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據(jù)新浪科技報道，李彥宏2016年的“兩會”提案曝光，每年“兩會”李彥宏都會積極提幾個提案。今年則提了三個，分別聚焦無人駕駛法律法規(guī)的制定、寬帶網(wǎng)絡進一步提速降費和提高民航準點率。這份提案繼接近民生、又跟技術息息相關，跟李彥宏和百度的技術背景很吻合。

下面我們看看李彥宏三個提案的緣由和解決辦法。

提案一：關于加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點的提案

李彥宏認為，全球無人駕駛技術的發(fā)展正迎來新一輪熱潮，無論是谷歌無人駕駛，還是傳統(tǒng)的歐美車企都在積極布局無人駕駛技術，百度之前一直處于保密狀態(tài)的無人駕駛汽車去年也趕在互聯(lián)網(wǎng)大會之前成功上路進行了路測，并得以在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上向習近平主席講解、演示百度在無人駕駛領域的進展。但是，我國現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無人車發(fā)展還不相適應。與之相反，主要發(fā)達國家都已采取多種措施支持企業(yè)開展無人駕駛汽車的研發(fā)和測試，并對相關法律法規(guī)的修訂進行了積極探索。

對此，李彥宏提出三點主張：

①建議我國應從國家層面對無人駕駛予以重視，國家對無人駕駛技術的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用做好頂層設計和科學規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新；

②建議盡快修訂和完善無人駕駛相關的法律法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障；

③建議推進無人駕駛汽車相關技術標準的建立和完善。建議積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。

提案二：關于支持專網(wǎng)資源投入社會化運營，促進提速降費的提案

不得不說，李彥宏的這條提案很有意思，可以被理解為去年李克強總理敦促運營商提速降費的升級版。去年，在李克強的三令五申下，三大運營商假裝情愿地推出了一系列新舉措滿足了總理的苦口婆心，但是有很多都是打擦邊球，比如什么夜間送1GB流量就很坑爹，因此收貨了無數(shù)的吐槽。

李彥宏的提案則從與國際接軌的角度出發(fā)，“與國際社會相比、與我國網(wǎng)絡社會的發(fā)展需要和用戶降低資費的期盼相比，網(wǎng)絡提速降費還有進一步努力的空間。”#深得人心#

李彥宏建議將公路、電力、教育等多個領域擁有的大量行業(yè)性專網(wǎng)資源投入社會運營，這將有效地強化市場競爭，有助于提速降費目標的早日實現(xiàn)。

具體措施包括：

①盤活專網(wǎng)閑置資源，支持專網(wǎng)運營單位申請網(wǎng)絡接入設施服務、國內(nèi)通信設施服務、互聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)數(shù)據(jù)傳送服務等相關電信牌照；

②營造公平開放的競爭環(huán)境，積極引導三大電信運營商向專網(wǎng)開放互聯(lián)接口，實現(xiàn)跨網(wǎng)互聯(lián)互通，降低網(wǎng)間結算價格，保證網(wǎng)間通信質(zhì)量，為各類運營主體之間的公平競爭提供政策支持；

③在充分考慮網(wǎng)絡能力和行業(yè)意愿基礎上，選擇部分行業(yè)專網(wǎng)開展試點示范。

提案三：關于完善我國空域資源管理制度，提升民航準點率，推動我國航空事業(yè)發(fā)展的提案

飛機晚點在我國是比家常便飯還家常便飯的事情，也是社會熱議的槽點之一。李彥宏為了增強說服力，基于用國際標準“調(diào)戲”國內(nèi)民航，“我國航空運輸總周轉量自2005年起一直穩(wěn)居世界第二，但是民航準點率一直低于全球平均水平?！?/p>

他認為問題在于空域資源不足，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室應該協(xié)調(diào)空軍及各地民航管理部門，優(yōu)化各類空域資源的分配和管理制度，提升航空運輸準點率，促進通用航空市場的發(fā)展。

具體措施包括：

①開放更多空域資源，促進航空運輸業(yè)發(fā)展；

②建立協(xié)同決策機制，提高民航調(diào)度效率；

③進一步深化低空空域改革，推動通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

相比在百度首頁賣醫(yī)藥廣告位“背棄”網(wǎng)友，以及年初賣血友病貼吧事件，李彥宏的上述三個提案要可愛多了，相信他也希望借此修復百度和自己受損的聲譽。