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新年伊始，打車(chē)應(yīng)用 Uber 公司的新聞主頁(yè)上放出了一則告示，在簡(jiǎn)短表示了辭舊迎新的感慨之后，Uber 方面宣布，將在近期下調(diào)位于北美 80 個(gè)城市的打車(chē)價(jià)格。

“糟糕的天氣以及圣誕節(jié)的破費(fèi)之后，大家都只想待在家里?！?Uber 在告示中寫(xiě)道。幾乎每年的 1月 份都會(huì)成為市場(chǎng)上的淡季，Uber 此次下調(diào)打車(chē)價(jià)格，也是為了能在寒冷的冬季提升旗下打車(chē)業(yè)務(wù)的乘坐率。

根據(jù)公報(bào)中的價(jià)格變化明細(xì)，Uber 在洛杉磯、舊金山的打車(chē)價(jià)格將下調(diào) 10%，在休斯頓將下調(diào) 20%，弗吉尼亞州首府里士滿下調(diào) 15%。但在紐約、芝加哥在內(nèi)的部分城市，Uber 的打車(chē)價(jià)格不會(huì)變動(dòng)。 

Uber 公司還表示，此次的價(jià)格下調(diào)策略還將擴(kuò)大至 100 個(gè)城市，而為了不讓司機(jī)在調(diào)價(jià)行動(dòng)中有所損失，Uber 還將配套出臺(tái)一系列司機(jī)最低收入調(diào)整的有關(guān)措施，比如在價(jià)格下調(diào)的城市中為司機(jī)提供相應(yīng)的補(bǔ)貼來(lái)彌補(bǔ)收入的減少。

這并不是 Uber 第一次實(shí)施調(diào)價(jià)行動(dòng)，去年1月 份，Uber 就試驗(yàn)性地下調(diào)了西雅圖的打車(chē)價(jià)格，但后臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，盡管之后客單數(shù)量有所提高，但依舊不足以彌補(bǔ)價(jià)格下調(diào)后營(yíng)收方面的損失，很快 Uber 就恢復(fù)了原有價(jià)格。

不過(guò)，除了解決淡季需求的問(wèn)題，Uber 在今年重新開(kāi)始的 “價(jià)格戰(zhàn)” 還有另一個(gè)原因，與老對(duì)手 Lyft 的死磕。

Uber 在此次降低價(jià)格的城市選擇中，將近半數(shù)都有 Lyft 公司的運(yùn)營(yíng)，而后者在全美只有 60 多個(gè)城市的滲透率，這一招無(wú)疑搶走了 Lyft 不少顧客，畢竟用戶(hù)使用打車(chē)軟件是非常利益導(dǎo)向的，哪家補(bǔ)貼多、價(jià)格便宜，用戶(hù)自然就會(huì)在出行時(shí)選擇哪家的應(yīng)用。

另一方面，Uber 在對(duì)司機(jī)增加補(bǔ)貼的同時(shí)，還同時(shí)規(guī)定了司機(jī)每小時(shí)工作的在線時(shí)間不得少于 50 分鐘，這就砍斷了很多司機(jī)同時(shí)使用多個(gè)軟件載客的念頭，而司機(jī)只有遵守這些規(guī)定，才可以享有補(bǔ)貼，這也讓他們無(wú)法在同一時(shí)間為多家打車(chē)應(yīng)用工作。

在圣誕節(jié)期間洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的乘客搭載權(quán)中，Uber 不幸落敗于 Lyft，眼睜睜看著對(duì)方從機(jī)場(chǎng)一單又一單接載用戶(hù)，而在開(kāi)年的這場(chǎng)燒錢(qián)游戲中，一向財(cái)大氣粗的 Uber 終于挽回了一局。

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