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南方航空年報:2015年總營收1114.67億元,同比增長2.91%

大交通 本文作者:秋薇 2016-03-30
3月30日,南方航空發(fā)布了其2015年年度報告。報告數(shù)據(jù)顯示,2015年,南方航空共實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣1114.67億元,同比增長2.91%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣38.51億元,同比增長117.20%。

執(zhí)惠消息,3月30日晚間,中國南方航空股份有限公司(股票代碼600029)(以下簡稱“南方航空”)發(fā)布了其2015年年度報告。報告數(shù)據(jù)顯示,2015年,南方航空共實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣1114.67億元,同比增長2.91%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣38.51億元,同比增長117.20%。

據(jù)公開資料顯示,中國南方航空股份有限公司成立于1995年3月,2003年7月25日在上海證券交易所掛牌上市,股票簡稱南方航空,股票代碼600029,發(fā)行價格2.70元;控股股東為中國南方航空集團公司,直接持股比例為41.14%,實際控制人為國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。截至2016年3月30日收盤,南方航空每股股價6.33元,總市值621.45億元。

主要數(shù)據(jù)

  • 2015年內(nèi),南方航空新增飛機58架(包括經(jīng)營租賃增加30架、融資租賃飛機增加23架、自購飛機增加5架)、退出飛機3架(包括融資租賃飛機1架、自購飛機2架)、融資租賃轉自購飛機11架。截至本2015年末,南方航空機隊規(guī)模達到667架,較上年增加55架,2015年內(nèi),南方航空融資租賃飛機和自購飛機增加導致固定資產(chǎn)增加人民幣1.64億元。

  • 2015年內(nèi),南方航空運輸總周轉量為22,388.01百萬噸公里,比上年同期增加13.19%;旅客運輸量109.4百萬人次,比上年同期增加8.43%;客座率為80.5%,比上年同期增加1.1個百分點;飛機利用率為每日9.63小時,比上年同期增加0.05小時。

  • 2015年內(nèi),南方航空旅客運輸收入為人民幣1002.38億元,占南方航空主營業(yè)務收入的比例為91.63%,比上年同期增加人民幣3093百萬元,同比上升3.18%;旅客周轉量為189,587.70百萬客公里,比上年同期增加13.78%;每收費客公里收益為人民幣0.53元,比上年同期減少8.62%。

  • 2015年內(nèi),南方航空的貨郵運輸收入為人民幣6,861百萬元,占主營業(yè)務收入的比例為6.27%,比上年同期減少人民幣322百萬元,比上年同期減少4.48%;貨郵運周轉量為5,661.94百萬噸公里,比上年同期增長11.99%;每貨郵噸公里收益為人民幣1.21元,比上年同期減少14.79%。

  • 2015年內(nèi),南方航空營業(yè)成本總額為人民幣91,382百萬元,比上年同期減少人民幣3,769百萬元,下降3.96%。南方航空的主營業(yè)務成本為人民幣90,111百萬元,比上年同期減少人民幣3,874百萬元,下降4.12%。

  • 2015年內(nèi)南方航空航油成本為人民幣26,274百萬元,比上年同期下降30.36%,主要原因是國際原油價格持續(xù)下跌。

  • 2015年內(nèi),南方航空銷售費用為人民幣7,081百萬元,比上年同期下降10.90%;管理費用為人民幣2,754百萬元,比上年同期上升6.66%。

  • 2015年內(nèi),南方航空財務費用為人民幣7,826百萬元,比上年同期上升247.67%,主要原因是受央行人民幣中間價匯改及美聯(lián)儲加息影響,美元兌人民幣匯率升幅較大,本期產(chǎn)生匯兌損失人民幣5,702百萬元,上年同期匯兌損失為人民幣276百萬元。

核心競爭力分析

南方航空已逐漸形成了以廣州為核心的樞紐運營管理能力、矩陣式管理模式下的資源協(xié)同能力和優(yōu)質(zhì)品牌服務影響力等核心競爭力。

(1)戰(zhàn)略轉型不斷強化了以廣州為核心的樞紐運營管理能力

南航的戰(zhàn)略轉型主要是圍繞樞紐做中轉、圍繞國際長航線做銜接,創(chuàng)造新的盈利模式和發(fā)展方式,網(wǎng)絡型航空公司形態(tài)逐步形成。2015年南方航空進一步完善國際布局,廣州又新增舊金山、基督城、內(nèi)羅畢、羅馬等航線,加密北美、澳新地區(qū)航班;廣州樞紐國際中轉比例達到48%,呈良好發(fā)展態(tài)勢;A380實現(xiàn)夏秋執(zhí)飛北京-阿姆斯特丹、冬春執(zhí)飛廣州-悉尼;國際座公里比例持續(xù)提高。經(jīng)過幾年耕耘,轉型效果越來越明顯,國際航線在2015年首次大幅盈利,為南方航空實現(xiàn)良好業(yè)績做出重要貢獻。

(2)矩陣式管理模式下的資源協(xié)調(diào)能力不斷提高

面對南航多基地、多樞紐、多機型、大機隊的規(guī)模特點,南方航空采取“條塊結合、資源共享”為核心的矩陣式管理模式,既加大了總部在資源、政策、業(yè)務標準上的統(tǒng)一管控,也充分體現(xiàn)了分子公司在安全保障、市場營銷和服務創(chuàng)新上的主體作用,共同發(fā)揮出南航的規(guī)模網(wǎng)絡優(yōu)勢。目前,矩陣式管理已經(jīng)成為南方航空常態(tài)化管理方式,合理科學調(diào)配運力、航線、時刻等核心資源,統(tǒng)籌協(xié)同營銷、飛行、機務、服務等保障資源。未來,南方航空將進一步加大體制、機制創(chuàng)新力度,繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整矩陣管理方式手段,提升資源配置效率、系統(tǒng)聯(lián)動能力,把南航的存量優(yōu)勢轉化為增量優(yōu)勢。

(3)品牌服務不斷提升改進

南航為打造“中國最好、亞洲一流、全球知名”的航空公司,不斷改進服務質(zhì)量,品牌影響力在國內(nèi)外持續(xù)提升。2015年南方航空成立了客戶關懷中心,集中處理重大復雜投訴;著力改進服務短板,加大娛樂系統(tǒng)建設和國際長航線餐食提升;強化人性化服務意識,完善特殊任務和特殊旅客服務標準。

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