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易到周航:創(chuàng)業(yè)該拿啥人的錢(qián)?

大交通 本文作者:雷建平 2015-08-31
周航給創(chuàng)業(yè)者的建議是,要找一個(gè)能跟自己一起并肩戰(zhàn)斗的投資人?!蹦撤N程度上,選擇一個(gè)強(qiáng)有力的投資機(jī)構(gòu)很重要。

曾經(jīng)火熱的專(zhuān)車(chē)燒錢(qián)市場(chǎng)正慢慢變得理性。易到用車(chē)CEO周航日前在杭州接受騰訊科技采訪(fǎng)時(shí)表示,專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)正在回歸到一個(gè)正常的商業(yè)邏輯,與去年APEC期間貼錢(qián)相比,今年就風(fēng)平浪靜。

盡管滴滴快的獲20多億美元融資,Uber中國(guó)也在籌備融資,傳聞達(dá)10億美元。但是“再多的錢(qián)也經(jīng)不住這樣雙邊市場(chǎng)的燒錢(qián),一個(gè)月燒兩三億美金,正常的商業(yè)邏輯是不能接受的。”而近期各叫車(chē)平臺(tái)不斷降低補(bǔ)貼的趨勢(shì)也日益明顯。

此外周航表示,最近的股災(zāi)算是全球性金融危機(jī),會(huì)對(duì)創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)生比較大的影響,促使創(chuàng)業(yè)公司回歸商業(yè)本質(zhì),保持合理的現(xiàn)金流,回歸理性,而不是瘋狂的燒錢(qián)。

周航還談及創(chuàng)業(yè),認(rèn)為創(chuàng)業(yè)者總會(huì)在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中遭遇眾多困難,而在困難面前,真正的VC牛人在關(guān)鍵時(shí)候能起到很大作用。

燒錢(qián)大戰(zhàn)扭曲了市場(chǎng)規(guī)模

今年以來(lái)滴滴快的的合并,及Uber中國(guó)的突然殺出,讓市場(chǎng)早先的耕耘者易到用車(chē)遭遇挑戰(zhàn)。

周航表示,滴滴快的和Uber中國(guó)的加入其實(shí)放大激活了這個(gè)市場(chǎng)的存量,從訂單層面來(lái)講易到是受益于其中的,但作為創(chuàng)業(yè)者需要反思的是,即如果一個(gè)行業(yè)核心的變量就是資金,那的確沒(méi)有構(gòu)成門(mén)檻,要首先考慮的是更好的生存下來(lái)。

周航說(shuō),上一輪互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)主要是花錢(qián)買(mǎi)流量,流量比什么都重要。到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這一波,特別是O2O生活服務(wù)領(lǐng)域,最核心的參數(shù)就是訂單,大家只關(guān)心一天有多少單。而目前一些行業(yè)核心規(guī)則還是價(jià)格、資金,一些對(duì)手一進(jìn)來(lái)以后為了訂單數(shù)據(jù)就免費(fèi),很粗暴的直接免費(fèi)。

“不管是在打車(chē)領(lǐng)域,還是外賣(mài)領(lǐng)域,訂單的泡沫都非常巨大?!敝芎街赋?,市場(chǎng)上很多的東西都在價(jià)格的作用下嚴(yán)重扭曲、只為放大市場(chǎng)規(guī)模,而忽略行業(yè)核心的服務(wù)本身。

易到用車(chē)2014年完成C輪融資,領(lǐng)投機(jī)構(gòu)為GIC(新加坡政府投資公司),融資金額超1億美金。易到用車(chē)還分別于2011年8月、2013年4月和2013年12月獲三輪融資,幾輪總金額超2億美元。

創(chuàng)業(yè)應(yīng)該拿什么人的錢(qián)?

周航在與創(chuàng)業(yè)者交流時(shí)透露,應(yīng)該選擇在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域有深度、見(jiàn)解非常的深厚,團(tuán)隊(duì)非常強(qiáng)大的人在一起,而不是讓自己舒服的人。這些真正的牛人在關(guān)鍵時(shí)候能起到很大作用。

“創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中會(huì)遭遇很多挑戰(zhàn),市場(chǎng)形勢(shì)瞬息萬(wàn)變,你這個(gè)時(shí)候真正要的是什么人?當(dāng)你遇到問(wèn)題你能夠去跟他討教,能夠去商量的投資人?!?/p>

周航給創(chuàng)業(yè)者的建議是,要找一個(gè)能跟自己一起并肩戰(zhàn)斗的投資人?!蹦撤N程度上,選擇一個(gè)強(qiáng)有力的投資機(jī)構(gòu)很重要。

滴滴打車(chē)董事長(zhǎng)程維日前爆料,當(dāng)年Uber曾對(duì)滴滴發(fā)出威脅,要么接受Uber投資40%的股份被收編,要么就被打敗。Uber擅長(zhǎng)打“資本戰(zhàn)和營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)”,頗有狼性。這讓程維很擔(dān)心滴滴的前景。

好在滴滴快的的股東足夠強(qiáng)大,為了應(yīng)對(duì)來(lái)著Uber的競(jìng)爭(zhēng),程維曾分別向聯(lián)想控股創(chuàng)始人柳傳志、騰訊公司CEO馬化騰、阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云請(qǐng)教。

柳傳志、馬化騰和馬云還都分別給了程維很好的建議,如柳傳志建議程維打游擊戰(zhàn)并發(fā)揮本土的優(yōu)勢(shì),馬化騰建議正面迎戰(zhàn),而馬云則說(shuō)帝國(guó)主義是紙老虎,先拖它兩年。

而易到用車(chē)的投資方包括晨興創(chuàng)投、寬帶資本和DCM等投資機(jī)構(gòu)外,也包括攜程。

當(dāng)前,在滴滴快的和Uber還在價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候,易到用車(chē)已快接近于盈利,當(dāng)然,有可能是以犧牲部分市場(chǎng)份額為代價(jià)。易到用車(chē)又如何去尋找到中間的平衡點(diǎn)呢?

周航說(shuō),在這個(gè)行業(yè)中,能實(shí)現(xiàn)盈利不太容易。作為互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者,大家很多時(shí)候很浮躁,把成為獨(dú)角獸成為目標(biāo),而沒(méi)有想到能為用戶(hù)創(chuàng)造多大的價(jià)值。“如果你沒(méi)有創(chuàng)造價(jià)值,這是在玩一個(gè)數(shù)字游戲。”

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