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11月25日晚間，餓了么對外宣布，滴滴出行戰(zhàn)略入股餓了么的協(xié)議簽署和股權(quán)交割，已于11月24日完成。但對于入股金額以及持股比例雙方并未透露。和此前傳言基本一致，在滴滴入股后雙方將加強(qiáng)物流配送上的合作：一方面，外賣為滴滴出行拓展“人”以外的運(yùn)輸場景，豐富出行生態(tài)；另一方面，汽車運(yùn)輸也成為餓了么即時配送體系的重要補(bǔ)充，搭建兩輪電動車加四輪汽車的“2+4”同城配送網(wǎng)絡(luò)。接入汽車運(yùn)力后，餓了么食材供應(yīng)鏈平臺“有菜”的配送將實現(xiàn)半日達(dá)。

從被傳賣身美團(tuán)，再到傳滴滴入股，最近的餓了么不太平。

11月25日中午滴滴方面確認(rèn)，已經(jīng)敲定戰(zhàn)略投資餓了么方案，但細(xì)節(jié)暫不便透露。依據(jù)此前傳言，除了入股餓了么外，雙方將在配送業(yè)務(wù)進(jìn)行合作，搭建電動車和汽車的“2+4”同城配送體系。在此次合作中，投資方進(jìn)行了積極的撮合。

滴滴與餓了么之間在業(yè)務(wù)上有互補(bǔ)性，在融資背景上有共同的投資方，完全滿足張旭豪選擇投資方的標(biāo)準(zhǔn)“資本上認(rèn)可，在資源上互補(bǔ)”。在業(yè)務(wù)上，滴滴出行的車輛和司機(jī)增強(qiáng)餓了么的物流和配送能力，而Uber此前已涉足外賣證實這條路子走得通。在融資背景上，雙方有不少共同的投資方，包括金沙江創(chuàng)投、騰訊、經(jīng)緯、中信產(chǎn)業(yè)基金。

早在今年9月，滴滴和餓了么的共同投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎曾透露，滴滴出行將要對餓了么進(jìn)行戰(zhàn)略持股。但該說法隨即遭到滴滴方面的否認(rèn)，后者表示，外界的傳言有諸多不實之處，和餓了么確實在業(yè)務(wù)合作層面確實接觸過，卻未上升到資金層面。

從京東、美團(tuán)到滴滴，餓了么的緋聞對象有些多

從今年5月份開始，關(guān)于餓了么各類傳聞一撥又一波。

5月份，餓了么迎來了第一輪的賣身傳言。包括一財、騰訊科技等多家媒體報道稱，京東已開始正式洽談收購O2O領(lǐng)域新興企業(yè)餓了么。京東副總裁O2O負(fù)責(zé)人鄧天卓將出任餓了么CEO，餓了么商家和用戶導(dǎo)入京東到家，逐漸淡化餓了么品牌，餓了么地推團(tuán)隊將被廢掉。

10月，在美團(tuán)、大眾點(diǎn)評合并不久，傳出餓了么要并入美團(tuán)外賣，雙十一當(dāng)天（前天）該傳言再起。

期間還伴隨著資金鏈吃緊、與大眾點(diǎn)評洽談過并購事宜等等。一輪輪的傳言背后可以看出，今年餓了么的日子不好過。一方面美團(tuán)外賣、百度外賣在業(yè)務(wù)上步步緊逼，另一方面燒錢補(bǔ)貼、業(yè)務(wù)擴(kuò)張，需要大量資金。

是F（第6輪）系列輪還是G（第7輪）輪？

這距餓了么宣布獲得F輪融資只隔了2個多月。

8月28日午間，餓了么對外宣布，公司完成6.3億美元新一輪融資。該輪融資由中信產(chǎn)業(yè)基金、華聯(lián)股份領(lǐng)投，華人文化產(chǎn)業(yè)基金、歌斐資產(chǎn)等新投資方以及騰訊、京東、紅杉資本等原投資方跟投。

那么此次滴滴入股是包含在餓了么6.3億美元的F“系列”輪中，還是餓了么啟動了新一輪也就是第7輪融資？回顧8月，餓了么的F輪數(shù)字遭到了外界質(zhì)疑。有外媒援引知情人士消息稱，餓了么實際融資額少于4億美元，遠(yuǎn)低于6.3億美元。對此，餓了么方面給出的解釋為“F輪融資6.3億美元已經(jīng)全部到位，但此輪融資還在繼續(xù)”。

按照餓了么此前的解釋，滴滴入股餓了么應(yīng)該是包含在F系列輪中，并且這次入股的金額沒有算在6.3億里面，而非餓了么啟動新一輪的融資。

話又說回來，8月份宣布融資，9月份就又傳出滴滴入股，餓了么這是有多需要錢？