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 在中國(guó)占據(jù)統(tǒng)治地位的打車(chē)app滴滴快的有一些非常強(qiáng)力的盟友，騰訊就是其中的一員。騰訊的微信擁有超過(guò)6億活躍用戶(hù)，他們用它與好友交流、并獲得國(guó)內(nèi)外品牌的優(yōu)惠券和新聞更新——不過(guò)，有一個(gè)例外。

在微信里，人們已經(jīng)找不到Uber的身影。Uber表示它們的賬戶(hù)從今年3月16日起就開(kāi)始消失，先是杭州的客戶(hù)支持帳號(hào)，次日，北京的客戶(hù)支持帳號(hào)也無(wú)故消失。Uber企業(yè)高級(jí)副總裁Emil Michael表示，在之后的幾個(gè)月里，騰訊在微信里先后禁用了Uber數(shù)十個(gè)帳號(hào)。這是這家舊金山的公司第一次公開(kāi)說(shuō)起這件事。

據(jù)Michael表示，自從今年2月14日，滴滴打車(chē)與快的打車(chē)合并之后，騰訊與Uber的關(guān)系就出現(xiàn)了裂紋?！皬哪侵?，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不斷惡化，今年三月賬戶(hù)被關(guān)時(shí)，狀況達(dá)到了頂峰，”他說(shuō)。

Uber在中國(guó)大陸瘋狂擴(kuò)張，最近它告訴它的投資者說(shuō)今年準(zhǔn)備在中國(guó)投資10億美元。以訂單數(shù)量來(lái)計(jì)算，Uber全球最火熱的10個(gè)城市里，有一半在中國(guó)。但是滴滴快的在這方面遙遙領(lǐng)先，據(jù)Analysys International統(tǒng)計(jì)，滴滴快的占據(jù)了全國(guó)78%的專(zhuān)車(chē)快車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道，騰訊一開(kāi)始怪罪說(shuō)Uber違反了微信的政策，之后又說(shuō)是技術(shù)問(wèn)題。Uber在此之前一直保持沉默。騰訊和滴滴快的目前拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

“他們對(duì)待此事的態(tài)度非常敏感，”弗雷斯特研究公司觀(guān)察中國(guó)打車(chē)市場(chǎng)的分析師Gene Gao在郵件中寫(xiě)道?！膀v訊，特別是它們的微信業(yè)務(wù)組，對(duì)于微信的戰(zhàn)略問(wèn)題公共評(píng)價(jià)持一個(gè)非常保守的態(tài)度?！?/p>

中國(guó)科技行業(yè)的明爭(zhēng)暗斗非常激烈。早在2013年，阿里巴巴和騰訊就在通訊軟件和支付系統(tǒng)方面相互封殺，騰訊與京東達(dá)成合作之后，直接封殺了阿里巴巴的商業(yè)服務(wù)。在滴滴快的合并之前，騰訊也封殺了阿里巴巴贊助的快的打車(chē)，讓它不能通過(guò)微信分享優(yōu)惠券。騰訊也通過(guò)一些手段阻止了用戶(hù)接入360公司的一些服務(wù)。

當(dāng)然，這種事在美國(guó)也很常見(jiàn)。Lyft去年就抱怨稱(chēng)Uber的員工在紐約刷單，偽造數(shù)據(jù)，敬告投資者不要投資這家公司。

但是在中國(guó)失去微信的支持對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的打擊。微信已經(jīng)成為了許多商家影響用戶(hù)的重要渠道。截至2014年10月，微信擁有800萬(wàn)中文公眾號(hào)。在今年三月之前，微信也是Uber官方與用戶(hù)及車(chē)主聯(lián)系的重要渠道。

Uber不大可能得到中國(guó)政府的幫助，后者更傾向于幫助本土公司，硅谷在這一問(wèn)題上已經(jīng)吃了很多虧了。移動(dòng)芯片制造商高通以及其他幾家科技公司——其中包括IBM和微軟——在今年二月就被中國(guó)反壟斷部門(mén)罰了9.75億美元。

Uber方面對(duì)于騰訊最終進(jìn)行一些讓步充滿(mǎn)希望?！拔矣X(jué)得隨著我們的不斷成功，很顯然我們正在逐步邁向這個(gè)目標(biāo)——我們的背后有來(lái)自中國(guó)的投資者；我們與各個(gè)省市的政府達(dá)成了合作；我們?cè)诋?dāng)?shù)剡M(jìn)行了大量投資；本地投資者對(duì)我們的成功也很感興趣——之后我們（與騰訊）的關(guān)系將會(huì)逐步緩和，”Michael表示。