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互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)將隨著一紙規(guī)定的出臺(tái)而天翻地覆。北京商報(bào)記者 昨日從多方消息源證實(shí)，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）將于近期向社會(huì)公布。

盡管《辦法》尚未出臺(tái)，細(xì)則存在不確定因素，但將專車納入到正規(guī)監(jiān)管渠道已板上釘釘。對(duì)于專車平臺(tái)而言，未來(lái)必然面臨合法納稅、保險(xiǎn)等方面帶來(lái)的成本大漲。

官方：出臺(tái)在即

互聯(lián)網(wǎng)約租車未來(lái)將被納入到監(jiān)管體系。北京商報(bào)記者了解到，由交通部牽頭、多部門聯(lián)合制定，制定過(guò)程中多次向?qū)＼嚻髽I(yè)、出租車管理部門和行業(yè)專 家征求意見(jiàn)的《辦法》近期將出臺(tái)。

據(jù)了解，《辦法》將從平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、車輛準(zhǔn)入、司機(jī)準(zhǔn)入等方面加以規(guī)定。包括應(yīng)具備相應(yīng)的法人資格且具有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、服 務(wù)機(jī)構(gòu)、服務(wù)能力，具備開展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與擬開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力等。

在車輛和司機(jī)準(zhǔn)入方面，《辦法》規(guī)定，專車司機(jī)需獲得上崗證，車輛需獲得營(yíng)運(yùn)證，私家車需要把車輛屬性變更為營(yíng)運(yùn)車輛。同時(shí)，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，私家車接入專車平臺(tái)后，也將面臨使用年限將從不受限制到最多使用八年時(shí)間的規(guī)定。

企業(yè)：押寶未來(lái)

對(duì)于上述《辦法》即將出臺(tái)對(duì)專車平臺(tái)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有哪些影響，各大專車平臺(tái)均表示，《辦法》尚未出臺(tái)不方便予以評(píng)論。不過(guò)，包括滴滴出行、神州 專車、Uber等市場(chǎng)占有率較大的平臺(tái)均在近期開始發(fā)力融資備戰(zhàn)。

據(jù)悉，滴滴日前宣布完成30億美元融資，最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber中國(guó)也于日前宣布獲得百度 等投資機(jī)構(gòu)的12億美元融資。Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克近期更是來(lái)華頻頻現(xiàn)身，凸顯Uber對(duì)中國(guó)市場(chǎng)前景的看好。此外，主推司機(jī)、車輛全部自營(yíng) 的神州專車于日前獲得B輪5.5億美元融資。

相比之下，易到用車和AA租車近來(lái)較少出現(xiàn)資本相關(guān)消息。不過(guò)，面對(duì)傳聞已久的《辦法》即將出臺(tái)的實(shí)施，上述兩家企業(yè)也并非束手無(wú)策。

據(jù)悉，易 到用車日前正在嘗試發(fā)力高端定制化出行路線，著重更加精細(xì)化的服務(wù)，期待與行業(yè)其他企業(yè)區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)。AA租車方面同樣認(rèn)為，專車應(yīng)主推中高端的品質(zhì)出行需 求，而不是做大眾出行，希望以服務(wù)取勝。

司機(jī)：迷茫跳槽

與動(dòng)輒數(shù)十億美元融資的專車企業(yè)相比，專車司機(jī)更關(guān)心哪個(gè)平臺(tái)可以獲得更多補(bǔ)貼且避開更多的開支。

滴滴出行的專車司機(jī)趙師傅對(duì)北京商報(bào)記者表 示，滴滴對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼的政策變化依舊頻繁，如果國(guó)家出臺(tái)相關(guān)規(guī)定禁止司機(jī)的接入或是接入后必須實(shí)行八年后報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，平臺(tái)上的司機(jī)將會(huì)大量減少?！拔业能囀?2013年購(gòu)置的，全款花費(fèi)近20萬(wàn)元，如果要求8年報(bào)廢處理，我就不做專車了?！?/p>

Uber平臺(tái)的司機(jī)李師傅則表示，與八年報(bào)廢年限的規(guī)定相比，他更關(guān)心專車納入監(jiān)管后是否需要交納稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等其他費(fèi)用?！伴_人民優(yōu)步就是兼職賺些補(bǔ)貼，如果未來(lái)需要支出更多的成本費(fèi)用，我會(huì)選擇退出。”

北京首汽出租車公司金師傅對(duì)北京商報(bào)記者表示，人民優(yōu)步、滴滴快車等比出租車價(jià)格低的車輛進(jìn)入市場(chǎng)后，出租車明顯受到影響?！翱燔嚤瘸鲎廛嚤阋?且不用交車份錢，是擾亂市場(chǎng)的行為，國(guó)家應(yīng)該對(duì)他們進(jìn)行監(jiān)管，繳納相關(guān)費(fèi)用。”

北京市雙菱出租汽車有限公司司機(jī)陳師傅則表示，國(guó)家一直鼓勵(lì)專車服務(wù)，未來(lái) 如果專車服務(wù)質(zhì)量高、價(jià)格也高，對(duì)于出租車司機(jī)的影響并不大。

消費(fèi)者：期待實(shí)惠

自互聯(lián)網(wǎng)專車誕生以來(lái)，高額且頻繁的補(bǔ)貼讓消費(fèi)者成為“被慣壞的孩子”。消費(fèi)者陳女士表示，專車被監(jiān)管意味著消費(fèi)者的乘車安全有更多保障，但對(duì) 于消費(fèi)者而言，便宜、舒適依然是最為期待的。

消費(fèi)者李先生則表示，專車服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)于出租車，因此價(jià)格更高也無(wú)可厚非，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)法規(guī)后，對(duì)專車、出租車 行業(yè)都是好消息?！啊谲嚒矸葑屧S多司機(jī)不去機(jī)場(chǎng)、火車站的現(xiàn)象未來(lái)也可以杜絕。”

互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌認(rèn)為，消費(fèi)者和司機(jī)一樣有逐利心理，哪個(gè)平臺(tái)的補(bǔ)貼多便更趨向哪個(gè)平臺(tái)，毫無(wú)忠誠(chéng)度可言?！掇k法》出臺(tái)后，專車平臺(tái)不能再“任 性”燒錢搶用戶，價(jià)格未來(lái)或?qū)⒏臃€(wěn)定、理性。

中國(guó)道路交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)一位不愿透露姓名的高級(jí)工程師也對(duì)北京商報(bào)記者表示，專車被納入國(guó)家監(jiān)管體系意味著專 車市場(chǎng)未來(lái)將更加規(guī)范化發(fā)展，高服務(wù)質(zhì)量、高價(jià)格的車費(fèi)讓專車與傳統(tǒng)出租車形成差異化互補(bǔ)，享受便利的最終還是消費(fèi)者。