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登錄10月21日,民航局發(fā)布全國民航航班換季情況,在國際航線航班方面,共有21家國內(nèi)航空公司安排國際航班每周8810班,其中客運8046班,與2014/2015年冬春航季相比增長47%。
一、2015/2016中國民航冬春航班國際運力變化簡析
中國民航國際航班全球區(qū)域均有大幅增長
從2015/2016冬春航季中國民航主要航空公司的運力投入?yún)^(qū)域來看,各區(qū)域均有大幅增長。非洲由于新開三條國際航線,同比增幅最大,但整體市場規(guī)模仍處于最小。
區(qū)域 增幅
亞洲 34%
歐洲 24%
美洲 37%
澳洲 40%
非洲 563%
航空公司增幅:二線航空公司以及低成本航空增幅領(lǐng)先
從國內(nèi)的主要航空公司國際航班運力增幅來看,四川航空增幅最大,達到了131%,其次是春秋航空,達到111%。深圳航空、廈門航空、海南航空、吉祥航空等增幅均超過了40%。國內(nèi)中型航空公司以及低成本航空公司國際化趨勢強烈。
境外主要航點:日本市場大爆發(fā)
再繼續(xù)選擇境外前二十個目的地市場,2015年增幅如下圖所示:
從上述兩圖可以看出:日本的航點呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。大阪、名古屋、東京增幅巨大。而最近三年增幅迅速的韓國市場增幅相對較低。
主要遠程市場:美國、澳大利亞、法國和新西蘭增幅居前
在中國最主要的遠程國際市場上,中國承運人繼續(xù)增投美國、澳大利亞、法國、新西蘭等市場運力。冬春航季是澳大利亞和新西蘭市場的旺季,巨大的運力增幅有望得到市場的支持。但是,歐美市場處于一年的淡季,歐美市場會出現(xiàn)“血拼”局面嗎?
二、2015/2016冬春航季中國民航國際市場前瞻
冬春航季國際客運營銷壓力巨大。
2015年,中國民航的國際航班投入增幅巨大。與此同時,根據(jù)中國民航公布的數(shù)據(jù)顯示,境外航空公司在冬春航季每周國際航班4962班,與去年同期相比,增長17%。綜合中外航空公司運力投入情況,在中國市場國際運力整體增幅達到34%。
日本市場運力大爆發(fā)會帶來市場的大爆發(fā)嗎?
相當長一段時間內(nèi),中日市場都是中國最重要的國際市場。因為多方面原因,近年來,中日市場被中韓市場超越。從長遠來說,中日市場遠期是非常光明。但是,對于這一個冬天,中國民航如何應對中日航線高達69%的運力投入增幅呢?對某些航空公司而言,日本航線的營銷成敗,可能會關(guān)系其整體國際市場營銷的成敗。
東南亞和韓國市場需要精心營銷
冬季是東南亞市場的旺季,以普吉等為代表的東南亞海島游,為國內(nèi)航空公司開辟冬季市場提供了極好的發(fā)展空間,泰國和馬來西亞成為2015/2016冬春航季新熱點就成為必然。
但是,要取得東南亞海島市場的營銷業(yè)績,仍需要航空公司精心設(shè)計針對以個人游為主的配套服務(wù)產(chǎn)品,實現(xiàn)收入與投入的同步增加。此外,新的冬春航季,韓國市場增幅平穩(wěn),韓國市場的收益仍可以預期。
南航冬春新航線出爐:新開國際航線數(shù)量首超國內(nèi)
10月25日起,民航將開始執(zhí)行2015/16年冬春季計劃,本航季將持續(xù)22周,歷時154天。航班換季后,南航計劃新開航線41條,其中國際和地區(qū)航線23條,國內(nèi)航線18條,新開國際航線數(shù)量首次超過國內(nèi)航線,南航的國際及地區(qū)航線座公里占比超過了30%。