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作為新經(jīng)濟(jì)形態(tài)“共享經(jīng)濟(jì)”的代表，優(yōu)步（Uber）發(fā)展得如日中天。其商業(yè)模式，也一度被認(rèn)為是徹底顛覆了出租車行業(yè)。

可是，優(yōu)步真的是“顛覆性創(chuàng)新”嗎？

對(duì)此，“顛覆性創(chuàng)新之父”克里斯坦森發(fā)話了：No! 優(yōu)步的絕大多數(shù)業(yè)務(wù)都不是“顛覆性創(chuàng)新”！

讓我們來看看備受歡迎的出行公司優(yōu)步（Uber），它的移動(dòng)應(yīng)用為乘客和司機(jī)搭橋，提供用車服務(wù)。優(yōu)步創(chuàng)立于2009年，成長迅速，現(xiàn)已進(jìn)入60個(gè)國家數(shù)百座城市，并仍在擴(kuò)張。該公司還取得了令人矚目的財(cái)務(wù)成果，最新一輪融資顯示，優(yōu)步市值已接近500億美元。此外，優(yōu)步還催生了大批模仿者，有很多初創(chuàng)公司都在模仿優(yōu)步的“創(chuàng)造市場”商業(yè)模式。顯然，優(yōu)步改變了美國的出租車行業(yè)，但這是否意味著優(yōu)步顛覆了出租車行業(yè)？

根據(jù)顛覆性理論，答案是否定的。盡管人們常用“顛覆”來形容優(yōu)步，但其取得的財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略成就不符合顛覆性創(chuàng)新的定義。以下是兩點(diǎn)主要原因。

顛覆性創(chuàng)新起步于低端市場或新市場。顛覆性創(chuàng)新之所以成功，是因?yàn)樗鼈兤鸩接趦煞N在位企業(yè)忽視的市場。低端市場存在機(jī)遇，因?yàn)樵谖黄髽I(yè)往往著眼于為最有利可圖和要求最高的顧客提供日臻完善的服務(wù)，使得它們對(duì)要求相對(duì)較低的顧客關(guān)注不足。實(shí)際上，在位企業(yè)提供的性能往往超出了要求較低顧客的需求。因此顛覆者就有了機(jī)會(huì)，（在一開始）為這些低端顧客提供“剛剛好”的產(chǎn)品。

而在另一種情況下，顛覆者創(chuàng)造出前所未有的新市場。簡言之，它們將非顧客轉(zhuǎn)化為顧客。例如，在復(fù)印技術(shù)剛問世時(shí)，施樂（Xerox）公司的目標(biāo)客戶是大型企業(yè)，以高昂價(jià)格為客戶提供所需性能。學(xué)校圖書管理員、保齡球聯(lián)盟和其他小客戶則因承受不起高價(jià)，選擇復(fù)寫紙或蠟紙油印機(jī)作為權(quán)宜之計(jì)。到了20世紀(jì)70年代，新的競爭對(duì)手發(fā)明了個(gè)人油印機(jī)，為個(gè)人和小公司提供解決方案，新市場由此誕生。從相對(duì)較低的起點(diǎn)做起，個(gè)人復(fù)印機(jī)逐漸在施樂看重的主流復(fù)印機(jī)市場占據(jù)了一席之地。

根據(jù)定義，顛覆性創(chuàng)新始于以上兩種市場，但優(yōu)步并不符合其中任一種。優(yōu)步的起點(diǎn)并不低：假設(shè)優(yōu)步從低端市場開始，就意味著出租車服務(wù)供應(yīng)者超出了顧客需求，提供了數(shù)量太多、十分便捷和非常清潔的出租車。也不能說優(yōu)步聚焦于非顧客，即那些覺得現(xiàn)有出行選項(xiàng)過于昂貴或麻煩，寧愿選擇公共交通或自己駕車的人。優(yōu)步創(chuàng)立于舊金山，一個(gè)充斥著出租車的市場，而且優(yōu)步的顧客通常習(xí)慣出租用車。

優(yōu)步被認(rèn)為擴(kuò)大了總體需要——當(dāng)更優(yōu)秀，更便宜、滿足廣泛顧客需求的解決方案出現(xiàn)后，往往如此。但顛覆者首先吸引的是低端或尚未感到滿足的顧客，再轉(zhuǎn)移到主流市場。優(yōu)步則完全反其道而行：先在主流市場占據(jù)位置，再轉(zhuǎn)移到傳統(tǒng)上被忽視的細(xì)分市場。

在質(zhì)量達(dá)到主流顧客標(biāo)準(zhǔn)前，顛覆性創(chuàng)新不會(huì)以主流顧客為目標(biāo)。根據(jù)顛覆理論，顛覆性創(chuàng)新和持續(xù)性創(chuàng)新有所不同。持續(xù)性創(chuàng)新根據(jù)在位企業(yè)目前顧客的需求改善產(chǎn)品：比如剃須刀的第五代刀片，更清晰的電視畫面，更優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)電話接收信號(hào)。這些改善可能是漸進(jìn)的，也可能是重大突破，但無一例外能讓公司向最有利可圖的顧客出售更多產(chǎn)品。

而顛覆性創(chuàng)新最初在在位企業(yè)的多數(shù)顧客眼中品質(zhì)欠佳。通常顧客不會(huì)僅僅因?yàn)閮r(jià)格更低廉而汰舊換新，而是等到新產(chǎn)品或服務(wù)的品質(zhì)能滿足他們后才開始行動(dòng)。一旦時(shí)機(jī)成熟，他們會(huì)選擇新產(chǎn)品并欣然接受更低廉的價(jià)格。這就是顛覆拉低市場價(jià)格的過程。

優(yōu)步戰(zhàn)略中的大部分元素都比較像持續(xù)性創(chuàng)新。優(yōu)步的服務(wù)很少被認(rèn)為遜于出租車。實(shí)際上，多數(shù)人都覺得優(yōu)步服務(wù)比出租車更好：只需在智能手機(jī)上輕點(diǎn)幾下，就可以預(yù)約車輛；無須現(xiàn)金支付，方便快捷；乘客在乘車后還能進(jìn)行打分，保證了服務(wù)的高水準(zhǔn)。此外，優(yōu)步的服務(wù)可靠且準(zhǔn)時(shí)，價(jià)格極具競爭力，甚至低于出租車服務(wù)。正如在位企業(yè)面臨來自持續(xù)性創(chuàng)新威脅時(shí)通常的反應(yīng)，很多出租車公司利用有競爭力的技術(shù)迎接挑戰(zhàn)，比如推出同類應(yīng)用，或在優(yōu)步某些服務(wù)的合法性上做文章。

按照顛覆理論分析，優(yōu)步實(shí)屬異類。我們沒有能說明這樣一個(gè)非典型的結(jié)果的統(tǒng)一定律。具體而言，我們認(rèn)為出租車行業(yè)的法律管控為優(yōu)步的特殊性提供了答案。市場準(zhǔn)入和價(jià)格在很多轄區(qū)內(nèi)都受到嚴(yán)格控制，因此出租車公司很少創(chuàng)新。除了投奔優(yōu)步的做法之外，出租車司機(jī)個(gè)人也沒有什么創(chuàng)新可言。因此相對(duì)于出租車而言，優(yōu)步的條件得天獨(dú)厚：提供質(zhì)量更好的服務(wù)，而出租車行業(yè)至少在短期內(nèi)難以反擊。

到此為止，我們已經(jīng)解決了優(yōu)步是否顛覆了出租車行業(yè)的問題，但豪華轎車或優(yōu)步的“黑色轎車”（Black Car）業(yè)務(wù)符合顛覆的條件，屬于例外。優(yōu)步精選（Uber SELECT）提供更豪華的車型，比普通優(yōu)步服務(wù)價(jià)格更高，但比傳統(tǒng)的豪車租賃便宜。較低的價(jià)格意味著服務(wù)上有所折扣，優(yōu)步精選目前不提供市場上現(xiàn)有行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者提供的提前預(yù)約服務(wù)。因此，優(yōu)步精選的目標(biāo)是豪車出行市場的低端：顧客為了節(jié)省費(fèi)用，愿意犧牲某些便捷選項(xiàng)。優(yōu)步如能找到出路，提供與在位企業(yè)相同或更好的服務(wù)，同時(shí)依舊保持成本和價(jià)格優(yōu)勢，就能進(jìn)入豪車服務(wù)業(yè)的主流市場，走上典型的顛覆之路。

*克萊頓·克里斯坦森是哈佛商學(xué)院Kim B. Clark管理學(xué)教席教授。邁克爾·雷納是德勤管理咨詢公司董事。勞瑞·麥克唐納德是哈佛商學(xué)院助理教授。

本文有刪節(jié)，原文參見《哈佛商業(yè)評(píng)論》2015年12月《什么才是顛覆性創(chuàng)新》。

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