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“我們最熟悉的事物，往往是我們最不了解的?！碑?dāng)代作家周?chē)?guó)平的這句話，同樣適用于“旅游+”。

近日，國(guó)家旅游局局長(zhǎng)李金早圍繞“旅游+”新時(shí)代，作出了深度解讀，“旅游+”隨之成了各種論壇與業(yè)務(wù)探討的最熱話題。然而，“旅游+”并非一個(gè)標(biāo)簽，想“＋”就能“＋”。

有專(zhuān)家稱(chēng)，中國(guó)的“旅游＋”若想真正站在風(fēng)口上，必然要充分發(fā)揮人口紅利，以及體制、政策等因素。此外，對(duì)于旅游這個(gè)我們自認(rèn)最為熟悉的產(chǎn)業(yè)，也應(yīng)當(dāng)深挖其背后我們不了解的元素，“旅游＋”真正的內(nèi)涵是什么？時(shí)代又賦予了“旅游＋”什么樣的機(jī)遇？有哪些新的旅游方式帶給了我們驚喜？

“旅游+”是指充分發(fā)揮旅游業(yè)的拉動(dòng)力、融合能力，及催化、集成作用，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域發(fā)展提供旅游平臺(tái)，插上“旅游”翅膀，形成新業(yè)態(tài)，提升其發(fā)展水平和綜合價(jià)值。在此過(guò)程中，“旅游+”也有效地拓展旅游自身發(fā)展空間，推進(jìn)旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)。

基于對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)＋”的了解，不難想象“旅游+”與“互聯(lián)網(wǎng)＋”一樣，具有“搭建平臺(tái)、促進(jìn)共享、提升價(jià)值”的功能。互聯(lián)網(wǎng)以其無(wú)處不在的技術(shù)力量，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”全面深刻地改變世界；而旅游則以其強(qiáng)勁的市場(chǎng)開(kāi)拓力量、美好生活追求動(dòng)力及人文交流優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“旅游+”給世界帶來(lái)深刻影響。

旅游是一個(gè)無(wú)邊界的產(chǎn)業(yè)，“旅游＋”更是多方位、多層次的，“＋”的方式自然也多種多樣?！皬娜说男枨蟪霭l(fā)，旅游可以＋新生活方式?！崩罱鹪鐝囊匀藶楸镜睦砟畛霭l(fā)，強(qiáng)調(diào)新時(shí)代要堅(jiān)持新的生活方式。而這種新的生活方式離不開(kāi)交通條件的改善以及交通工具的革新。

目前，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已突破11萬(wàn)公里，居世界第二位。其中高鐵運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)1.5萬(wàn)公里，居世界第一位，基本形成覆蓋全國(guó)的高速鐵路網(wǎng)。我國(guó)游客選擇自駕游出行的比例已超過(guò)70%，龐大的自駕游規(guī)模和日益興起的房車(chē)旅游對(duì)營(yíng)地建設(shè)產(chǎn)生了巨大的市場(chǎng)需求。高鐵的開(kāi)通，汽車(chē)保有量的增加、航空條件的改善，極大地便利了游客出行。

在我國(guó)，以前的旅游活動(dòng)多數(shù)是以趕景點(diǎn)為主要目標(biāo)的“苦行游”，如今正在向以休假與游覽結(jié)合為主的“康樂(lè)游”“享樂(lè)游”“休閑游”等方向的轉(zhuǎn)化，游客需要重新認(rèn)識(shí)旅游交通的地位與作用，然而這種作用并非單向的，旅游與交通本身就是一種相輔相成的關(guān)系。

任何旅游者要實(shí)現(xiàn)從定居地到目的地之間的旅行，都必須借助良好的交通條件和運(yùn)輸工具這兩個(gè)載體，旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的首要條件。通常情況下，一般人只看得到交通對(duì)于旅游業(yè)的促進(jìn)作用，而忽略了旅游業(yè)對(duì)交通，尤其是對(duì)其布局和市場(chǎng)的影響。

隨著我國(guó)居民生活水平的提高，以及消費(fèi)、生活觀念的轉(zhuǎn)變，一方面，越來(lái)越多的人對(duì)旅游的要求不再僅僅停留在觀光層面，而是上升到對(duì)旅游品質(zhì)和旅游享受的關(guān)注；另一方面，汽車(chē)保有量的增加在便利游客出行的同時(shí)也讓游客更加依賴(lài)這個(gè)代步工具，基于以上兩方面原因，一種新的旅行方式悄然出現(xiàn)——“車(chē)＋導(dǎo)游”。

“只為更好的旅游體驗(yàn)?！标?yáng)光車(chē)導(dǎo)CEO吳天斌對(duì)記者道出了他們的經(jīng)營(yíng)理念。在吳天斌看來(lái)，更好的體驗(yàn)?zāi)^(guò)于貼心和隨性：出門(mén)有車(chē)，隨處可行；導(dǎo)游全程帶你深度游覽目的地。

南開(kāi)大學(xué)旅游與服務(wù)學(xué)院副教授陳曄同樣認(rèn)為，充分利用交通工具可以為旅客帶來(lái)更好的體驗(yàn)。他在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“交通本身就是旅游的一部分，但很多時(shí)候我們的旅游經(jīng)營(yíng)者只是把交通看作旅游的附屬服務(wù)。中國(guó)的游客也大都習(xí)慣了‘上車(chē)睡覺(jué)，下車(chē)照相’的模式，對(duì)交通工具的體驗(yàn)需求是很低的。其實(shí)交通工具本身可以成為一個(gè)旅游體驗(yàn)的載體?！?/p>

“我是做酒店、機(jī)票預(yù)訂起家的，從2012年開(kāi)始，越來(lái)越多的客戶(hù)從我這里定完酒店或是機(jī)票之后，他們會(huì)咨詢(xún)我們的在線客服人員，想要通過(guò)我們?cè)诋?dāng)?shù)赜嗆?chē)游覽，最好還能順帶找個(gè)地陪?！甭每偷男枨笞寘翘毂罂吹搅嗽俅蝿?chuàng)業(yè)的曙光，他想要做一份在中國(guó)旅游市場(chǎng)上獨(dú)一份兒的旅游產(chǎn)品，這亦是陽(yáng)光車(chē)導(dǎo)誕生的原因。

這樣的創(chuàng)意固然是好的，但能否在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟呢？記者就這個(gè)問(wèn)題采訪了陳曄。

陳曄認(rèn)為，這一問(wèn)題的關(guān)鍵在于旅游交通的變革是否抓準(zhǔn)了游客需求的脈搏，而個(gè)性化和多元化將是未來(lái)的大方向?！奥糜坞x不開(kāi)交通，我們需要有更加便利、體驗(yàn)良好的交通工具。直到現(xiàn)在，我們?cè)诤芏嗟胤铰糜味歼€會(huì)遇到交通不便、服務(wù)差、費(fèi)用高等問(wèn)題?！?yáng)光車(chē)導(dǎo)’提供了更加便利、服務(wù)體驗(yàn)更好的出行方式，對(duì)于時(shí)間短缺的游客來(lái)說(shuō)，這是個(gè)很好的選擇，當(dāng)然其價(jià)格也會(huì)相對(duì)更高。體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代需要個(gè)性化的服務(wù)，這種個(gè)性化在交通方式上的體現(xiàn)就可以是交通工具與旅游服務(wù)的多種組合。旅游需求的多元化需要多樣的交通方式來(lái)滿(mǎn)足，大眾化、私人定制、甚至‘奢侈’的交通都是游客需要的，‘窮游’者對(duì)大眾交通情有獨(dú)鐘、‘土豪’們就要私家車(chē)的感覺(jué)?！?/p>

共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)利益最大化

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)有兩大特點(diǎn)：一是“互聯(lián)網(wǎng)＋”，任何產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合，才能煥發(fā)出新的生命力，才能求得生存和發(fā)展；二是“旅游業(yè)＋”，旅游業(yè)也具有像互聯(lián)網(wǎng)一樣的強(qiáng)大滲透力和提升力，能滲透各行業(yè)并與各行業(yè)融合發(fā)展，進(jìn)而在拓展自身發(fā)展空間的同時(shí)，催生各種新業(yè)態(tài)、提升各行各業(yè)。

陽(yáng)光車(chē)導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式完全融合了“互聯(lián)網(wǎng)＋”和“旅游＋”的思維，已經(jīng)不單單是線上產(chǎn)品加線下服務(wù)的模式，陽(yáng)光車(chē)導(dǎo)最難能可貴的地方在于它用交通工具迎合了旅客的消費(fèi)需求，積極適應(yīng)生活方式由舊到新的轉(zhuǎn)變。

“我們所注重的是資源整合及其配置，充分發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)?！痹诓稍L過(guò)程中，吳天斌多次對(duì)記者提及“資源整合”“共享經(jīng)濟(jì)”等字眼。5000多位注冊(cè)導(dǎo)游、30000多輛可控車(chē)已覆蓋全國(guó)118座城市，在短短1年多時(shí)間里，陽(yáng)光車(chē)導(dǎo)已經(jīng)積累了豐富資源，尤其在車(chē)輛供應(yīng)這一板塊，已經(jīng)成為攜程網(wǎng)最大供應(yīng)商之一。

持有從業(yè)資格證且經(jīng)驗(yàn)豐富的老導(dǎo)游們可在業(yè)余時(shí)間內(nèi)通過(guò)陽(yáng)光車(chē)導(dǎo)的網(wǎng)站、App接單，與旅客同樣享受專(zhuān)車(chē)待遇的同時(shí)又能為自己創(chuàng)收，工作時(shí)間還能控制在8小時(shí)之內(nèi)，與傳統(tǒng)旅游業(yè)相比已經(jīng)是輕松太多。目前，越來(lái)越多的導(dǎo)游愿意做這種兼職服務(wù)，這也是共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值體現(xiàn)之一。

為了保證服務(wù)質(zhì)量，陽(yáng)光車(chē)導(dǎo)采取了導(dǎo)游負(fù)責(zé)制，導(dǎo)游的績(jī)效與游客的在線反饋相掛鉤，因此為了獲取更多收入，每位導(dǎo)游都使勁渾身解數(shù)為旅客服務(wù)，讓旅客在旅行過(guò)程中真正享受到有品質(zhì)的體驗(yàn)。

旅游業(yè)與其他行業(yè)相比，更是一種動(dòng)態(tài)行業(yè)，誰(shuí)能做到與時(shí)俱進(jìn)，誰(shuí)就有可能搶占市場(chǎng)先機(jī)。當(dāng)被問(wèn)及下一階段陽(yáng)光車(chē)導(dǎo)是將繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)在的理念還是存在拓展其他空間的可能時(shí)，吳天斌告訴記者，他準(zhǔn)備推出一款叫做“約游”的產(chǎn)品，在“旅行包車(chē)＋私人導(dǎo)游”的基礎(chǔ)上添加了“社交”屬性，陽(yáng)光車(chē)導(dǎo)作為平臺(tái)可以接受旅客的委托，將“包車(chē)”剩余空位按照旅客提議的價(jià)格“租”給他人，既能為旅客節(jié)省費(fèi)用，也能結(jié)交新的朋友。