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Uber中國的融資故事在短時間內(nèi)還難以結(jié)尾。

據(jù)國外媒體報道，Uber將其在中國業(yè)務(wù)的融資額度提高到25億美元，在本月初，Uber中國曾表示已經(jīng)完成12億美元融資，該融資將是本輪融資的一部分。依據(jù)報道，在Uber中國完成本輪融資之后，Uber母公司仍將持有Uber中國的控股股權(quán)。

中國市場對于Uber的重要程度不言而喻，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）曾公開表示，“中國市場是Uber尚未挖掘的最大市場之一，其潛力超過美國市場?！睘榱斯ハ轮袊袌?，Uber首度在美國本土之外，設(shè)立單獨實體運營，由本土團隊運營管理，并獨立融資。

盡管卡蘭尼克的野心滿滿，但是中國資本對Uber并不算友好，起碼從輿論上來看，并不是。從6月份Uber中國啟動融資以來，其融資過程一波三折。7月財務(wù)數(shù)據(jù)被曝光，8月份“Uber中國融資擱淺”的傳言甚囂塵上，高瓴資本、平安集團相繼出來辟謠“我沒投Uber呀，我投投的是滴滴快的”，直至9月初Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克來華，親口向媒體證實12億美元融資已經(jīng)到賬，傳言才消停。

實情也好，輿論攻堅戰(zhàn)也罷，梳理下從這四個月的融資過程可以看出：盡管中國市場難啃，但Uber不啃不行。

6月：Uber自6月22日起開始針對中國業(yè)務(wù)單獨發(fā)起融資，計劃在中國融資10億美元。Uber全球委托高盛紐約幫助尋找中國投資人，但進展相對并不如預(yù)想順利。

據(jù)媒體援引知情人士的消息，Uber中國最初給自身估值為50-70億美元，后又上漲至70-90億美元。有幾家金融機構(gòu)表達(dá)了投資意向，但投資方傾向于壓低估值。

7月：疑似Uber全球財務(wù)數(shù)據(jù)被媒體曝光，文件顯示，在未來一年,Uber將在中國開設(shè)獨立子公司，并已引入中國平安等多家戰(zhàn)略投資人，協(xié)助其開展中國區(qū)業(yè)務(wù),預(yù)計未來一年對中國市場增加超過10億美金投資。Uber預(yù)計其在中國的交易額或?qū)⑦_(dá)到其全球交易額的三分之一，并將出現(xiàn)巨額虧損。

除此之外，Uber總部正在進行的F輪融資，估值為500億美元，Uber稱其現(xiàn)在賬上有超過40億美元的現(xiàn)金。本次F輪融資，已經(jīng)有包括美國JPMorgan、高瓴資本、歐洲Bertelsmann、中國投資公司以及中國平安參與了投資。

8月：媒體大規(guī)模報道Uber中國融資擱淺。此前傳聞中的投資方高瓴資本和平安集團相繼向媒體辟謠，稱未投資Uber中國，而是投資了Uber中國的競爭對手滴滴快的。

據(jù)彭博社報道，接近Uber融資的消息人士透露，Uber全球正計劃自掏腰包3億至5億美元繼續(xù)輸血Uber中國，之前已經(jīng)參投的百度也將繼續(xù)跟投2億美元。

9月：月初，Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克(Travis Kalanick)在接受新浪科技獨家采訪時表示，Uber中國目前的融資仍在進行，目前12億美元已經(jīng)到賬，百度參與了本輪投資。但對于其他投資者，卡蘭尼克并未透露，他只表示，目前參與投資的基本都是中國的資方，未來還將有新的投資方加入，其中不乏中國“國字號”投資方。

與此同時，Uber于9月份陸續(xù)進入5座新城市(大連、濟南、煙臺、廈門、合肥)，在中國內(nèi)地運營的城市共達(dá)到21個。并宣布在成都全球首發(fā)面向司機端的創(chuàng)新功能——“Uber同行”，即幫助Uber車主在上下班途中捎帶順路的乘客。Uber表示，這是Uber首次選擇在美國以外的地區(qū)發(fā)布新功能。

值得注意的是，滴滴快的于近期剛剛結(jié)束了新一輪30億美元的融資，神州專車宣布獲得5.5億美元B輪融資，若Uber中國的融資金額也到位，那各大打車軟件勢必在專車/拼車領(lǐng)域掀起新一輪的燒錢大戰(zhàn)。

這對乘客來說，無疑是個好消息。