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“想舒服點(diǎn)，沒想到航空公司收伸腿費(fèi)了”近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，她像以往一樣提前趕到機(jī)場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點(diǎn)，卻被告知需要再付500元的選座費(fèi)。

記者了解到，各大航空公司出發(fā)至國外遠(yuǎn)程航線普遍實(shí)行付費(fèi)選座，國航、海航等公司甚至開始在國內(nèi)一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內(nèi)航線推行的可能。

付錢未必能坐應(yīng)急出口旁

郭小姐常常從上海乘坐航班往返多倫多，因?yàn)轱w行超過14個小時，她往往提早趕到機(jī)場，在柜臺選擇機(jī)上應(yīng)急出口的位置。但是前幾天，她乘坐MU207航班時，卻第一次遇到“收費(fèi)”的問題。“由于以前都沒這個費(fèi)用，所以我還爭辯了幾句，最終還是付錢了?！惫〗阏f道，后來聽說這是航空公司今年推出的新措施?！巴瑯拥姆?wù)，卻開始收錢，讓人有點(diǎn)難以接受。”

無獨(dú)有偶，吳小姐也經(jīng)歷過一次付費(fèi)選座，還鬧出了不愉快。她和父母前往歐洲，發(fā)現(xiàn)購買的外航可付費(fèi)選座，便花了大概1500元購買了3個應(yīng)急出口的位置。錢花出去了，在辦理值機(jī)時，卻因?yàn)楦改覆粫庹Z，不符合應(yīng)急出口乘坐的要求，被要求調(diào)配位置。“錢也付了，為何不提前告知不符合要求呢？”經(jīng)過協(xié)調(diào)，其父母還是沒能全部享受到“好位置”。

記者了解到，乘機(jī)當(dāng)天，如發(fā)現(xiàn)選擇緊急出口位置的旅客不符合相關(guān)規(guī)定，航空公司有權(quán)拒絕為其辦理乘機(jī)手續(xù)或另調(diào)配座位。而購買者出現(xiàn)條件不符的情況，也說明航空公司付費(fèi)選座的服務(wù)和提醒還有待完善。

                            國航選座費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制圖

從國際航線擴(kuò)大至國內(nèi)

以往在國內(nèi)，推出付費(fèi)選座的主要存在于低成本航空公司中，春秋航空即率先在國內(nèi)實(shí)行付費(fèi)選座。目前其擁有國內(nèi)最精細(xì)的選座費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：在國際航線上，如果網(wǎng)上選座，經(jīng)濟(jì)艙第一排130元、第二排80元，經(jīng)濟(jì)艙前部50元，緊急出口70元，經(jīng)濟(jì)艙后部20元。如果通過柜臺選座，則價格更貴一些。春秋航空董事長王正華日前在公開場合透露，選座收費(fèi)以后可能會再升級加價。

從去年開始，傳統(tǒng)航空公司開始在座位上“收錢”，范圍不斷擴(kuò)大。今年以來東航、南航紛紛加入。東航從今年1月20日開始推出付費(fèi)選座，價格為500元/座位。付費(fèi)選座的涉及航線為上海浦東機(jī)場始發(fā)至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、倫敦、法蘭克福、悉尼、墨爾本、羅馬等10條來回程國際航線，以及上海浦東機(jī)場始發(fā)至巴黎、夏威夷等2條單程國際航線。每個航班根據(jù)機(jī)型不同，可銷售座位數(shù)量為6-12個，包括第一排部分座位和應(yīng)急出口座位。東航表示，從5月開始，每月銷售都有增幅。

國航自9月9日起還將付費(fèi)選座推廣到國內(nèi)航線，在國航北京出港的國內(nèi)航線旅客可通過付費(fèi)選擇100元的國內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口等大空間座位。東航也表示，付費(fèi)選座會逐步在其他國際、地區(qū)航線上推出，隨著該產(chǎn)品逐步被旅客所接受，今后也不排除會在國內(nèi)航線上推出的可能。

國際航線或收“靠窗費(fèi)”

現(xiàn)在大部分航空公司推出“付費(fèi)選座”的都是經(jīng)濟(jì)艙的第一排，以及緊急出口位置。今后，是否會有更多座位加入“不掏錢難選到”的行列？有人猜測，經(jīng)濟(jì)艙第2排至10排可能性最大，這個區(qū)域飛機(jī)顛簸晃動時影響較小。國航在多條國際航線上，經(jīng)濟(jì)艙第2排至第10排已被納入付費(fèi)選座，收費(fèi)100元。靠窗的一些位置，都可能要被納入“擇位費(fèi)”范疇。

南航在今年4月起在官網(wǎng)上線了“付費(fèi)選座”服務(wù)產(chǎn)品，涵蓋在廣州始發(fā)的悉尼、洛杉磯、倫敦等12條歐美澳國際長航線。南航表示，現(xiàn)在只是相關(guān)航班經(jīng)濟(jì)艙的第一排和緊急出口座位等空間較大的座位可以進(jìn)行付費(fèi)預(yù)選，價格區(qū)間為300-600元，后期可能會根據(jù)運(yùn)行情況對座位和定價進(jìn)行調(diào)整。

南航還表示，目前只投放了少量航線的少量熱門座位進(jìn)行付費(fèi)預(yù)選，但從前幾個月的情況來看，購買該產(chǎn)品的旅客一直在持續(xù)增長，比如7月累積銷量就比上月增長了26%。事實(shí)上，在全球范圍內(nèi)，機(jī)上選座收費(fèi)已成為一個普遍的行業(yè)現(xiàn)象。

晚值機(jī)或能碰到好位置

有沒有其他方式獲得高性價比座位？“以前是早到可選擇好位置，以后可能晚到會等到好位置。”國內(nèi)一家廉價航空公司負(fù)責(zé)人告訴記者，付費(fèi)選座主要針對主動選擇的客人，如果這個位置沒人選擇，也許會安排給晚一點(diǎn)到的客人。

同時，旅客還可下載某家航空公司的APP或者關(guān)注其官方微信，進(jìn)行手機(jī)值機(jī)。一些知名的航空類軟件也可辦理手機(jī)值機(jī)手續(xù)。

此外，一些航空公司會推出商務(wù)艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙之外的“第四艙位”，如漢莎的優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙，座位空間約是普通經(jīng)濟(jì)艙1.5倍。旅客可免費(fèi)攜帶兩件行李，每件不得超23千克，是普通經(jīng)濟(jì)艙的2倍。優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙的乘客可獲得一些頭等艙和商務(wù)艙的待遇。更重要的是，其價格更接近經(jīng)濟(jì)艙而不是商務(wù)艙，一般比經(jīng)濟(jì)艙貴2000-3000元，相對一些旅客來說，比付費(fèi)選座更有性價比。

[業(yè)內(nèi)聲音]

收費(fèi)的同時服務(wù)也要增值

近些年來，許多傳統(tǒng)航空公司為減少成本、增加非客票收入來源，紛紛推出付費(fèi)選座。目前，包括新加坡航空、漢莎航空、美聯(lián)航、美國航空在內(nèi)的多家航空都推出過針對不同座位的“選座費(fèi)”項(xiàng)目，國內(nèi)四大航空也均加入其中。旅客對此一直存在質(zhì)疑，認(rèn)為是在變相漲價。

中國民航大學(xué)教授李曉津表示，國外很多航空公司都在諸如優(yōu)先登機(jī)、行李托運(yùn)、餐食等項(xiàng)目上搞附加收費(fèi)，并取得不錯盈利。有些旅客喜歡坐寬敞的位置，以前這些位置往往都是先到先得，現(xiàn)在通過付費(fèi)選座的方式更合理一些。其實(shí)對于航空公司來說是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的多樣化。而對于旅客來講，選擇航空公司時考慮的是綜合費(fèi)用和綜合服務(wù)，包括機(jī)票費(fèi)、選座費(fèi)、從市區(qū)到機(jī)場的費(fèi)用，如果服務(wù)超值，一些收費(fèi)旅客也更容易接受。

一家廉價航空公司相關(guān)人士表示，雖說“選座費(fèi)”符合“國際慣例”，但也需提高配套服務(wù)質(zhì)量，如服務(wù)不增值，或引發(fā)旅客反感。