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9月7日，天下網(wǎng)商新網(wǎng)商峰會(huì)上，柳青發(fā)表了關(guān)于滴滴發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)前景的主題演講。當(dāng)天另外一個(gè)傳聞?wù)f滴滴前段時(shí)間啟動(dòng)的一輪融資以30億美元超額認(rèn)購(gòu)收尾。如果傳聞屬實(shí)，滴滴現(xiàn)金儲(chǔ)備已超過(guò)45億美元，大約是3個(gè)聚美優(yōu)品的市值。而滴滴從成立到現(xiàn)在只有3年的時(shí)間。

滴滴現(xiàn)在可以打出租車(chē)、打?qū)＼?chē)、打飛機(jī)（想歪的自己面壁去）、打巴士，網(wǎng)上還有一個(gè)視頻說(shuō)，在2022年，滴滴高鐵會(huì)帶著大家去冬奧會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看比賽。按照滴滴新業(yè)務(wù)發(fā)展的速度，打高鐵這事兒還真有可能。

簡(jiǎn)單說(shuō)，滴滴想要解決的就是出行相關(guān)的問(wèn)題。拆開(kāi)來(lái)說(shuō)，就是不用擠地鐵到內(nèi)心絕望，不用等公交等到遲到被罰款，不用抱著孩子在路上看著一輛輛出租車(chē)呼嘯而過(guò)但不載客……

這個(gè)圖片嚇暈一票人啊，很多人找小編咨詢(xún)，怎么了怎么了？難道滴滴就這么拜拜了？還有很多獵頭準(zhǔn)備去收編滴滴人才。其實(shí)你們都想多了，人家只不過(guò)要品牌升個(gè)級(jí)而已。

看到這個(gè)圖片有沒(méi)有x疼的感覺(jué)……就算你心比天高，身體也扛不過(guò)擠地鐵的洶涌人流；就算你用香奈兒香水，也抗不了韭菜包子的濃烈。出門(mén)的各種囧、各種不便就不細(xì)說(shuō)了?！蠹叶级?。

坐著蹦蹦去地鐵，擠地鐵或者公交上班，偶爾打個(gè)出租車(chē)；經(jīng)常開(kāi)車(chē)的上班族，斯文白領(lǐng)也被逼成了路怒族……這大概可以覆蓋大部分上班族的出門(mén)場(chǎng)景吧?，F(xiàn)在用滴滴可以打?qū)＼?chē)，坐順風(fēng)車(chē)，巴士……比地鐵舒服，比自己開(kāi)車(chē)便宜。市場(chǎng)空白真是太大了，怪不得那么多投資者上趕著送錢(qián)，唯恐搭不上這班車(chē)。

中國(guó)現(xiàn)在的交通進(jìn)入惡性循環(huán)，因?yàn)槌鲩T(mén)不方便，大家瘋狂買(mǎi)車(chē)，結(jié)果道路擁堵，更加不方便。然后就限車(chē)、限行，再把大家逼回到地鐵里擠著。至于汽車(chē)帶來(lái)的空氣、污染問(wèn)題就更多了。

中國(guó)的人口是真多，美國(guó)人口最多的城市隔在中國(guó)也就排第9，第二大城市排25。所以在城市出行需求上，中國(guó)的上升空間比美國(guó)實(shí)在大太多了。怪不得Uber不好好在美國(guó)呆著，非要來(lái)中國(guó)死磕，雖然也嗑的不咋地。

滴滴CEO程維此前提到過(guò)滴滴的“潮汐”戰(zhàn)略，即出行具有潮汐的特征，人多的時(shí)候需要很多汽車(chē)，但人少的時(shí)候汽車(chē)資源就得浪費(fèi)。把現(xiàn)有交通工具用好，增加彈性供給，才能真正應(yīng)對(duì)出行的“潮汐”，而非簡(jiǎn)單的“車(chē)不夠就加車(chē)”。一輛出租車(chē)的運(yùn)能是公務(wù)用車(chē)的7倍，是私家車(chē)的12倍。只要把其他汽車(chē)的運(yùn)能釋放出來(lái)一部分，就能協(xié)助解決潮汐問(wèn)題。

這是滴滴首次對(duì)外公布全業(yè)務(wù)線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。滴滴快的合并的時(shí)候只有出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)兩個(gè)業(yè)務(wù)，僅僅過(guò)去半年，順風(fēng)車(chē)、代駕、巴士以及企業(yè)用車(chē)業(yè)務(wù)都已經(jīng)具有一定規(guī)模，順風(fēng)車(chē)、代駕在細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)站穩(wěn)領(lǐng)先位置。在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)甚至科技行業(yè)的整合史上，這是少有的1+1大于2的合作案例。

排除掉其中重合的部分，滴滴已經(jīng)解決了數(shù)百萬(wàn)人的就業(yè)，看來(lái)在閱兵儀式上宣布裁軍的30萬(wàn)退役軍人，已經(jīng)有了一個(gè)不錯(cuò)的就業(yè)選項(xiàng)了。

為了做好大數(shù)據(jù)功課，滴滴挖了國(guó)內(nèi)頂尖的機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域科學(xué)家，組建了滴滴的“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”，之后又去硅谷Facebook等知名互聯(lián)網(wǎng)公司招攬華人數(shù)據(jù)科學(xué)家。

滴滴高峰時(shí)期一分鐘要匹配200萬(wàn)次需求（2014年阿里巴巴雙十一支付高峰是一分鐘285萬(wàn)筆），每天數(shù)據(jù)分析量級(jí)是10TB（1萬(wàn)部高清電影那么大），每天連續(xù)上傳的定位數(shù)據(jù)是50億次。（中國(guó)人口數(shù)量的3.7倍）。

以前采集地圖要派人去拍照、測(cè)量，現(xiàn)在汽車(chē)跑著，數(shù)據(jù)監(jiān)控著，3分鐘就出來(lái)一個(gè)北京的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地圖。動(dòng)態(tài)地圖和靜態(tài)地圖的差別在哪兒呢？我給你舉個(gè)例子，閱兵當(dāng)天，如果以私家車(chē)出行軌跡來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)，那么被管制的長(zhǎng)安街是不會(huì)出現(xiàn)在動(dòng)態(tài)地圖上的。動(dòng)態(tài)地圖可以實(shí)時(shí)知道堵車(chē)、管制、限行等信息，有了這些信息，就可以及時(shí)推送給司機(jī)。

在中國(guó)可以稱(chēng)之為平臺(tái)級(jí)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司依然只有BAT，而根據(jù)對(duì)行業(yè)變革的力度來(lái)看，京東和小米也不具有成為平臺(tái)的潛力，滴滴則可能成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的第一個(gè)“BAT”級(jí)公司。

其實(shí)所謂的共享經(jīng)濟(jì)就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)啦，越規(guī)模、越經(jīng)濟(jì)。我車(chē)多，用戶(hù)多，司機(jī)和乘客不用繞路就直接見(jiàn)面，然后成本就低了，就是這么簡(jiǎn)單粗暴。而在中國(guó)，滴滴已經(jīng)占據(jù)了遙遙領(lǐng)先的位置，是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的獲益者。

出租車(chē)花了八個(gè)月的時(shí)間，做到單日1萬(wàn)訂單。專(zhuān)車(chē)花了一個(gè)月的時(shí)間，做到了單日1萬(wàn)的訂單。順風(fēng)車(chē)花了一個(gè)月的時(shí)間，做到了單日100萬(wàn)訂單的峰值。

滴滴快的在合并之前融資總額接近20億美元，而合并后一輪融資就得到 30億美元。成立3年，融資總額達(dá)到50億，市值超過(guò)160億美元，就是因?yàn)橘Y本方看到了其改變出行行業(yè)的巨大價(jià)值。