欧美日韩一卡2卡三卡4卡 乱码欧美孕交-国产男小鲜肉同志免费-国产ww久久久久久久久久-久久久久久久性潮

疑惑：坐飛機(jī)想舒服要交“伸腿費(fèi)”，是否合理？

市民吳女士近期有出游的打算。她在某家航空公司官網(wǎng)上訂機(jī)票時卻發(fā)現(xiàn)一則“一元選座”的促銷信息：“旅客可通過付費(fèi)選擇100元的國內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口等大空間座位，旅行結(jié)束后可獲得一張99元的機(jī)票代金券，在下次購買機(jī)票時可以直接當(dāng)作現(xiàn)金使用，抵扣機(jī)票票款?！?/p>

“以前要選一個好一點(diǎn)的位子，先到先得即可，現(xiàn)在幾個小時的國內(nèi)航線選座位都得另外交錢了，無法理解啊?！眳桥坑行┎唤狻?/p>

據(jù)了解，春秋航空是國內(nèi)第一個在“選座付費(fèi)”領(lǐng)域吃螃蟹的廉價航空企業(yè)。而國內(nèi)四大航空公司中最早推出“收費(fèi)選座”的是海航，2013年5月海航開始嘗試涵蓋了北京至西雅圖、芝加哥、柏林、莫斯科等目的地的多條國際航線，僅限于經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口區(qū)域的座位，費(fèi)用為500元。

今年以來，航班“選座付費(fèi)”遍地開花，南航、東航、廈航、國航紛紛在部分國際航線實(shí)行該項(xiàng)服務(wù)。更值得一提的是，近段時間，連飛行時間只有幾小時的部分國內(nèi)航線也開始“選座付費(fèi)”了。

現(xiàn)象：“選座付費(fèi)”先從國際航線開始，近日國內(nèi)航線也試行了

國內(nèi)航空公司“選座費(fèi)”現(xiàn)狀如何？記者先給大家梳理了一番。

“選座費(fèi)”的由來最早是低成本航空公司在保證票價低廉的前提下開發(fā)的增值服務(wù)項(xiàng)目，既滿足部分旅客的額外需求，又能增加低成本航空公司的收益。春秋航空是首個試水“選座付費(fèi)”的廉價航空公司。比如在國際航線上，其經(jīng)濟(jì)艙的第一排、第二排、前部、緊急出口以及后部分別收取130元、80元、50元、70元以及20元的“座位費(fèi)”。

至今，九元、中聯(lián)航、西部航空等廉價航空的所有航班都是有這一服務(wù)的。

2013年5月，四大航空公司之一的海航開始嘗試在北京至西雅圖、芝加哥、柏林、莫斯科等目的地的多條國際航線上收“選座費(fèi)”，僅限于經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口區(qū)域的座位，費(fèi)用為500元。

到目前，東航、南航、國航也都推行了“選座費(fèi)”，涵蓋了多條國際航線，費(fèi)用在50—600元不等。

比如，東航在今年1月份推出的“選座付費(fèi)”產(chǎn)品，涵蓋上海浦東機(jī)場始發(fā)至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、倫敦、法蘭克福、悉尼、墨爾本、羅馬等10條往返國際航線，以及上海浦東機(jī)場始發(fā)至巴黎、夏威夷等2條單程國際航線；南航的“付費(fèi)選座”產(chǎn)品，涵蓋廣州始發(fā)的悉尼、洛杉磯、倫敦等12條歐美澳國際長航線，相關(guān)航班經(jīng)濟(jì)艙的第一排和緊急出口位置等空間較大的區(qū)域，可進(jìn)行付費(fèi)選座，價格在300—600元不等。

四大航空公司紛紛試水“選座付費(fèi)”，其他航空公司也打起“小算盤”。今年7月30日，廈門航空正式推出收費(fèi)選座業(yè)務(wù)，首期收費(fèi)座位為波音787客機(jī)經(jīng)濟(jì)艙首排41E、41J、41K、41L，旅客花費(fèi)600元/位就可以享受活動空間較大的座位。

到了今年9月份，國航將“選座付費(fèi)”擴(kuò)張到國內(nèi)航線。在北京出港的國內(nèi)直飛航線中，經(jīng)濟(jì)艙第一排以及緊急出口等大空間座位需付費(fèi)100元。10月15日，海航表示，在北京、海口、西安、太原的出港國內(nèi)航班經(jīng)濟(jì)艙第一排加收100元“選座費(fèi)”。

調(diào)查：超八成網(wǎng)友認(rèn)為“付費(fèi)選座”不合理

網(wǎng)友們把“選座費(fèi)”調(diào)侃為“伸腿費(fèi)”，也就是說，以后乘坐航班要想選一個好座位，可以舒舒服服伸腿的，可能得另外交錢了。

幾天前，一項(xiàng)為此展開的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查表明，參與討論的新浪微博網(wǎng)友中有82.2%認(rèn)為航班“選座費(fèi)”不盡合理，14.5%的網(wǎng)友認(rèn)為這項(xiàng)收費(fèi)合理，“符合市場需求”。

一位投反對票的網(wǎng)友表示：“經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙由于搭乘環(huán)境以及服務(wù)不同，機(jī)票價格有所區(qū)分可以理解。而同樣都是經(jīng)濟(jì)艙，只是座位不同，航空公司在不增加任何成本的前提下就要求‘付費(fèi)選座’，這擺明是在漲價！”

杭州海外旅游有限公司銷售經(jīng)理小倪在朋友圈調(diào)侃“付費(fèi)選座”時說道：“4個小時內(nèi)的國內(nèi)航班也不要花那錢，上飛機(jī)前使勁玩，玩累了就在飛機(jī)上好好休息，即便是長途飛機(jī)超過8小時，上了飛機(jī)多喝幾杯紅葡萄酒白蘭地啥的，之后睡個七八個小時……下機(jī)！完美！”

某在線旅游商杭州分公司負(fù)責(zé)機(jī)票業(yè)務(wù)的王先生對記者說：“和低成本航空公司相比，全服務(wù)航空公司為乘客提供的應(yīng)該是更全面、到位的服務(wù)，這些成本應(yīng)該已經(jīng)包含在票價里面。目前推出國內(nèi)航班也‘付費(fèi)選座’，對乘客而言，除了位子略寬，其他服務(wù)都沒有明顯區(qū)別，比如行李額度、優(yōu)先登機(jī)、餐食等方面，性價比不高。如此下去，全服務(wù)航空公司和廉價航空的競爭優(yōu)勢會越來越弱，經(jīng)營模式甚至如出一轍?！?/p>

中國民航大學(xué)教授李曉津則認(rèn)為航班“付費(fèi)選座”屬于“收費(fèi)合理”?！皣夂芏嗪娇展径荚谥T如優(yōu)先登機(jī)、行李托運(yùn)、餐食等項(xiàng)目上提高附加費(fèi)，并取得不錯的盈利。有些旅客喜歡坐寬敞的位子，以前這些位子是先到先得，現(xiàn)在通過‘付費(fèi)選座’的方式更為合理一些。對航空公司來說是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的多樣化?！?/p>

航空公司：參照國外做法，滿足旅客個性化需求

由于在國際民航界并沒有關(guān)于是否可以“付費(fèi)選座”的統(tǒng)一準(zhǔn)則和明文規(guī)定，因此，國內(nèi)航空公司推行“選座付費(fèi)”服務(wù)的可行性主要取決于航空公司與旅客的供求博弈。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以從兩個方面來客觀看待“伸腿費(fèi)”。一方面，航空公司擁有自主經(jīng)營的權(quán)利，座位預(yù)選付費(fèi)服務(wù)作為一種增值服務(wù)，已成為國際上很多航空公司滿足旅客個性化需求的慣例。另一方面，旅客擁有自主選擇權(quán)，如果不同意航空公司的“付費(fèi)選座”規(guī)定，完全可以“用腳投票”，拒絕“付費(fèi)選座”。

據(jù)不完全調(diào)查，至少有10家外航在涉華航線上推行付費(fèi)選座產(chǎn)品，包括英航、漢莎航空、法航、美國航空、達(dá)美航空、國泰航空、港龍航空、全美航空、澳大利亞航空等。對于大空間座位普遍收取600—1000元人民幣不等，比如法航在北京—巴黎航線的航班上緊急出口的座位費(fèi)用為588元。

國航相關(guān)負(fù)責(zé)人近日回應(yīng)稱，國內(nèi)旅客對“選座付費(fèi)”的態(tài)度是褒貶不一，但這是符合市場規(guī)律的做法，旅客如果能接受，自然會推廣開來，如果不能接受，想收費(fèi)也沒人掏。

南航相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時表示，只是投放了少量航線的少量熱門座位進(jìn)行“付費(fèi)預(yù)選”，是進(jìn)一步細(xì)分市場。購買該產(chǎn)品的旅客一直在持續(xù)增長，比如7月份累計銷量環(huán)比增長26%。

東方航空浙江分公司的工作人員喻女士對記者說，目前東方航空公司的“付費(fèi)選座產(chǎn)品”僅限于在上海浦東機(jī)場始發(fā)的部分國際航線上。在杭州蕭山和寧波始發(fā)的共17架空客A320飛機(jī)上都沒有實(shí)行“付費(fèi)選座”?！笆欠駮l(fā)展到杭州始發(fā)的航線上來也不好說，得看市場的反響如何。”她表示。