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2016年第一位離任的CEO，在第一個(gè)工作日就已經(jīng)揭曉。

昨日，去哪兒CEO莊辰超發(fā)布內(nèi)部信，宣布辭任去哪兒CEO，由去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和無(wú)線事業(yè)群負(fù)責(zé)人諶振宇接任。而連帶著的巨震，是CFO趙軼璐、CTO吳永強(qiáng)、COO彭笑玫的全部換血，這意味著去哪兒的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)幾乎集體退場(chǎng)，有業(yè)內(nèi)人士將其稱(chēng)為“一個(gè)時(shí)代結(jié)束”。

同一天，國(guó)航、東航等發(fā)布公告，稱(chēng)與去哪兒網(wǎng)暫停商務(wù)合作，并關(guān)閉在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。截至1月4日，與去哪兒斷交的航空公司已增加到南航、海航、首都航空（海航集團(tuán)旗下）、重慶航空（南航子公司）以及國(guó)航和東航等主要航空公司。

這樣的景象讓人玩味，沒(méi)有了莊辰超的去哪兒，在遭遇國(guó)內(nèi)主要航空公司的集體圍難之際，內(nèi)有與攜程團(tuán)隊(duì)的整合難題，外有新美大的圍追堵截，不確定性太多，但意味著可能性同樣很多。

接棒的團(tuán)隊(duì)

老友記結(jié)合兩任CEO的內(nèi)部郵件和相關(guān)媒體報(bào)道，詳細(xì)描繪下新一屆團(tuán)隊(duì)的人事任命，你可以看到，接棒的團(tuán)隊(duì)，一個(gè)個(gè)也都是去哪兒的精干部隊(duì)。

在CC的內(nèi)部郵件中提到，諶振宇將接替莊辰超出任CEO；張強(qiáng)將接替Denise擔(dān)任COO；朱小路將接替趙軼璐擔(dān)任CFO；楊淼/甘泉/何偉平/李繼鋒將擔(dān)任更高技術(shù)職務(wù)分擔(dān)接替CTO David的工作。

首先來(lái)看新任CEO諶振宇的履歷，其于2010年3月加入去哪兒，負(fù)責(zé)產(chǎn)品和無(wú)線開(kāi)發(fā)，2014年11月，他升任去哪兒執(zhí)行副總裁和無(wú)線事業(yè)群負(fù)責(zé)人。有趣的是，諶振宇曾于2001年1月至2005年11月在百度任職，先后任工程師和搜索部門(mén)高級(jí)經(jīng)理。

CC對(duì)其的評(píng)價(jià)是：振宇從0開(kāi)始建設(shè)無(wú)線業(yè)務(wù)，讓去哪兒無(wú)線業(yè)務(wù)占比全球最高。2015年第三季度，去哪兒無(wú)線業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了73%以上的營(yíng)收。任命其為新任CEO，也可以看出去哪兒今后將繼續(xù)在無(wú)線業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力。

其次來(lái)看COO張強(qiáng)，其于2014年1月加入去哪兒網(wǎng)，2015年9月升任為公司執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負(fù)責(zé)人。據(jù)公號(hào)“旅游圈”的介紹，張強(qiáng)曾任美團(tuán)南四大區(qū)經(jīng)理，并在阿里任職期間幾度獲得阿里全國(guó)銷(xiāo)售冠軍。而在張強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)下，去哪兒網(wǎng)建立了強(qiáng)大的直銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，短短幾個(gè)季度覆蓋了30多萬(wàn)間酒店，建立了行業(yè)最廣泛的住宿網(wǎng)絡(luò)之一。

新任CFO朱小路則曾是拉手網(wǎng)的財(cái)務(wù)副總裁，其2014年11月加入去哪兒，擔(dān)任戰(zhàn)略及投資者關(guān)系高級(jí)總監(jiān)，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略商務(wù)分析、資本市場(chǎng)和國(guó)際投資。

目前CTO的職位暫時(shí)空缺，由楊淼/甘泉/何偉平/李繼鋒四人擔(dān)任更高技術(shù)職務(wù)。36氪堯異的文章中介紹，楊淼是去哪兒支付中心技術(shù)負(fù)責(zé)人，有 “大神” 之稱(chēng)，是去哪兒的早期員工，工號(hào)只有兩位數(shù)；何偉平是度假事業(yè)部技術(shù)負(fù)責(zé)人；李繼鋒是目的地事業(yè)群技術(shù)負(fù)責(zé)人，2014年加入去哪兒。甘泉在無(wú)線事業(yè)群負(fù)責(zé)國(guó)際用車(chē)業(yè)務(wù)。

而在諶振宇的內(nèi)部郵件中，交代了一些新任命：

新設(shè)立：

1 金融事業(yè)部，楊淼任事業(yè)部CEO；

2 創(chuàng)新事業(yè)部，執(zhí)行副總裁楊威兼任CEO，帶領(lǐng)車(chē)票SI、智能旅行SI、攻略SI、預(yù)付卡業(yè)務(wù)；

3 專(zhuān)車(chē)事業(yè)部，李喬任CEO。

調(diào)整：

1 大住宿事業(yè)部，公司COO張強(qiáng)兼任CEO，楊昌樂(lè)任大住宿事業(yè)部副總經(jīng)理，管理酒店產(chǎn)品和技術(shù)，李繼鋒擔(dān)任VP，協(xié)助昌樂(lè)管理，向楊昌樂(lè)匯報(bào)。原無(wú)線事業(yè)群酒店業(yè)務(wù)線、目的地事業(yè)群、酒店及海外事業(yè)群合并；

2 平臺(tái)事業(yè)部，甘泉任CEO；

3 原無(wú)線事業(yè)群功能拆分到各個(gè)事業(yè)部和總部，度假和門(mén)票事業(yè)部不變。

成也機(jī)票敗也機(jī)票？

因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化程度高，航空險(xiǎn)利潤(rùn)豐厚，OTA紛紛在發(fā)展初期最先介入機(jī)票市場(chǎng)。而相比較攜程，2005年成立的去哪兒“晚輩”，采取只做綜合各代理商的比價(jià)搜索的形式，迅速發(fā)展起自己的機(jī)票業(yè)務(wù)，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)。

勁旅咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)的在線滲透率達(dá)到59.2%。但“側(cè)臥之榻，豈容他人鼾睡”，航企在利潤(rùn)日益被分食之際，終于迎來(lái)了集體的一場(chǎng)大反擊，OTA的機(jī)票代理時(shí)代或許將出現(xiàn)巨大的轉(zhuǎn)折。

隨著1月4日國(guó)航、東航等分別宣布暫停與去哪兒網(wǎng)旗艦店的合作，目前國(guó)內(nèi)四大航企均已與去哪兒網(wǎng)暫停合作。不過(guò)就消費(fèi)者方面，去哪兒仍將通過(guò)其他機(jī)票代理商提供這些航企的機(jī)票產(chǎn)品。

四大航企給出的聲明倒是出奇得一致：近期收到大量關(guān)于去哪兒網(wǎng)的旅客消費(fèi)投訴，涉及加價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票、擅自變更機(jī)票使用條件、多收退票或改期費(fèi)用及航班時(shí)間變更不通知等內(nèi)容，損害了旅客權(quán)益。

同時(shí)，聲明中提及，“希望旅客前往航空公司官網(wǎng)、手機(jī)客戶端等自由渠道購(gòu)票。”

事實(shí)上，機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)一直是航企銷(xiāo)售費(fèi)用中的大頭，在2014年航企的年報(bào)中，這筆費(fèi)用幾乎都要超過(guò)一半。

另一方面，國(guó)資委要求2016年提高機(jī)票直銷(xiāo)比例至50%，而目前，國(guó)內(nèi)四大航企的機(jī)票直銷(xiāo)比例僅在20%，有媒體報(bào)道，直銷(xiāo)比例每提高10%，航企就可以節(jié)省近10億元的分銷(xiāo)費(fèi)用。

此外，去哪兒2015年11月推出內(nèi)部代號(hào)“穿山甲”的項(xiàng)目，更是觸動(dòng)了航企的蛋糕。據(jù)了解，穿山甲項(xiàng)目是全新的機(jī)票交易系統(tǒng)，采用預(yù)約出票方式，消費(fèi)者可自主選擇價(jià)格進(jìn)行預(yù)約支付，供應(yīng)商則可在后臺(tái)進(jìn)行搶單出票。該項(xiàng)目上線一個(gè)月，其國(guó)際機(jī)票出票量已占到全網(wǎng)70%。

此種情形之下，去哪兒自然成為此次四大航企聯(lián)合封殺的對(duì)象。

攜程的牌 

對(duì)于攜程來(lái)說(shuō)，去哪兒最具有競(jìng)爭(zhēng)力的在于兩個(gè)方面，機(jī)票業(yè)務(wù)和中低端酒店。機(jī)票業(yè)務(wù)自不用多說(shuō)，合并之前，去哪兒在三四線城市的瘋狂地推，由大面積覆蓋中低端酒店，發(fā)展到極大促進(jìn)拉新與對(duì)住宿供應(yīng)商的高密度對(duì)接。這樣的原生力曾打得攜程都踹不過(guò)氣來(lái)。

總結(jié)一下去哪兒的關(guān)鍵詞，地推、非標(biāo)、高頻等等，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們和新美大的重合度驚人的吻合。

據(jù)老友記了解，目前歸屬百度系的攜程，也已然將新美大視為最強(qiáng)勁的對(duì)手。

2015年12月，新美大上線機(jī)票訂購(gòu)服務(wù)，正式與攜程、途牛等OTA展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

而7月，美團(tuán)宣布設(shè)立酒店旅游事業(yè)群，緊接著又收購(gòu)酷訊，發(fā)展交通票務(wù)業(yè)務(wù)。現(xiàn)有的數(shù)據(jù)是，2015年上半年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)酒店旅游事業(yè)群整體交易額71億元，其中酒店業(yè)務(wù)交易額53億元，間夜數(shù)突破3300萬(wàn)，度假業(yè)務(wù)18億元。

新美大酒店領(lǐng)域覆蓋度從星級(jí)酒店到客棧、民宅。由于能夠大幅降低酒店空置率，滿足商旅人士需求，新美大推出的特色小時(shí)房的發(fā)展勢(shì)如破竹。而在旅游領(lǐng)域，12月新美大上線機(jī)票業(yè)務(wù)，已然實(shí)現(xiàn)從火車(chē)票、機(jī)票至門(mén)票的全覆蓋。

你可以看到的是，新美大招招劍指OTA，合并之后的新美大，勢(shì)能究竟有多大，還是一個(gè)未知數(shù)。但不可否認(rèn)的是，OTA已經(jīng)感受到其帶來(lái)的威脅，去哪兒針對(duì)美團(tuán)的切客行動(dòng)傳聞即是一例。

作為攜程手中一副好牌角色的去哪兒，在迎來(lái)自己新一代管理團(tuán)隊(duì)之際，必將成為OTA大戰(zhàn)中的先鋒，而這場(chǎng)戰(zhàn)怎么打，更多的，還要看攜程如何出牌。

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