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在沒有嗒嗒、滴滴、小豬等巴士之前，作為一名資深的上班狗，一直深深受上下班交通迫害，每回一上地鐵就擔心被擠懷孕、就怕被擠瘦，使出渾身百般解數(shù)and心里一百遍擠你妹后，只能默默的安慰自己，擠擠更健康! 對于那些BAT專車接送上下班的人來說，小篇一直懷有無窮的羨慕、嫉妒、恨。

從今年3月份開通定制巴士后，對像小編這樣中小公司上班人士，一人一坐、定制路線、比公交還省的價格，簡單就是大幅度提升了生活幸福度，瞬間感覺生活工作么么大。

而定制巴士除了獲得不斷用戶量增長外，資本也是對其親咪有加，嗒嗒巴士在今年5月融得4200萬元，之后又獲得2億元的B輪融資，嘟嘟巴士在6月獲得1200萬的Pre-A輪融資，還有易到巴士、小豬巴士等等創(chuàng)業(yè)公司，都獲得到了投資機構的投資。

9月份隨著滴滴巴士一出，定制巴士極有可能將被洗牌，畢竟有錢人任性起來不是人。暫且不管最終哪位“壕”剩下，小編先從APP方面，將嗒嗒、嘀嘀、小豬、嘟嘟作下測評對比，看下哪個是真有料。

產(chǎn)品信息

測評環(huán)境

硬件環(huán)境： OPPO FIND7

系統(tǒng)：Android 5.1

分辨率1920*1080

測評人：skyblue

產(chǎn)品下載量

用戶群體

地區(qū)分布

人群畫像

從用戶區(qū)域分布來說，主要集中為北上廣深等定制巴士已開通城市，從用戶年齡來看主要為20-40歲人群。

產(chǎn)品定位

測評分析

戰(zhàn)略層

市場需求

作為廣大乘座公共交通上下班的抓住階層來說，上下班等車久、上車難、上車擠、無座位、路上堵、轉車麻煩是用戶長期的痛點，如何更好的解決這個問題不且為廣大白領關心的問題，而且也成為政府與公交公司關心的問題。由于站的角度不同（解決大多人最大的問題——能座上車），政府與公交公司以更多的是以提供更多的車輛，開更多的線路去解決，用戶最終還是感覺以上痛點。

而公交公司雖也有創(chuàng)新，在定制巴士還未火時提出“定制公交”，但由于所占角度（既得利益者）與傳統(tǒng)運營手段，并不能將“定制公交”進行推廣，解決以下問題。

從用戶需求角度來說，最基本的需求是更加舒適上下班，期望需求是方便（直達）。

產(chǎn)品定位

嗒嗒、小豬、嘟嘟都是精準的定位于白領上下班出行交通服務，嘀嘀出行則是在打車、專車的基礎上進行業(yè)務（白領出行應用場景）拓展。嗒嗒、小豬、嘟嘟巴士在獲得現(xiàn)有用戶量的基礎上，則進行更多應用場景（周邊游、機場、高鐵站交通、包車）拓展。

APP產(chǎn)品功能列表

產(chǎn)品結構

業(yè)務流程

因體驗嗒嗒、嘀嘀、小豬、嘟嘟預訂使用流程都一致，所以就將合起來編寫。在嘀嘀車票展示頁面右下角有二維碼，可能將在車國輛裝載二維碼掃描驗證機，用戶自行顯示二維碼進行驗證。

界面、導航、信息設計

首頁

• 首頁頁面設置：作為一款工具類應用，定制巴士APP主要功能就是為用戶提供訂票、坐車驗票功能，所以嗒嗒、嘟嘟、小豬都將訂票頁作為首頁。而嘀嘀出行，定制巴士只是作為其中一塊業(yè)務（主要還是用來打車），不可能放置在首頁。所以用戶在進入嘀嘀時，還需選擇進入巴士頁面，同時在打開時，嘀嘀會自動提示打開GPS，其中會有卡頓現(xiàn)象出現(xiàn)，所以用戶使用嘀嘀巴士時，會比其它APP操作更加麻煩。

• 推薦訂單列表：上下班定制班車一條路線重復使用屬性高，嗒嗒、小豬將歷史訂單放置在查詢框下面，方便用戶快捷預訂。其中嗒嗒有將訂票按鈕直接放置在歷史訂單標簽頁上，用戶可直接進行購買，而小豬則需要點進去才能購買。嘟嘟則是將上班、下班、周邊游等已開通路線放置在首頁主要位置，只能表示之是有多想宣傳自己有機場路線與周邊游路線，又有多少從會用到？這產(chǎn)品經(jīng)理是敵方派來的臥底吧？

• 查詢框：嘀嘀、嗒嗒、小豬都有將查詢框放置在首頁顯要位置，而嘟嘟則是在右上角放置了一個查詢按鈕，查詢班車需點擊按鈕后，進入下一頁才能看到，使用非常不便。