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互聯(lián)網(wǎng)總是不斷催生眾多的“大詞”。O2O、On Demand、共享經(jīng)濟(jì)，不一而足。這些“大詞”成為媒體爭(zhēng)相評(píng)論的行業(yè)噱頭，更成了資本爭(zhēng)寵“講故事”的根基。那天，紅杉的曉燕發(fā)起了一個(gè)有趣的問(wèn)題：“共享經(jīng)濟(jì)到底是要個(gè)性化，還是要效率”。我說(shuō)討論之前，先厘清O2O、On Demand、共享經(jīng)濟(jì)3者的區(qū)別，再討論“共享經(jīng)濟(jì)”的問(wèn)題。

O2O，顧名思義，是線上到線下的導(dǎo)流。它解決的核心問(wèn)題是線下商家如何從線上找用戶。過(guò)去線下服務(wù)企業(yè)主要依靠自然地理位置客流，廣告和品牌、口碑和用戶習(xí)慣形成的復(fù)購(gòu)來(lái)“獲客”，現(xiàn)在O2O幫它們帶來(lái)了線上的客流。在這個(gè)領(lǐng)域，最典型的模式便是傳統(tǒng)意義上的“團(tuán)購(gòu)”。

其實(shí)On Demand是另一個(gè)概念。它更多的是滿足人們對(duì)快捷需求（效率）的服務(wù)。用車和“上門服務(wù)”都算是這個(gè)范疇。這種模式相較于傳統(tǒng)商業(yè)服務(wù)，首先它拋去了過(guò)去以產(chǎn)品和商家為起點(diǎn)的貨架模式，轉(zhuǎn)而完全以用戶需求為起點(diǎn)，通過(guò)智能匹配撮合來(lái)滿足用戶即要即得的服務(wù)體驗(yàn)。當(dāng)前市場(chǎng)上在用車之外，還衍生出了許多上門服務(wù)，上門家政、上門洗車、上門美甲…但是問(wèn)題在于除了“用車”這樣對(duì)時(shí)效性要求極高的服務(wù)之外，大量的長(zhǎng)尾生活服務(wù)對(duì)匹配速度和時(shí)效性要求并不高，反而對(duì)個(gè)性化選擇的要求更高。這可能是On Demand在用車以外沒(méi)有催生大公司的原因之一吧。

共享經(jīng)濟(jì)最大特點(diǎn)則是個(gè)人利用閑置資源來(lái)提供服務(wù)。

談及“共享”，我想分別從供應(yīng)端、消費(fèi)端用戶體驗(yàn)、平臺(tái)商業(yè)模式這三點(diǎn)來(lái)談?wù)劇?/strong>

• 供應(yīng)端

就共享經(jīng)濟(jì)而言，它的供應(yīng)端毫無(wú)疑問(wèn)是很個(gè)性的。因?yàn)槠浣M織的是大量的、歸屬于個(gè)體的、閑置的資源，這些資源本身就各具特點(diǎn)、千差萬(wàn)別。不同的資源自帶“個(gè)性化”屬性，呈現(xiàn)出的特點(diǎn)，本身就是非標(biāo)準(zhǔn)、不統(tǒng)一、不規(guī)范的，因此也很難從傳統(tǒng)意義上“被管理”。就像我們不能要求易到用車的平臺(tái)上只有戴白手套、穿黑西服、開(kāi)帕薩特的司機(jī)（但我們可以預(yù)期在帕薩特之外、還可以盡情體驗(yàn)邁騰、Tesla、A6L、賓利、布加迪…）。由于互聯(lián)網(wǎng)具有非常廣泛的連接性，極大方便了組織供給資源，形成在云端強(qiáng)大的“彈性地供給網(wǎng)絡(luò)”。需求增加，刺激供給更多；而需求減弱時(shí)，供給就會(huì)自動(dòng)變少。共享經(jīng)濟(jì)的供給呈現(xiàn)出了十分明顯的“云化經(jīng)濟(jì)”的特征。

• 消費(fèi)端用戶體驗(yàn)

消費(fèi)端的用戶體驗(yàn)在共享經(jīng)濟(jì)中是一個(gè)很具挑戰(zhàn)的問(wèn)題。前面我們提到，由于供給端是非標(biāo)準(zhǔn)的、彈性的、不規(guī)范的，所以想要在消費(fèi)端提供標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一和可預(yù)期的用戶體驗(yàn)，就變成一件比較困難的事情。放在更大的時(shí)代背景下看待這個(gè)問(wèn)題，大眾的審美和情趣早已被工業(yè)時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)深度教育過(guò)。我們的觀念及行為，會(huì)很自然傾向于一種“工業(yè)時(shí)代化”的邏輯——期待能得到標(biāo)準(zhǔn)的、統(tǒng)一的、可預(yù)期的服務(wù)。比如世界上任何地方的麥當(dāng)勞、如家都會(huì)提供始終如一的產(chǎn)品和服務(wù)（哪怕并不好），對(duì)工業(yè)時(shí)代這種更可靠，但近乎千篇一律、呆板、無(wú)個(gè)性的體驗(yàn)，我們卻已經(jīng)習(xí)以為常。當(dāng)下，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)工業(yè)時(shí)代帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，就像多年前工業(yè)時(shí)代對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)與手工業(yè)時(shí)代的挑戰(zhàn)改造一樣。

工業(yè)時(shí)代前的產(chǎn)品和服務(wù)都是小規(guī)模手工操作的，只有少數(shù)有錢人可以得到更加精致的、靈性的、具藝術(shù)性的產(chǎn)品或服務(wù)。工業(yè)時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)可復(fù)制的生產(chǎn)模式，生產(chǎn)規(guī)模決定了成本能力，大規(guī)模生產(chǎn)又對(duì)規(guī)?；袌?chǎng)產(chǎn)生了更大的渴望，所以工業(yè)時(shí)代提供的是更加平權(quán)、一致化的大規(guī)模消費(fèi)體驗(yàn)，卻也讓用戶失去了按需定制的樂(lè)趣。整個(gè)社會(huì)的創(chuàng)造性被壓抑了，這里最典型的例子，是處于工業(yè)時(shí)代著名的“卓別林電影”，反映的大都是對(duì)工業(yè)時(shí)代千篇一律、呆板、泯滅個(gè)性的嘲諷和焦慮。

如果我們認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)未來(lái)會(huì)是大勢(shì)所趨。那么作為從業(yè)者，應(yīng)當(dāng)如何創(chuàng)造一種共享經(jīng)濟(jì)的新體驗(yàn)？并讓這種體驗(yàn)超越工業(yè)時(shí)代千篇一律的標(biāo)準(zhǔn)化，讓用戶從觀念和行為習(xí)慣上都能形成新的預(yù)期和標(biāo)準(zhǔn)？這是我們所有參與其中的創(chuàng)業(yè)者能否取得真正成功的關(guān)鍵所在。

我認(rèn)為，這需要我們?nèi)ソ⒐蚕斫?jīng)濟(jì)的新體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并倡導(dǎo)一種共享經(jīng)濟(jì)的新文明。這種體驗(yàn)首先應(yīng)該是充滿個(gè)性、有驚喜、滿含期待的。在這其中，消費(fèi)者與供給者的關(guān)系是平等的，不同于工業(yè)時(shí)代“我卑客尊”“顧客是上帝”的理念。消費(fèi)者和供給者之間都需要彼此尊重，服務(wù)應(yīng)該是真誠(chéng)的、充滿情感的、個(gè)性的，這樣用戶才會(huì)忽略共享資源“非標(biāo)準(zhǔn)”屬性帶來(lái)的小問(wèn)題，而投入到一種對(duì)于情感、驚喜和期待的體驗(yàn)中。在此過(guò)程中，供給者的服務(wù)雖然并不標(biāo)準(zhǔn)，但卻充滿著“我給你我所能提供的最好的”誠(chéng)意。這方面Airbnb和國(guó)內(nèi)很多的客棧都做的非常好，讓人們?cè)敢鈷仐墕握{(diào)如一的酒店，選擇充滿驚喜的民宿。舍棄八股式“標(biāo)準(zhǔn)”，投入地享受驚喜。

有了平等的關(guān)系，合理的平臺(tái)機(jī)制使得陌生的人與人之間愿意基于信任關(guān)系進(jìn)行交易；供給者才能真正用心真誠(chéng)的服務(wù)，反之用戶也會(huì)用包容的態(tài)度去理解和解決服務(wù)中的問(wèn)題。

我相信，只有把平等、信任和包容的新文明建立倡導(dǎo)起來(lái)，讓充滿真誠(chéng)、個(gè)性化和驚喜感成為共享文明的新體驗(yàn)，才能推生“共享經(jīng)濟(jì)”成為完全有別于傳統(tǒng)工業(yè)文明之外的嶄新時(shí)代。

• 平臺(tái)商業(yè)模式

此外，平臺(tái)的商業(yè)模式在共享經(jīng)濟(jì)中也是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的問(wèn)題。首先，共享經(jīng)濟(jì)與工業(yè)時(shí)代經(jīng)濟(jì)相比，更象是一種“非正式經(jīng)濟(jì)”。它更多的是個(gè)人為經(jīng)營(yíng)主體，而不是以公司為形態(tài)的經(jīng)濟(jì)形式。而為了讓用戶接納非標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，共享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)必須要比“正式的”服務(wù)更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。只有這樣，用戶愿意嘗試，才會(huì)“買賬”，也建立了一個(gè)機(jī)會(huì)，體驗(yàn)到共享經(jīng)濟(jì)有別于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的全新特征，從而獲得驚喜感，接受并推廣這樣的方式。所以“低價(jià)策略”是共享經(jīng)濟(jì)從一種小眾、嘗鮮、針對(duì)年輕人和敏感人群的服務(wù)，擴(kuò)散成普適的、大眾服務(wù)的基礎(chǔ)。價(jià)格低是共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特征，也是共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)快速走向規(guī)?；牡谝患?jí)火箭。

而“低價(jià)策略”能否通過(guò)足夠的規(guī)模，在沒(méi)有補(bǔ)貼情況下，使低價(jià)成為常態(tài)？這是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，相信很多企業(yè)也希望如此。當(dāng)下，一些平臺(tái)希望在壟斷之后掌握定價(jià)權(quán)，之后再提價(jià)，然而這個(gè)想法并不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)樗畴x了共享經(jīng)濟(jì)的基本原則特征——就是讓便宜、低價(jià)成為常態(tài)。共享經(jīng)濟(jì)在低價(jià)后會(huì)形成一定的規(guī)模，并通過(guò)規(guī)模攤銷和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)讓成本逐漸下降。但可能還沒(méi)有辦法將成本降到足夠低以維持長(zhǎng)效的低價(jià)。這樣的結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致“補(bǔ)貼無(wú)止境，藥不能停”。

因此，共享經(jīng)濟(jì)仍需要其他形式的商業(yè)創(chuàng)新，以加持低價(jià)策略的實(shí)施，而“創(chuàng)新”還可以采取跨界合作的模式。在此過(guò)程中，共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品將自己的密度、規(guī)模和流量效應(yīng)附加到其他的跨界產(chǎn)品或服務(wù)體驗(yàn)上，利用價(jià)值轉(zhuǎn)移讓長(zhǎng)期的低價(jià)更具可能性。如果能將規(guī)模效應(yīng)和價(jià)值轉(zhuǎn)移結(jié)合得很好，長(zhǎng)期的低價(jià)也就有了可能性保障；同時(shí)平臺(tái)也可從跨界中獲得收入。尤其對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司，本身就具有輕資產(chǎn)的特點(diǎn)。在企業(yè)有一定的規(guī)模效應(yīng)、并保持穩(wěn)定合理的商業(yè)收入結(jié)構(gòu)時(shí)，成本也不會(huì)隨之?dāng)U張。企業(yè)可以形成穩(wěn)定的商業(yè)模式。

講到成本，當(dāng)前在行業(yè)中需要注意一些“偽共享經(jīng)濟(jì)”形態(tài)。這些平臺(tái)所提供的本質(zhì)上只是在線服務(wù)，組織資源的方式仍依靠固定資產(chǎn)和B2C模式，但其卻將自己包裝成了新共享經(jīng)濟(jì)。這樣的模式會(huì)使企業(yè)陷入怪圈——當(dāng)它的資產(chǎn)越重、規(guī)模越大時(shí)，反而邊際效應(yīng)越差。因?yàn)橘Y產(chǎn)購(gòu)置成本是固定的，并不具備“共享資源”彈性的特點(diǎn)。企業(yè)也無(wú)法保證每一項(xiàng)固定資產(chǎn)實(shí)時(shí)都是理想模型下的良性工作狀態(tài)，固定成本的服務(wù)密度也必然會(huì)有極其稀疏的時(shí)間段。供給與需求的增長(zhǎng)并不是線性同步的關(guān)系，這樣很容易陷入供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”。也因此，這些企業(yè)會(huì)逐步陷入規(guī)模越大、虧損越大的囹圄。更不必說(shuō)他們的管理模式，做一個(gè)形象的比喻，“偽共享經(jīng)濟(jì)”將員工像工業(yè)時(shí)代的流水線工人一樣強(qiáng)行的編制、管控，更將“服務(wù)”本身變成了一個(gè)工業(yè)化產(chǎn)品。這本身就違背了當(dāng)前的時(shí)代性格與人性。

真正的共享，需要“去偽存真”。

共享經(jīng)濟(jì)正在散發(fā)著魅力，同時(shí)也充滿了挑戰(zhàn)。這些魅力和挑戰(zhàn)尤其體現(xiàn)在用戶體驗(yàn)和商業(yè)模式上。這也是一場(chǎng)永不停歇的旅程，需要共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)者們更加勤奮、更加努力、更加智慧，用創(chuàng)新來(lái)解決。一起為更高效的社會(huì)資源配置，為更具溫暖的服務(wù)體驗(yàn)，為真誠(chéng)、信任、包容的社會(huì)狀態(tài)而努力，共同迎接共享經(jīng)濟(jì)新的光明。

*本文作者：周航，易到用車創(chuàng)始人兼CEO。

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