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郵輪旅游(Cruise Tour)是指以輪船作為交通載具、旅館住宿、餐飲供應(yīng)以及休閑場所等多功能工具，進(jìn)行觀光、旅游、觀賞風(fēng)景文物等活動。搭乘郵輪旅游就形同旅客得以隨身攜帶住宿之艙房，就像“帶著Hotel去旅行”一般。

換言之，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)因兼具有“運(yùn)輸、旅游、旅館、餐飲、設(shè)施、活動”等多元屬性，郵輪本身改變了旅游產(chǎn)品在地理空間與時間存在的客觀阻礙，與傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品大異其趣。

據(jù)統(tǒng)計，近10年中國郵輪旅游人次年平均增速達(dá)34%。預(yù)計2020年中國郵輪旅客數(shù)量將達(dá)到450萬人，郵輪經(jīng)濟(jì)對我國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)到510億元，中國不僅將會成為亞太地區(qū)最大的郵輪旅游市場，也會成為世界郵輪旅游增長最快的國家。

可以預(yù)見，郵輪產(chǎn)業(yè)正成為我國航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也將成為撬動地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎。

發(fā)展郵輪旅游有助于海南建設(shè)國際旅游集散島，把海南打造國際海洋旅游的“中轉(zhuǎn)站”。

游客可從海南出發(fā)，選擇海上航線前往其他目的地，由此海南可以吸引更大客流，帶動多個消費(fèi)點(diǎn)，將全面促進(jìn)海南省旅游業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。同時對于提升中國的國際形象、增進(jìn)世界文化交流、打響海南旅游知名度都有重要的意義。

目前，海南的海洋旅游以常規(guī)的濱海旅游項(xiàng)目為主，發(fā)展郵輪旅游是海南實(shí)行“從近海走向藍(lán)海”戰(zhàn)略的需求。

海南享有得天獨(dú)厚的自然條件、良好的旅游產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)惠的政策支持，發(fā)展郵輪旅游是培育壯大旅游新業(yè)態(tài)，推進(jìn)旅游業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的關(guān)鍵之舉，同時也是塑造具有海南特色的旅游品牌，打造旅游精品線路，構(gòu)建富有海南特色的旅游產(chǎn)品體系的最佳途徑。

乘坐郵輪是游客選擇海南郵輪旅游的主要目的，因此，游客的主要時間和消費(fèi)都會花在郵輪上。海南省可以先打造游客感興趣的、市場需求大的經(jīng)典線路，提升品牌人氣，然后推出多元化、個性化的旅游線路，滿足游客多方面的需求。

結(jié)合海南自身特色以及時下旅游熱點(diǎn)，海南郵輪的線路可以分為傳統(tǒng)國際線和文化主題線兩類，滿足不同旅游需求的游客。

傳統(tǒng)國際線包括“椰島風(fēng)光”、“越南風(fēng)景”、“情迷東南亞”和“擁抱南半球”四類；文化主題線包括“環(huán)游世界”或“鄭和下西洋”、“海上絲綢之路”和“中華東岸”或“海峽兩岸”三類。

由濱海走向深海是海南旅游走向國際化的重要戰(zhàn)略，海洋旅游產(chǎn)品也是海南國際旅游島的重要產(chǎn)品支撐；同時，郵輪旅游國際游客比重大，通過郵輪旅游能使海南國際旅游島知名度得到廣泛宣傳。因此，建設(shè)國際化的郵輪母港綜合體勢在必行。

目前，鳳凰島國際郵輪港已初具規(guī)模，在郵輪母港基礎(chǔ)上，增加度假娛樂設(shè)施，豐富旅游活動，打造集游客集散、休閑度假、節(jié)事活動等多種功能于一體的綜合型郵輪母港綜合體具有極大優(yōu)勢。

首先，要注重對郵輪母港的提升改造，對基礎(chǔ)設(shè)施的保障建設(shè)和對高端旅游項(xiàng)目的開發(fā)管理，即：郵輪母港綜合體= 郵輪母港+ 基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施+ 高端旅游項(xiàng)目。

考慮到郵輪母港的建設(shè)對自然地形條件的要求，其配套設(shè)施和旅游項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)有一定限制。離郵輪母港越近，限制越大；離郵輪母港越遠(yuǎn)，限制越小。

根據(jù)游客的郵輪旅游需求，應(yīng)該在郵輪母港的周邊重點(diǎn)建設(shè)配套的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，向遠(yuǎn)輻射重點(diǎn)的高端旅游項(xiàng)目。

其次，延長郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。依托鳳凰島郵輪母港，在提升郵輪?？?、補(bǔ)給、維修等基本功能基礎(chǔ)上，母港沿岸和母港水域增加休閑娛樂產(chǎn)品、節(jié)事活動，豐富晚上娛樂活動，形成24h 休閑娛樂產(chǎn)品體系，打造集郵輪樞紐、旅游觀光、休閑娛樂、商業(yè)辦公等功能于一體的綜合型郵輪母港綜合體。

同時，強(qiáng)化水上項(xiàng)目的開發(fā)，打造游艇俱樂部和水上度假綜合體，提高產(chǎn)品層次，帶動高端消費(fèi)；深入研究郵輪產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建以郵輪維修、交通運(yùn)輸、產(chǎn)品供給、人才培訓(xùn)為主的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

海南島得益于自身優(yōu)良的地理環(huán)境，在發(fā)展海岸度假方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，但如何將優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大和充分發(fā)揮，仍然是值得探討的問題。聯(lián)合海南優(yōu)質(zhì)海岸城市，使其分工合作，并進(jìn)一步鞏固交通聯(lián)系，帶動區(qū)域化發(fā)展，有利于海南優(yōu)勢的凸顯和發(fā)展。

在這種情況下，郵輪可作為一種強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系的交通工具，促進(jìn)旅游一體化發(fā)展。同時游客借機(jī)體驗(yàn)郵輪旅游，增加了旅游的樂趣和消費(fèi)產(chǎn)品的豐富程度。

如三亞—博鰲—?？谝痪€，集中體現(xiàn)了海南最優(yōu)質(zhì)的“3S”旅游資源，造就了海南東線世界級的旅游海岸帶。將三地的旅游資源連點(diǎn)成線，再由線帶動整個區(qū)域面的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整體利益的最大化。

對于該條線路的陸上和海上資源可以有不同的發(fā)展模式，陸上線路主要推出自駕旅游，而海上線路則以郵輪旅游為主。

從三亞出發(fā)，游客可乘郵輪飽覽海島風(fēng)光。沿線經(jīng)停其他旅游城市時可下船游玩，郵輪上有豐富的娛樂休閑設(shè)施。游客可現(xiàn)在三亞進(jìn)行休閑度假活動，然后乘郵輪前往?？诟惺軣釒эL(fēng)情，最后可在?？陔x島，或者前往其他景點(diǎn)繼續(xù)旅游參觀。

這種通過海洋旅游帶動陸地旅游，依托陸地旅游發(fā)展海洋旅游的模式，不僅可以調(diào)整海南旅游的業(yè)態(tài)分布，還可以全面調(diào)動各個城市發(fā)展的積極性，形成聯(lián)合效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。

“一帶一路”的旅游戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)了區(qū)域間的合作，對于海南郵輪旅游而言，不僅要注重與國內(nèi)其它港口城市的溝通交流，也要進(jìn)一步建立國際合作關(guān)系，致力實(shí)現(xiàn)多方共贏。

就國內(nèi)而言，我國海岸線長達(dá)1.8公里，是世界上海岸線最長的國家之一，按照國際法和《聯(lián)合國海洋法公約》的有關(guān)規(guī)定，我國主張的管轄海域面積可達(dá)300萬平方公里，接近陸地領(lǐng)土面積的三分之一。

這不僅提供了豐富的海洋資源，也是開展郵輪旅游的先決條件。除海南以外，中國還有很多優(yōu)良的港口城市，如大連、天津、青島、上海、廈門、深圳等，借助海上絲綢之路的發(fā)展契機(jī)，海南要與國內(nèi)港口實(shí)現(xiàn)良好互動，相互配合共同開發(fā)國內(nèi)郵輪市場。

就國際而言，海南省要積極探尋國際航線，與越南、新加坡、馬來西亞、印度，甚至俄羅斯、希臘等國家商議開發(fā)或增加郵輪航線，形成并豐富航線網(wǎng)絡(luò)。

同時力求簡化簽證、過關(guān)手續(xù)，方便游客出行；并引進(jìn)國際知名郵輪公司入駐海南，開拓國際郵輪市場，實(shí)現(xiàn)互惠互利。

郵輪產(chǎn)業(yè)是旅游產(chǎn)業(yè)鏈最完整，旅游要素最齊全的高端旅游產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮?，前景光明。借?1世紀(jì)海上絲綢之路和中國郵輪產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長的巨大風(fēng)口，海南要把握機(jī)會，加快發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，打造中國郵輪民族品牌。