欧美日韩一卡2卡三卡4卡 乱码欧美孕交-国产男小鲜肉同志免费-国产ww久久久久久久久久-久久久久久久性潮

日本新干線跟國(guó)內(nèi)動(dòng)車相比,體驗(yàn)有哪些不同?

大交通 本文作者:北極 2016-02-25
今年(2016年)過(guò)年期間去了日本,因?yàn)樽约阂菜闶且粋€(gè)車迷,所以在日本特意坐了一次新干線,上越、東北新干線,上野-東京,距離按說(shuō)是最短的,但也算是體驗(yàn)吧。

今年(2016年)過(guò)年期間去了日本,因?yàn)樽约阂菜闶且粋€(gè)車迷,所以在日本特意坐了一次新干線,上越、東北新干線,上野-東京,距離按說(shuō)是最短的,但也算是體驗(yàn)吧。
新干線票價(jià)大概相當(dāng)于國(guó)內(nèi)G字頭車票價(jià)的2-4倍(看距離),我坐這一段票價(jià)是1020日元(自由席),相當(dāng)于60塊錢人民幣,國(guó)內(nèi)相同長(zhǎng)度大概不超過(guò)15塊錢,如果是指定席,會(huì)更貴。東京到新大阪指定席票價(jià)大概2萬(wàn)日元,折合人民幣1000多,距離500公里左右,這個(gè)距離類似鄭州到武漢,國(guó)內(nèi)G字頭二等座票價(jià)244元,一等座391元。新干線票價(jià)范圍變化很大(指定席、自由席、不同速度的車價(jià)格也不同,有上下幾千日元的差別),國(guó)內(nèi)票價(jià)距離相等的情況下都是一樣的,個(gè)人認(rèn)為日本的這種計(jì)價(jià)方式更科學(xué),但國(guó)內(nèi)確實(shí)也很難改變現(xiàn)在的這種計(jì)價(jià)模式(國(guó)內(nèi)計(jì)價(jià)方式:高鐵的票價(jià)怎么規(guī)定的?是按里程還是地域還是別的? - 中國(guó)鐵路高速(CRH))。
班次密度上跟國(guó)內(nèi)基本相當(dāng)。因?yàn)槿毡緵](méi)有跨線車(幾乎沒(méi)有),高峰時(shí)刻比國(guó)內(nèi)要多一些(新干線高峰是3分鐘一班,國(guó)內(nèi)高峰是5分鐘一班,京滬高鐵徐蚌段據(jù)說(shuō)能達(dá)到4分鐘的行車間隔),有跨線車的好處就是你從哈爾濱坐到上海虹橋不需要換乘,而如果沒(méi)跨線車,就至少要在中間站(比如天津南)換一下。在日本如果跨線坐車,則必須換乘(如從仙臺(tái)到新大阪,需要在東京換乘),有沒(méi)有跨線需要考慮具體旅客的習(xí)慣以及國(guó)內(nèi)線路的情況,至少現(xiàn)階段來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)高鐵跨線也是有合適的。國(guó)內(nèi)跨線車會(huì)破壞時(shí)刻表,導(dǎo)致線路通行能力下降。
車票分為指定席和自由席,自由席可以理解為無(wú)座票,但自由席比指定席要便宜(看距離),自由席就是自己找坐,但有可能在高峰期無(wú)座,國(guó)內(nèi)高鐵大部分都是有座票,只有少數(shù)線路(或者春運(yùn)期間)會(huì)賣少量無(wú)座票,國(guó)內(nèi)有座票和無(wú)座票價(jià)格相同(僅限二等座),新干線高峰期站票人會(huì)很多。工作日非高峰期的上座率也很低,我坐的那趟是周一下午4點(diǎn)多,就沒(méi)幾個(gè)人。
速度并不快,不僅僅是我坐的這一段慢,實(shí)際運(yùn)營(yíng)速度最高大概是275左右,國(guó)內(nèi)是300,旅速看情況,跟感覺(jué)上跟國(guó)內(nèi)差不多,只是稍慢點(diǎn)(看具體車次了)。車開(kāi)的不是特別穩(wěn),懷疑是彎道太多(新干線曲線半徑比較小,國(guó)內(nèi)高鐵曲線半徑大,比較平穩(wěn))。東京-新大阪最快2個(gè)半小時(shí),鄭州-武漢最快2小時(shí)。站站停的新干線是4小時(shí),國(guó)內(nèi)G車最慢是3小時(shí),D車是4小時(shí)(但D車票價(jià)差不多是G車的2/3)。
對(duì)比國(guó)內(nèi)動(dòng)車,只能說(shuō)新干線比較干凈,但絕對(duì)不是很新,至少我坐的那趟挺舊的,內(nèi)飾(沒(méi)拍照)跟國(guó)內(nèi)動(dòng)車很像,基本上跟CRH2系列差不多,不管是座椅、行李架、衛(wèi)生間,能明顯看出使用過(guò)的痕跡(如掉漆、劃痕等),車窗玻璃、座椅倒是非常干凈??吹絼e的回答里拍的很好看的圖,我覺(jué)得那些要么是一等座,要么是新車,實(shí)際新干線上跑的車并不都是新車。
購(gòu)票不需要證件,可以在機(jī)器上買,但機(jī)器感覺(jué)不如國(guó)內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)好用,至少英語(yǔ)界面不好用(我研究了很久),機(jī)器上沒(méi)有圖(國(guó)內(nèi)自動(dòng)售票機(jī)都會(huì)有線路圖可以選擇)。自動(dòng)售票機(jī)也能看出來(lái)用了很多次的那種(很多油漆都掉了),至少外觀上看不是很新的。英文界面打出的票是帶英文注釋的,日文界面打出的票只有日文,這一點(diǎn)比國(guó)內(nèi)的友好(國(guó)內(nèi)車票坐席號(hào)那都是中文)。自動(dòng)售票機(jī)對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)很難用,因?yàn)槿瘴牡孛麧h字與發(fā)音并不同,所以不管日文還是英文都很難拼出來(lái)。
車票改簽方便,沒(méi)試過(guò)一共能改簽幾次,但據(jù)說(shuō)能改簽很多次(3次?),國(guó)內(nèi)鐵路只能改簽一次,沒(méi)嘗試退票。可以在購(gòu)票機(jī)上選座,比如選過(guò)道還是窗口之類的,這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)是不支持的。
進(jìn)站無(wú)安檢,從JR站進(jìn)去需要過(guò)兩道檢票口(機(jī)器檢票),站內(nèi)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,車站內(nèi)沒(méi)有候車室的概念(沒(méi)有國(guó)內(nèi)那種大量的候車廳座椅),有人提到站內(nèi)換乘很方便,但前提是能看明白標(biāo)識(shí),我覺(jué)得新干線和國(guó)內(nèi)的站內(nèi)換乘在設(shè)計(jì)上差別不太大(因?yàn)閲?guó)內(nèi)要查票,多一道手續(xù)),我第一次去坐也有點(diǎn)懵。因?yàn)闆](méi)安檢,所以高峰期的時(shí)候客流量極大(有大量的JR旅客)。
日本和國(guó)內(nèi)大型火車站相似的問(wèn)題是車站出口太多,頭一次去根本找不到出口在哪(最復(fù)雜的倒不是新干線而是JR,尤其是新宿站)。
車站內(nèi)部有很多商業(yè)設(shè)施,比如商店之類的,位于檢票口里面,不像國(guó)內(nèi)的商鋪都在檢票口外面(國(guó)內(nèi):安檢口->候車廳、商鋪->檢票口->站臺(tái),日本:檢票口->商鋪->站臺(tái)),站內(nèi)商鋪充當(dāng)了類似候車廳的角色。
有人提到廁所、行李架的不同,我覺(jué)得這個(gè)要分車型,國(guó)內(nèi)也有廁所很大的(殘疾人衛(wèi)生間)和大型行李架(但國(guó)內(nèi)沒(méi)有密碼鎖),以及各種電子門。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的動(dòng)車組技術(shù)來(lái)源太復(fù)雜,所以不同車型區(qū)別也很大,CRH2型車跟我坐的這個(gè)差別就不怎么大。座席大小(E7/二等座)沒(méi)感覺(jué)有太明顯的差別。日系車的硬件的最大優(yōu)點(diǎn)是每排座位都有自己的車窗(小窗)。
車內(nèi)椅背后面不提供垃圾袋。車站內(nèi)幾乎沒(méi)有垃圾箱(很難找到),旅客要自己收拾垃圾并處理,這是日本人生活習(xí)慣的問(wèn)題,日本公共場(chǎng)合的垃圾箱本來(lái)也不多,居民需要自己把垃圾分類。
車內(nèi)比較安靜(我上車的時(shí)候人本身就比較少),但高峰期怎么樣不清楚,都說(shuō)日本人在火車上不打電話,但我就遇到過(guò)(JR山手線上,說(shuō)日語(yǔ),日文手機(jī)界面,要有人非說(shuō)是留學(xué)生干的我也沒(méi)辦法),所以只能說(shuō)相對(duì)而言更安靜。
部分車站是和老站在一起的,但也有新建的比較偏僻的車站,但由于新干線歷史很長(zhǎng),當(dāng)年相對(duì)偏僻的車站現(xiàn)在也都不偏僻了。其實(shí)也可以推測(cè)出,未來(lái)國(guó)內(nèi)高鐵站附近也會(huì)發(fā)展出很多配套設(shè)施。
整體來(lái)看,硬件條件基本上差不多,國(guó)內(nèi)服務(wù)和流程的某些方面有待提高,國(guó)內(nèi)性價(jià)比更高。如果不是頻繁的往來(lái)日本之間的幾個(gè)城市,不建議坐新干線(太貴),買打折機(jī)票也是不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)時(shí)的車票:

補(bǔ)充一下:其實(shí)國(guó)內(nèi)鐵路有些服務(wù)也是很到位的,只不過(guò)旅客不知道,比如:站內(nèi)直接換乘,大部分樞紐站都有;坐錯(cuò)了免費(fèi)送回,找乘務(wù)員開(kāi)個(gè)證明就可以;免費(fèi)改簽、沒(méi)趕上車改簽等等。車型方面某些差距是存在的(車內(nèi)設(shè)施),但考慮到國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)期運(yùn)力不足,怎么把人運(yùn)過(guò)去只最主要的任務(wù),其余的都不是重點(diǎn)。如果比設(shè)施的話,國(guó)內(nèi)普鐵也有一人軟包,足夠高端大氣上檔次。
國(guó)內(nèi)外旅客素質(zhì)差異確實(shí)很大,但如果去坐一等座(票價(jià)只有新干線的一半),熊孩子之類的會(huì)少很多。旅客的不文明行為也不是鐵路希望看到的。至少對(duì)于衛(wèi)生間的衛(wèi)生來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)鐵路打掃的也是很勤快的。
----------------------------
再補(bǔ)充,不要把日本的 JR、 私鐵、 新干線、 地鐵弄混了,這是完全不同的概念。
JR類似于國(guó)內(nèi)的普速車(K/T/Z),同時(shí)也承擔(dān)類似地鐵的通勤任務(wù),所以客流量很大,外觀上看跟地鐵也差不多,價(jià)格也相對(duì)親民(起步價(jià)120-140,單位日元,下同);
私鐵性質(zhì)上跟JR一樣,但JR算是國(guó)有的(政府控股+民營(yíng)合資),私鐵是私有的,可以理解為民營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng),有些票價(jià)比JR貴;
新干線類似于國(guó)內(nèi)的高鐵,有專用的線路跑(JR是跑在老線路上,窄軌),標(biāo)準(zhǔn)軌寬度,坐新干線有時(shí)候要過(guò)兩個(gè)檢票口,一個(gè)是JR的,另一個(gè)才是新干線的檢票口;
地鐵則是另外一套軌道交通系統(tǒng),比如東京地鐵(Tokyo Metro),性質(zhì)上屬于國(guó)有(東京都交通局、東京地下鐵公司),地鐵的價(jià)格相對(duì)較貴(起步價(jià)170),旅客數(shù)量沒(méi)有JR的多。
同時(shí),也有一部分快線車,比如去成田機(jī)場(chǎng)的NEX,似乎是在既有線路上跑,但速度比其它的車要快。
地鐵一日券不能乘坐JR,從JR換到地鐵或者從地鐵換到JR都要重新計(jì)費(fèi)(私鐵沒(méi)嘗試),日本JR之間換乘很容易,地鐵之間換乘也很容易,但JR和地鐵之間換乘可能就要多走幾步了,只不過(guò)因?yàn)闆](méi)有安檢,所以比國(guó)內(nèi)的換乘速度快。JR和地鐵之間換乘,一般要多過(guò)一次閘機(jī),甚至有些地鐵線路之間換乘也要過(guò)閘機(jī)。
日本鐵路客流量大是因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)的JR承擔(dān)了地鐵的通勤任務(wù),日本JR的客流量也比地鐵大,這是跟國(guó)內(nèi)的情況不同的(我個(gè)人認(rèn)為JR人多的另一個(gè)原因是便宜,同樣的距離上JR要便宜50以上)。
上下班通勤:JR、地鐵、私鐵
市區(qū)-市郊:JR、私鐵、部分快線車
城市間往返:新干線

在網(wǎng)上會(huì)流傳一些東京軌道交通的圖,這個(gè)圖里實(shí)際上是混合了JR、私鐵、地鐵、新干線的大圖,實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,這些圖都是分開(kāi)用的,JR是JR,地鐵是地鐵,新干線是新干線,單獨(dú)看某一張圖,并不復(fù)雜。
比如這是全圖(看上去超復(fù)雜):

這是JR的線路圖(含周邊、新干線等):

這是地鐵(只看粗線條部分):

 

版權(quán)聲明
執(zhí)惠本著「干貨、深度、角度、客觀」的原則發(fā)布行業(yè)深度文章。如果您想第一時(shí)間獲取旅游大消費(fèi)行業(yè)重量級(jí)文章或與執(zhí)惠互動(dòng),請(qǐng)?jiān)谖⑿殴娞?hào)中搜索「執(zhí)惠」并添加關(guān)注。歡迎投稿,共同推動(dòng)中國(guó)旅游大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。投稿或?qū)で髨?bào)道請(qǐng)發(fā)郵件至執(zhí)惠編輯部郵箱zjz@tripvivid.com,審閱通過(guò)后文章將以最快速度發(fā)布并會(huì)附上您的姓名及單位。執(zhí)惠發(fā)布的文章僅代表作者個(gè)人看法,不代表執(zhí)惠觀點(diǎn)。關(guān)于投融資信息,執(zhí)惠旅游會(huì)盡量核實(shí),不為投融資行為做任何背書(shū)。執(zhí)惠尊重行業(yè)規(guī)范,轉(zhuǎn)載都注明作者和來(lái)源,特別提醒,如果文章轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)您及時(shí)和我們聯(lián)系刪除。執(zhí)惠的原創(chuàng)文章亦歡迎轉(zhuǎn)載,但請(qǐng)務(wù)必注明作者和「來(lái)源:執(zhí)惠」,任何不尊重原創(chuàng)的行為都將受到嚴(yán)厲追責(zé)。
本文來(lái)源知乎每日精選,版權(quán)歸原作者所有。
發(fā)表評(píng)論
后發(fā)表評(píng)論
最新文章
查看更多
# 熱搜詞 #

新用戶登錄后自動(dòng)創(chuàng)建賬號(hào)

登錄表示你已閱讀并同意《執(zhí)惠用戶協(xié)議》 注冊(cè)

找回密碼

注冊(cè)賬號(hào)