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自「供給側(cè)改革」概念被熱捧起，各行各業(yè)的玩家們都忙不迭的向新概念靠攏。財(cái)富的急劇變化，讓人人都擔(dān)心自己會(huì)生活下降，淪為邊緣，為這個(gè)時(shí)代所拋棄，跟風(fēng)都快成常態(tài)了。

猴年開春，一線城市的居民們爭(zhēng)相涌入了房產(chǎn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，旅游市場(chǎng)一線的OTA（在線旅行社）們也爭(zhēng)先恐后的連續(xù)出擊。

原本水火不容的傳統(tǒng)旅游從業(yè)者與OTA（在線旅行社），都選擇了抱團(tuán)取暖。然而，旅游市場(chǎng)看似熱鬧，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說卻不值得狂歡。因?yàn)槭澜缡撬麄兊?，你們只能去遠(yuǎn)方「墾荒」。

近一年內(nèi)，隨著在線酒店、機(jī)票等標(biāo)品市場(chǎng)的爭(zhēng)奪暫時(shí)塵埃落定，在線旅游行業(yè)的商業(yè)模式在悄然改變。

一面是資本的壓力，一面是市場(chǎng)的火熱。多家在線旅游企業(yè)一改往昔輕裝簡(jiǎn)行的發(fā)展模式，開始通過各種形式加速目的地直采的布局，爭(zhēng)奪線下落地資源。

2015年最為風(fēng)光的攜程系開始了新年的集體出擊。在收購(gòu)出境游批發(fā)商華遠(yuǎn)國(guó)旅后，攜程再次出手，于近日與眾信旅游融合。藝龍也不甘寂寞，開始私有化，騰訊很可能借機(jī)成為第二大股東。去哪兒則宣布以技術(shù)參股等投資形式，籌建一家航空公司，自己負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)直銷部分。

與去哪兒有同樣考量的還有同程旅游，同程早于2015年底就宣布將進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)。對(duì)此，同程CEO吳志祥曾說，「我們可以看到未來上下游產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)合與聯(lián)動(dòng)發(fā)展會(huì)越來越多，我們就覺得很有必要開拓大交通事業(yè)板塊，進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)?！?/p>

與此同時(shí)，其他OTA也持續(xù)在度假游市場(chǎng)加碼。

途牛目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都建成了有300-500個(gè)工位的四大產(chǎn)品中心，目標(biāo)是將產(chǎn)品中心的直采比例提升至50%。

1月28日，在驢媽媽的「2016年全球直采發(fā)布會(huì)和國(guó)際郵輪包船簽約儀式」上，洪清華介紹，他希望2016年驢媽媽門票直采的占比到達(dá)90%，未來2年內(nèi)將目的地直采占比達(dá)到70%~80%。到2016年底，驢媽媽計(jì)劃在全國(guó)范圍布局2000家門店，以保障線上線下服務(wù)質(zhì)量的統(tǒng)一，優(yōu)化用戶旅游體驗(yàn)。

3月3日，阿里旅行與海昌海洋公園舉行戰(zhàn)略合作簽約發(fā)布會(huì)，宣布海昌海洋公園正式加入阿里旅行「未來景區(qū)」陣營(yíng)，旗下全國(guó)各景區(qū)將接入包括信用游、掃碼支付、碼上游、地圖導(dǎo)覽等在內(nèi)的阿里旅行「未來景區(qū)」全線產(chǎn)品，并將為在阿里旅行平臺(tái)購(gòu)票的用戶開辟專門的入園通道。

旅游產(chǎn)業(yè)鏈上的資源本身碎片化嚴(yán)重，在國(guó)人旅游需求不斷增長(zhǎng)的今天，OTA原來那種簡(jiǎn)單的「機(jī)+酒」的模式已經(jīng)無(wú)法滿足用戶的多樣化需求。如今隨著在線酒店、機(jī)票等標(biāo)品市場(chǎng)的爭(zhēng)奪暫時(shí)塵埃落定，各大OTA便開始對(duì)碎片化線下資源的追逐。

有業(yè)內(nèi)人士分析道，「旅行是高客單價(jià)、服務(wù)型的復(fù)雜產(chǎn)品，在服務(wù)業(yè)需要品牌知名度，也需要優(yōu)良服務(wù)來打造和鞏固品牌，這也使得OTA開始轉(zhuǎn)向提升服務(wù)環(huán)節(jié)。線上的渠道端已經(jīng)充分成長(zhǎng)，要提升成長(zhǎng)空間必然會(huì)向上游侵蝕服務(wù)環(huán)節(jié)，向傳統(tǒng)的線下服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。」

當(dāng)主打線上平臺(tái)的阿里旅行、攜程都在開線下門店時(shí)，也宣告著在線旅游行業(yè)純平臺(tái)模式的終結(jié)。

在過去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，在線旅游網(wǎng)站充當(dāng)?shù)闹皇切蓍e度假產(chǎn)品線上渠道商的角色，通過旅行社、供應(yīng)商等廣泛的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)來采購(gòu)旅行產(chǎn)品和服務(wù)、進(jìn)行相關(guān)包裝后銷售給C端客戶。

而現(xiàn)在，休閑旅市場(chǎng)已經(jīng)是各家OTA深度布局的“必爭(zhēng)之地”，為了在新興市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，在線旅游企業(yè)希望通過目的地直采比例的擴(kuò)大， 打破舊有商業(yè)模式。

景域集團(tuán)董事長(zhǎng)洪清華曾對(duì)我說，「中國(guó)的旅游業(yè)現(xiàn)在并不缺需求，而是缺供給」。作為資源的供給方，現(xiàn)在的落地資源方都是各大OTA的香餑餑。然而，順理成章的融合，并不代表會(huì)順風(fēng)順?biāo)?/p>

福兮禍所伏，禍兮福所倚，就在「去哪兒」剛宣布要組建航空公司的同時(shí)，那廂國(guó)航就下發(fā)通知，為保障旅客的合法權(quán)益，杜絕客票銷售欺詐事件再次發(fā)生，自3月1日起暫停國(guó)航授權(quán)代理人通過「去哪兒網(wǎng)」銷售機(jī)票。

當(dāng)然這并非是航空公司頭一次與「去哪兒」開撕，自從「去哪兒」推出有反向定制功能的「穿山甲系統(tǒng)」后，相繼有南航、海航、東航等航空公司宣布與「去哪兒」暫停合作。

有報(bào)告顯示，2015年僅僅攜程和去哪兒網(wǎng)，占到了整個(gè)機(jī)票在線預(yù)訂市場(chǎng)6成以上份額，加上其他OTA之后，該比例還會(huì)更高。

據(jù)勁旅資訊最新數(shù)據(jù)，2015年中國(guó)旅游市場(chǎng)總的交易規(guī)模達(dá)到41300億元，在線滲透率為13.1%，仍有大量的消費(fèi)發(fā)生在線下。中國(guó)游客旅游消費(fèi)能力迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，讓航空公司不希望機(jī)票利潤(rùn)更多的被渠道分食，而是希望據(jù)為己有。

在2015年的最后一天，海航與南航聯(lián)手上演了「手撕去哪兒網(wǎng)」的一幕，就是為了途牛的機(jī)票業(yè)務(wù)。

隨著OTA向線下的滲透，將有更多的線下企業(yè)依靠線上平臺(tái)解決轉(zhuǎn)型難的問題。但種種跡象表明，攜程「一統(tǒng)」后獲得短暫安定的旅游市場(chǎng)，又會(huì)由于行業(yè)的深度整合出現(xiàn)新的激烈競(jìng)爭(zhēng)。線上線下的資源整合，很可能演變成旅游巨頭們新一輪的「圈地運(yùn)動(dòng)」。

有評(píng)論說，通過布局線下，OTA們一方面加強(qiáng)對(duì)旅游資源的掌控，降低運(yùn)營(yíng)成本；一方面能夠拓展線下市場(chǎng)，拉攏線下消費(fèi)者；同時(shí)在服務(wù)上加大投入，提升服務(wù)質(zhì)量留住客戶。但起碼目前來看，線上線下的資源整合，不花錢、不地推、不虧損很難快速成長(zhǎng)。

2月29日，途牛旅游網(wǎng)(NASDAQ：TOUR)公布了第四季度業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，途牛2015年總共接待出游人次為4,449,053，較2014年的2,181,834人次增長(zhǎng)103.9%；2015年第四季度凈收入為19億元（合2.926億美元），同比增長(zhǎng)104.1%，但環(huán)比下降了36%；途牛第四季度凈虧損為5.495億元，上個(gè)季度虧損達(dá)4.33億元，這意味著途牛過去半年虧損9.8億元，途牛2015年總的虧損達(dá)14.59億元。

值得途牛自我安慰的是，雖然虧了14個(gè)億，但是途牛2015年全年財(cái)報(bào)顯示，2015年凈收入為76億元人民幣，較2014年同比增長(zhǎng)116.3%。收入增長(zhǎng)主要來自于跟團(tuán)游、自助游及其他收入的增長(zhǎng)，其中跟團(tuán)游和自助游的交易額（不含門票等單項(xiàng)旅游產(chǎn)品）106億元（合16億美元），同比增長(zhǎng)114.6%。

途牛，在一邊虧損擴(kuò)大的同時(shí)，連續(xù)四個(gè)季度同比增速超過三位數(shù)。途牛的高速增長(zhǎng)，使其穩(wěn)居在線休閑旅游市場(chǎng)第一名。易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)在線度假旅游市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第4季度》顯示，2015年第4季度，中國(guó)在線度假旅游市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到129.97億元人民幣，同比增長(zhǎng)54.3%。其中，途牛2015年第4季度市場(chǎng)份額由2014年第4季度的17.4%增長(zhǎng)到2015年第4季度的26.2%，市場(chǎng)份額高出攜程2.6個(gè)百分點(diǎn)。

旅游市場(chǎng)比的就是財(cái)大氣粗，要想快速成長(zhǎng)追趕攜程，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，「燒錢」、「虧損」不可避免。從目前披露的信息看，途牛的「虧損換增長(zhǎng)」計(jì)劃主要把錢花在了這幾塊：

1.境內(nèi)外服務(wù)中心布局，出發(fā)地與目的地覆蓋。

2.加大直采，大力豐富產(chǎn)品

3.重金投入電視營(yíng)銷，既所謂T2O模式

4.旅游金融業(yè)務(wù)的快速布局

5.重視移動(dòng)端體驗(yàn)，加強(qiáng)布局和技術(shù)升級(jí)

這些做法并非是途牛一家獨(dú)創(chuàng)，而是現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)巨頭們的日常。為了在前景廣闊的度假游市場(chǎng)屹立不倒，都需要在服務(wù)、線下資源、金融、品牌營(yíng)銷、移動(dòng)端等方面發(fā)力。越來越多的旅游巨頭開始宣傳所謂的T2O模式，在電視娛樂節(jié)目中頻頻露臉，只為在10多億國(guó)人面前混個(gè)臉熟。

被京東、海航加持后，途牛的成長(zhǎng)愈加迅速，能夠在度假游市場(chǎng)超越攜程，也算是不錯(cuò)的成績(jī)。但這并不代表途牛在度假游市場(chǎng)的地位能夠比得上「機(jī)+酒」領(lǐng)域的攜程。度假游的盤子很大，但是玩家更多。阿里旅行、去哪兒、同程、驢媽媽這些巨頭就不必說，還有螞蜂窩、窮游、淘在路上等新貴虎視眈眈，度假游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比標(biāo)品市場(chǎng)更激烈。

目前，除了「虧損換增長(zhǎng)」的模式，在旅游市場(chǎng)還沒有出現(xiàn)的真正有創(chuàng)新力的成長(zhǎng)模式。但是巨頭們還是在不斷地為自己謀求新的突破口，除了所謂的T2O營(yíng)銷模式，巨頭不出意外的將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了金融保險(xiǎn)業(yè)。

途牛先后途牛寶、基金理財(cái)、出境保、首付出發(fā)等一系列金融產(chǎn)品，去哪兒有「拿去花」，2015年驢媽媽推出「小驢分期」，去年12月，同程在上海投資設(shè)立同程金服公司，進(jìn)軍旅游金融市場(chǎng)。而就在本周2月29日，繼途牛、同程、驢媽媽后，OTA市場(chǎng)的老大和老二也攜手涉足互聯(lián)網(wǎng)金融。去哪兒宣布聯(lián)手?jǐn)y程推出保險(xiǎn)戰(zhàn)略平臺(tái)，進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)行業(yè)。

一時(shí)間，金融也成為了旅游巨頭們的標(biāo)配，這不能不說是OTA們?yōu)榱伺ぬ潪橛龅膰L試與探索。不過，這并不代表旅游+金融會(huì)成為創(chuàng)業(yè)公司的機(jī)遇。當(dāng)OTA的觸角無(wú)所不及時(shí)，旅游創(chuàng)業(yè)者還有多少機(jī)會(huì)？

在現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境下，除非OTA們自己出問題，同領(lǐng)域很難出現(xiàn)顛覆者。「燒錢」是所以從業(yè)者都避之不及的一個(gè)詞，但他們都無(wú)可奈何的要去花大把的時(shí)間與財(cái)力去整合碎片化的旅游資源。

實(shí)際上，隨著巨頭的布局，旅游創(chuàng)業(yè)的空間也在慢慢變窄。在OTA普遍下沉的2016，創(chuàng)業(yè)者如果癲狂的跟風(fēng)，只有死路。在垂直領(lǐng)域搞差異化經(jīng)營(yíng)，還是當(dāng)前創(chuàng)業(yè)者不得不做的選擇。

那些天天把顛覆攜程掛在嘴邊的創(chuàng)業(yè)者還是消停吧。因?yàn)檎l(shuí)都顛覆不了攜程，除了他自己。