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許多年來，出租車一直都是紐約市民重要的出行方式之一。但在今天，Uber正在以摧枯拉朽之勢碾碎這個(gè)行業(yè)。

紐約社交網(wǎng)站Gothamist剛剛刊載了一則報(bào)道，這則報(bào)道稱在布魯克林的各條街道上，被遺棄的出租車漸積漸多，它們已不再聽從出租車調(diào)度公司的調(diào)遣。

供職于布魯克林出租車調(diào)度公司McGuinness Management的胡薩姆·約西（Hossam Yossri）向Gothamist說道，提出辭職的出租車司機(jī)絡(luò)繹不絕，他們放棄了自己的車輛，“叛逃”到了Uber。

約西說道，出租車司機(jī)之所以想要跳槽到Uber，是因?yàn)樗麄儾槐負(fù)?dān)心租約費(fèi)用，也不必費(fèi)神跟調(diào)度員周旋。

McGuinness Management這樣的出租車調(diào)度公司已經(jīng)放棄了大量的出租車，以至于像Jon-Nicholas Kiouvas這樣的職員不得不當(dāng)起了“跑客”，他每天都會提早上班，繞著社區(qū)打轉(zhuǎn)兒來換位停車，以免拿到違規(guī)停車罰單。

Uber能讓司機(jī)們靈活出車，這是他們一窩蜂地想要為其工作的一個(gè)重要原因。

紐約市出租車和轎車委員會（Taxi and Limousine Commission）的發(fā)言人艾倫·弗朗柏（Allan Fromberg）向Gothamist說道：“我們當(dāng)然已經(jīng)聽說司機(jī)們喜歡Uber所提供的靈活性。我們正在對租約規(guī)定進(jìn)行重新評估，準(zhǔn)備為出租車司機(jī)提供這種靈活性?！?/p>

近30年前創(chuàng)立了McGuinness Management的加斯·科多吉安尼斯（Gus Kodogiannis）說道：“坦白的說，是Uber搶走了我們的生意。過去一年半時(shí)間里，我們的業(yè)務(wù)已經(jīng)減少了40%。”

Uber上個(gè)月發(fā)起了一項(xiàng)針對紐約市長白思豪（Bill de Blasio）的公眾運(yùn)動，原因是他在此前提出了一項(xiàng)法案，旨在限制Uber和Lyft等打車公司的增長。

為了反抗這項(xiàng)提案，Uber動了真家伙。Uber的作風(fēng)可不是息事寧人，這家公司已經(jīng)咄咄逼人地將自己標(biāo)榜為一種面向弱勢人群和郊區(qū)住戶提供的服務(wù)，還自稱其給紐約人提供了能賺錢的工作機(jī)會。

紐約市是Uber的最大市場之一，這家公司來自于該市的營收高達(dá)數(shù)億美元。