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從計程車工會、快遞服務業(yè)者，甚至政治人物到監(jiān)管機構，愈來愈多的人想要摧毀Uber，連Uber的創(chuàng)辦人兼CEO Travis Kalanick都不清楚到底Uber的司機與公司是甚么關系，是員工還是簽合約，公司有沒有審查司機背景。Uber不是還沒準備好，而是他們知道未來根本不需要駕駛員，他們想做的是無人車。

Kalanick在記者會上說，計程車司機必須一天付140美元租車，他們的特權帶來的卻是貧窮，而Uber要服務的是有搭乘需求的人，同時也要幫駕駛員解脫，簡單來說就是，Uber未來不需要駕駛員。

由于無人駕駛汽車發(fā)展快速，做為科技公司只能接受，不能就是慢慢被淘汰，Uber當然選擇前者，他們已經在開發(fā)不用人員操作的無人駕駛汽車，讓駕駛員慢慢離開這行。

《舊金山紀事報》(San Francisco Chronicle)報導指出，這也是為什么蘋果與思科都在存錢，而Google要把自己改名成Alphabet，因為未來不會再出現(xiàn)一兩家公司獨占一個行業(yè)幾十年的事情，一家小新創(chuàng)公司也可以板倒最強大的公司。

CTO論壇主席Janjua表示，科技進展速度愈來愈快，現(xiàn)在已經沒有所謂五年的計劃，企業(yè)必須自問，我要如何立足于這個行業(yè)里，未來有甚么事情可能會打敗我。

甚至如Uber這樣的新創(chuàng)公司，價值超過500億美元，根本都還沒上市，就要開始去想未來可能碰到的潛在威脅，與時俱進。孟山都生技農業(yè)CEO表示，這是Uber難得可貴的地方，大部分企業(yè)都是在嚴峻的情況下才按下自我摧毀的按鍵，更遑論是一個行業(yè)中的頂尖公司。

譬如Tesla的成功逼迫底特律投資電動車，可口可樂與百事看到汽水銷售下滑，而轉向能量飲料與水?？吹絹嗰R遜興起，Best Buy擁抱電子商務。石油巨擎BP因氣候變遷疑慮，開發(fā)潔凈能源。

Uber更可大膽去做，因為他們目前還不必取悅股東，他們也沒有上億美元的工廠或光纖網絡等基礎建設負擔，Uber也沒有競爭對手在跟他們搶資源與目光。Janjua說他最欣賞Uber CEO的地方是他已經看到眼前的危機，且正在創(chuàng)造一個替代的商業(yè)模式，這點令人敬佩。