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放假這三天也不消停，被伴米網(wǎng)的新聞刷屏著，原因有三個：1是“蹭飯”這個詞讓伴米瞬間上升到一個事件；2是伴米創(chuàng)始人劉暢曾是騰訊公共關(guān)系負責(zé)人；3 是伴米到底是個什么鬼？是共享經(jīng)濟下的產(chǎn)物還是這種商業(yè)模式壓根就不應(yīng)該存在？

【共享這種模式該存在么？】

伴米介紹自己說是一個旅游共享經(jīng)濟平臺，作為旅行者，可以在平臺上找到全世界最有趣的當(dāng)?shù)嘏笥??？蓳?jù)筆者所了解，國內(nèi)共享經(jīng)濟模式的服務(wù)商并不止一家，8月份中旬上線的“皇包車”，境外的車導(dǎo)就提供類似伴米的這種模式，這些車導(dǎo)就像旅行者當(dāng)?shù)氐睦吓笥?，開一輛車陪著旅行者在當(dāng)?shù)厣疃扔瓮妫粌H解決了游者在境外的語言問題、交通問題、深度游玩問題、還解決了安全保障。

其實這種模式?jīng)]有錯，錯在對平臺上的“員工”沒明確的審核、評估、管理機制。不同于伴米，皇包車則在招募車導(dǎo)初期，從一車一地開始，從一人一車開始對車導(dǎo)的資質(zhì)、車齡、駕駛年限、路況熟悉度、當(dāng)?shù)鼐包c熟悉度以及標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)有嚴(yán)格的審核、考試、管理機制，這讓皇包車的車導(dǎo)在提供伴游服務(wù)時，受制于平臺方。

【共享經(jīng)濟下，收費的天路在哪里？】

收費亂象，從來都是老生常談的話題。旅游的大環(huán)境下沒有絕對的標(biāo)準(zhǔn)化，因為服務(wù)的不標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品的不標(biāo)準(zhǔn)進而導(dǎo)致的收費不標(biāo)準(zhǔn)，是這個行業(yè)突破自我走向天路的進階之路。

共享模式提供伴游服務(wù)，可沒有辦法標(biāo)準(zhǔn)化伴游過程中的服務(wù)產(chǎn)品。面對有相似困惑的皇包車，有它的解決方案，皇包車用自創(chuàng)的SPC（服務(wù)流程管控體系）去實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)則通過“個性化”來解決，皇包車這種“共享經(jīng)濟”+“個性服務(wù)”才是未來有可能實現(xiàn)共享經(jīng)濟下的合理收費模式。“行業(yè)需要大家一起努力！把目光瞄準(zhǔn)用戶，為用戶創(chuàng)造更多的價值。”正是皇包車CEO始終堅持的觀點，這種為用戶積極負責(zé)的態(tài)度決定了這款產(chǎn)品的黃金走勢。

【共勉】

共享經(jīng)濟下，有不可觸碰的底線，模式可以探索，但絕不可以被當(dāng)做借口

危機公關(guān)一旦升級，輿論引導(dǎo)將不受控制，媒體可以花錢搞定，但口碑不能被改變

任何時候CEO都是最好的新聞發(fā)言官，但要出現(xiàn)的恰到時機且觀點、態(tài)度正確