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原標(biāo)題：Uber死對(duì)頭Lyft總裁又來(lái)華：上半年和滴滴打通

去年9月，滴滴在對(duì)外宣布投資了來(lái)自美國(guó)的打車應(yīng)用軟件Lyft之后，Lyft總裁約翰·齊默就開始頻繁的來(lái)訪中國(guó)和位于北京上地的滴滴出行總部。

今天下午約翰·齊默接受了騰訊科技等媒體的專訪，他表示此次來(lái)華的主要目是擴(kuò)大與滴滴的戰(zhàn)略合作?！斑^去一年Lyft和滴滴出行的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有很多交流再加上滴滴上線了順風(fēng)車、滴滴巴士等很多業(yè)其他務(wù)線，許多技術(shù)細(xì)節(jié)方面都可以交流，也會(huì)互相分享應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略?！?/p>

約翰·齊默還表示，Lyft和滴滴的戰(zhàn)略合作正在順利進(jìn)行中，兩款應(yīng)用打通后，美國(guó)用戶在中國(guó)也可以通過Lyft叫到由滴滴出行提供的服務(wù)。據(jù)了解，這項(xiàng)服務(wù)的研發(fā)工作從去年年底就已經(jīng)開展，在今年一季度、二季度之間就將會(huì)打通上線。

占領(lǐng)美國(guó)超過40%的市場(chǎng)份額

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，Lyft在積極的向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挖取市場(chǎng)份額。

根據(jù)約翰·齊默提供的數(shù)據(jù)，Lyft在美國(guó)舊金山的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到40%，奧斯汀達(dá)的市場(chǎng)份額達(dá)到50%，與去年相比紐約的訂單量則增長(zhǎng)了14倍。

他表示，Lyft在2015年一共完成20億美元的融資，今年以及未來(lái)一兩年的目標(biāo)是占領(lǐng)大多數(shù)市場(chǎng)份額，并希望在2016年年底在美國(guó)拿下超過40%的市場(chǎng)份額。

和Uber快速全球擴(kuò)張不同的是，約翰·齊默強(qiáng)調(diào)了Lyft的美國(guó)戰(zhàn)略，下個(gè)階段Lyft仍會(huì)專注于美國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)這也是資金有效利用的表現(xiàn)。

至于全球擴(kuò)張，Lyft更傾向于與當(dāng)?shù)赝惞竞献鞯哪Ｊ剑粫?huì)在海外做投資兼并等動(dòng)作。比如在中國(guó)選擇了出行巨頭滴滴作為戰(zhàn)略合作伙伴。

同時(shí)，他也指出，中美兩國(guó)無(wú)論是從市場(chǎng)環(huán)境、人口密度、監(jiān)管復(fù)雜性上都有很大不同。為了應(yīng)對(duì)美國(guó)相關(guān)政策的監(jiān)管，Lyft在美國(guó)組建了一支非常強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，而對(duì)于中國(guó)的環(huán)境顯然本土公司有更多經(jīng)驗(yàn)。

四方結(jié)盟應(yīng)對(duì)Uber

與在中國(guó)依靠高額補(bǔ)貼自行參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的Uber相比，滴滴與其投資的公司Lyft、新加坡打車應(yīng)用Grab Taxi和印度打車應(yīng)用Ola選擇通過結(jié)盟的方式共同抗衡Uber。

在外界看來(lái)，四方的結(jié)盟在全球市場(chǎng)特別是亞洲市場(chǎng)無(wú)疑是共同抗衡Uber的表現(xiàn)。通過結(jié)盟，這幾家公司等能夠在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)規(guī)模，而且與在國(guó)外多個(gè)市場(chǎng)建立業(yè)務(wù)相比，合作的成本更低。

具體合作的方式是，滴滴快的、Lyft、GrabTaxi 和Ola通過建立共享出行全球合作框架，四方將打通產(chǎn)品，為中國(guó)、美國(guó)、東南亞和印度的國(guó)際旅客群體提供無(wú)縫出行服務(wù)。

對(duì)此，約翰·齊默表示，這種合作同樣也是對(duì)資金的有效使用。他介紹，Lyft每開一個(gè)新的城市，相關(guān)負(fù)責(zé)人都會(huì)負(fù)責(zé)兩方面的工作，一是完成技術(shù)的中央化處理，“由于技術(shù)屬于專業(yè)度極高的范疇，Lyft不會(huì)過于將其分散給每個(gè)城市自己去做”；二是每新開一個(gè)城市，會(huì)首先建立一個(gè)導(dǎo)師司機(jī)隊(duì)伍，以此為“火種”影響到其他用戶并獲取更多司機(jī)用戶。

Lyft的這種處理方式，是出于本土公司更加“接地氣”的考慮?！芭cLyft一樣，其他合作打車軟件也有自己的獨(dú)特方式，更適合當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境”，約翰·齊默說(shuō)，這也是四方合作的優(yōu)勢(shì)所在。

據(jù)了解，四方合作的跨境產(chǎn)品將于2016年一季度上線。據(jù)悉，四方將以滴滴和Lyft在2015年9月開創(chuàng)的模式為基礎(chǔ)，通過API協(xié)同處理地圖、導(dǎo)航和支付功能，實(shí)現(xiàn)國(guó)際旅客可通過既有軟件接入當(dāng)?shù)爻鲂芯W(wǎng)絡(luò)。