dāng)開個寬敞的別克GL8、郊游最好是SUV、重要客戶用高檔車接送……這些場合打的太low、租賃公司車型少、帶司機的專車又太貴。P2P租車可以完美地滿足雙方的需求，幫車主分擔(dān)養(yǎng)車成本，同時減輕年輕人急于買車的壓力。

因此，凹凸租車沒有把自己定義為一個功能平臺，而是一種全新生活方式的布道者，即鼓勵人們從追求擁有到追求體驗。

凹凸租車的特點

經(jīng)過一年的發(fā)展，凹凸租車注冊會員已近百萬，上架車輛數(shù)約為5萬。截至2015年7月底，凹凸租車已進(jìn)入13個城市（主要分布在華東）。其中，上海的上架輛數(shù)達(dá)3萬，市場占有率達(dá)90%。

通過采訪，虎嗅感到凹凸租車運營有以下三個特點：

一是對車主心態(tài)的把握。陳韋予認(rèn)為車主更關(guān)心的是車輛的安全，其次才是收益。因此，凹凸租車主張車主當(dāng)面將車交給租客而不是借助高科技手玩段遠(yuǎn)程交車。俗話說人怕見面，車主見到租客通過形貌、言談、舉止可以有個大致的判斷，感覺不好可以拒絕交付。此外，當(dāng)面交接也避免了雙方對車輛狀態(tài)的糾紛。如果車主認(rèn)為沒有必要見面，凹凸租車可免費提供24小時提車、送車服務(wù)。

二是車型豐富，包括40萬以上的高檔車。陳韋予發(fā)現(xiàn)租客的動機不單純是解決用車問題，有時是想裝酷、有時是為試駕。比如試駕，4S店就讓轉(zhuǎn)兩圈，能開2、3公里的都少。租來的車想開幾天就開幾天，方方面面都試到了再下手買車。要滿足租客多樣化的需要，非得有豐富的車型不可，因此，凹凸租車努力為自己塑造“全車型”的形象。

三是利用社交進(jìn)行推廣。除了常規(guī)的地推、電銷，還成立了車主俱樂部讓車主間相互交流緩解焦慮。同時，凹凸租車還為加入俱樂部的車主提供一對一的車管家服務(wù)，希望車主能夠一傳十、十傳百。

歸納起來，凹凸租車的這三個特點都是在打感情牌，給車主當(dāng)管家、與車主交朋友，讓車主順心、放心、安心。

實現(xiàn)理想的攔路虎：丟車

日前，虎嗅接待了兩位在寶駕租車丟了車的車主，在她們的專門成立的微信群里還有另外六位！

在中國，丟車是汽車租賃公司的“固定成本”。根據(jù)中國道路運輸協(xié)會的統(tǒng)計，部分地區(qū)被騙租賃車輛占租賃車輛總數(shù)的比例最高達(dá)8%。大部分被騙車輛通過投資擔(dān)保、貸款抵押等方式流入黑市。在這種情況下保險公司是不賠的。租車公司只能自己杠，神州、一嗨也是這么熬到上市的。

但P2P平臺的車是私人的，“失聯(lián)”時平臺說“我沒有過錯，讓我賠冤呀”。平臺對車主的說辭不外：“等破案”、“等車找回來”、“等法制健全”、“等海清河晏、路不揀遺”。汽車是僅次于房產(chǎn)的“大件”，車主沒有融A輪、B輪的指望，更沒想去納斯達(dá)克敲鐘，讓他們?nèi)コ袚?dān)損失？

隨著P2P平臺業(yè)務(wù)的陸續(xù)展開，丟車案例必將越來越多。當(dāng)全國P2P平臺上架車輛達(dá)到100萬時，如果每天丟車發(fā)生率為萬分之一，則每天丟100輛，每年丟3.6萬輛車！在資訊傳播高度發(fā)達(dá)的今天，假如P2P租車某天丟100輛車，平臺卻說“我只是信息平臺”，第二天就沒有車主敢把愛車交給平臺，“納斯達(dá)克敲鐘”就是可笑的春秋大夢！

目前看來，P2P平臺對待丟車的態(tài)度策略大致分為二類。

第一類策略是效仿神州租車承擔(dān)丟車損失，盡可能保障車主利益。由于拿到6000萬美元巨額融資，財大氣粗的PP租車決定杠下丟車損失(按日支付停運補償，到期限無法追回由平臺賠償)，附加條件是車主承諾保密。日前，羅先生因沒遵守“禁止向媒體或類似機構(gòu)及第三方就車輛問題進(jìn)行披露報道”的約定，被PP租車訴至法院，索賠百萬元。

第二類策略是與丟車的車主“擺事實、講道理、據(jù)理力爭”。特別是只拿到天使投資的P2P租車平臺，即便想采取第一類策略也無能為力。網(wǎng)上寶駕租車丟車的信息相對多，因為其它已初具規(guī)模，但采取的卻仍是第二類策略。

凹凸租車已于去年11月完成千萬美元級A輪融資。根據(jù)陳韋予的講述，凹凸租車采取的也是第一類策略。至于風(fēng)控經(jīng)驗，除了租車平臺標(biāo)配的“百萬保險金”，陳韋予不愿過多透露。不過，從訪談中的只言片語可以看出些端倪。

1）車主與租客當(dāng)面交接，相當(dāng)于“面試”，再用手機拍幾張照片威懾力還是相當(dāng)大的；

2）利用居住信息輔助風(fēng)控，車主可以選擇只租給附近的居民（甚至限定本小區(qū)）。俗話說跑了和尚跑不了廟，即便房子是租的也有點家當(dāng)吧？也可以蹲守吧？即便退租搬了家，警察蜀黍取指紋還方便呢！而租客可以“收藏”本小區(qū)的車輛，想用哪輛租哪輛，何必自己買車！

3）對租客進(jìn)“信用”分級。租了多少次，按時還車、有無違章、還車時車況良好等等，都可以做為評分依據(jù)。將評分累計起來，就可進(jìn) 行信用分級。初次租車或級別不夠別想把二、三十萬的高檔車開走。

丟車隱患是P2P租車平臺實現(xiàn)理想的欄路虎，在這個問題上不能給車主一個放心的答案必死無疑。#停止與丟車的車主辯理吧，辯贏了您也就倒了！