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登錄“有一些模式看起來(lái)很漂亮,有一些公司根本不是互聯(lián)網(wǎng)公司,既不是2B也不是2C,而是2VC?!?0月9日,神州專車董事長(zhǎng)陸正耀在近日接受媒體采訪時(shí),針對(duì)目前出行行業(yè)中C2C、P2P租車等種種模式作出上述表示,意思是有些公司的商業(yè)模式根本不成熟,是在忽悠風(fēng)險(xiǎn)投資不斷燒錢。
他認(rèn)為,出行領(lǐng)域的C2C通過(guò)補(bǔ)貼可以拿到很多東西,但是標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量沒(méi)保障,一旦停止補(bǔ)貼以后怎么辦?他還指出,共享是大趨勢(shì),但是不是每個(gè)行業(yè)都可以共享的,不能無(wú)底線共享,在出行領(lǐng)域,“我相信B2C不管是產(chǎn)品體驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)化、安全保障方面,一定比C2C做得更好?!?br/>
9月17日,神州專車宣布完成B輪融資,融資金額5.5億美元,公司估值達(dá)到35.5億美元,成為目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的專車領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌。根據(jù)知名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格研究報(bào)告,神州專車日均訂單量增長(zhǎng)速度高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,每個(gè)月增長(zhǎng)62%,在中高端專車(不包括快車、順風(fēng)車)市場(chǎng)位居第一。
“P2P模式熱鬧一年多了。天天出來(lái)要把我干掉,最后也沒(méi)把我干掉,自己倒了。”陸正耀笑言?!白择{的P2P模式,以及專車的C2C模式,整個(gè)平臺(tái)模式我們都建好的,隨時(shí)可以推出去。但是,推出去的模式是什么呢?大家貼錢的時(shí)候我不推,等大家都不貼錢的時(shí)候,賺錢的時(shí)候我開始推出去?!标懻f(shuō),從商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度看,“誰(shuí)都會(huì)這么干!”。
與滴滴出行、Uber中國(guó)采取C2C模式不同,神州專車采取B2C模式,通過(guò)自己和第三方租車公司租賃汽車構(gòu)建了共享車隊(duì),同時(shí)通過(guò)勞務(wù)派遣方式提供司機(jī),實(shí)現(xiàn)“專業(yè)司機(jī),專業(yè)車輛”,提供各種場(chǎng)景下的高品質(zhì)專車出行服務(wù)。
陸正耀否認(rèn)了外界認(rèn)為神州專車是重資產(chǎn)模式的說(shuō)法?!皩\嚻脚_(tái)都是輕資產(chǎn),神州租車是重資產(chǎn),神州專車的車都是從神州租車,或其他的租車公司租來(lái)的,神州專車是輕資產(chǎn),但是“重運(yùn)營(yíng)”。也就是說(shuō),神州專車是‘輕資產(chǎn)+重運(yùn)營(yíng)’?!?/p>
“比如駕駛員的招聘,我們過(guò)去9個(gè)月,面試了30多萬(wàn)司機(jī),最終,我們的錄用比例是8:1,我們現(xiàn)在只錄用了4萬(wàn)名司機(jī)。這個(gè)工作很重,很辛苦和累,但我們認(rèn)為值得?!标懻e例說(shuō)明神州專車的“重運(yùn)營(yíng)”,但他認(rèn)為這個(gè)重有必要,對(duì)做安全專車很有必要。
10月10日,交通部發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(下稱《指導(dǎo)意見》)和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(下稱《管理辦法》),被認(rèn)為是專車新政即將實(shí)施的前奏?!吨笇?dǎo)意見》和《管理辦法》對(duì)專車市場(chǎng)從運(yùn)營(yíng)公司、專車車輛以及專車司機(jī)三個(gè)層面加強(qiáng)了監(jiān)管,需要專車運(yùn)營(yíng)公司取得出租汽車經(jīng)營(yíng)許可,專車必須使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn),而且專車司機(jī)需滿足駕駛經(jīng)歷、安全駕駛等方面條件,按有關(guān)規(guī)定經(jīng)考核合格后,取得相應(yīng)的從業(yè)資格。
媒體一般分析認(rèn)為,《管理辦法》對(duì)于滴滴出行、Uber中國(guó)影響巨大,因?yàn)閮杉夜径际峭ㄟ^(guò)接入私家車作為專車開展運(yùn)營(yíng),而對(duì)于神州專車相對(duì)利好。
陸正耀在接受媒體采訪時(shí)論及專車新政時(shí)表示,理解政府的出發(fā)點(diǎn),從安全角度政府需要對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)管,對(duì)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)管,沒(méi)有什么太大的意外?!按蠹铱梢哉驹谕粋€(gè)起跑線上競(jìng)爭(zhēng)。不管是對(duì)行業(yè)的發(fā)展,對(duì)客戶的保障,我覺得還是有好處的。”但他也認(rèn)為,從目前看,如果政策規(guī)定專車按照出租車8年報(bào)廢,對(duì)司機(jī)也是屬地化管理,政策還是“偏嚴(yán)”了。
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