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昨日，在2016電子商務(wù)與O2O領(lǐng)袖峰會(huì)上，神州租車副總裁臧中堂做了分享，講述“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車“的人車生態(tài)圈。

關(guān)于出行領(lǐng)域的O2O，臧中堂表示，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命和汽車技術(shù)的革命，將會(huì)給我們的出行領(lǐng)域和汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的變革，電動(dòng)車、智能汽車和自動(dòng)駕駛會(huì)改變未來(lái)的產(chǎn)生的汽車廠商的生產(chǎn)模式，而云計(jì)算大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能，都可以對(duì)出行產(chǎn)生巨大的影響和變革。

在臧中堂看來(lái)，B2C是中國(guó)唯一靠譜的共享的出車平臺(tái)。“專業(yè)車輛，專業(yè)司機(jī)”的B2C運(yùn)營(yíng)模式，車輛均為來(lái)自神州租車的正規(guī)租賃車輛，并和專業(yè)的駕駛員服務(wù)公司合作，服務(wù)更安全、標(biāo)準(zhǔn)、可控、數(shù)字化，客戶體驗(yàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于C2C。

臧中堂還表示，神州租車希望形成業(yè)務(wù)閉環(huán)，通過(guò)線上和線下的網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合形成閉環(huán)，全國(guó)布局。

以下為臧中堂演講實(shí)錄整理：

非常高興今天能來(lái)這里跟大家分享一下出行領(lǐng)域的O2O，其實(shí)我們也是電商。且不說(shuō)我們馬上要做的神州買賣車是線上和線下結(jié)合做買賣新車、二手車的電商平臺(tái)，其實(shí)出行本身賣的是服務(wù)，也是電商，這個(gè)名字大家比較陌生，神州優(yōu)車，可是大家對(duì)神州租車和神州專車一定不陌生，這都是我們旗下的產(chǎn)品。神州優(yōu)車是神州專車的運(yùn)營(yíng)主體，它下面的產(chǎn)品我會(huì)陸續(xù)跟大家做一下介紹。

我們認(rèn)為當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命和汽車技術(shù)的革命，將會(huì)給我們的出行領(lǐng)域和汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的變革，汽車技術(shù)革命我們認(rèn)為電動(dòng)車、智能汽車和自動(dòng)駕駛都會(huì)改變未來(lái)的產(chǎn)生的汽車廠商的生產(chǎn)模式，還有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命，云計(jì)算大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能，都是可以對(duì)出行產(chǎn)生巨大的影響和變革的。

這樣的情況下，大家的消費(fèi)習(xí)慣和汽車生態(tài)圈都會(huì)發(fā)生變化，會(huì)重塑。我們說(shuō)消費(fèi)習(xí)慣包括了按需經(jīng)濟(jì)和購(gòu)車，共享，其實(shí)在座的很多都已經(jīng)不再買車，因?yàn)槟阋腴_(kāi)車就找神州租車來(lái)租，如果想帶司機(jī)的就用神州專車就可以了。我們正在構(gòu)建B2C共享的平臺(tái)，未來(lái)還會(huì)有其他的模式出來(lái)。汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)做，包括生產(chǎn)模式。

B2C是中國(guó)唯一靠譜的共享的出車平臺(tái)

神州優(yōu)車是以客戶為中心，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，通過(guò)板塊效應(yīng)引領(lǐng)行業(yè)變革。我們有神州租車和神州專車，電商平臺(tái)叫神州買賣車，已經(jīng)在全國(guó)幾十個(gè)城市陸續(xù)上線了。

下面重點(diǎn)介紹一下出行板塊，因?yàn)檫@里面有不同的模式，包括了主持人提到的友商，他們做的模式跟我們其實(shí)是不一樣的，是C2C的平臺(tái)，我們堅(jiān)持做B2C，我們認(rèn)為B2C是中國(guó)唯一靠譜的共享的租車平臺(tái)。上面是租車和專車，租車以自駕為主，專車是以帶司機(jī)的服務(wù)為主。下面是車輛共享的，有下邊是出行共享，剛才主持人已經(jīng)提到了兩個(gè)同行的品牌，是C2C的模式，自己建平臺(tái)私家車進(jìn)來(lái)接單接客戶。

我們認(rèn)為專車是出租車的升級(jí)，而不是要替代出租車，快車是試圖取代出租車，快車不是專車，我們比起出租車，神州專車的定位是B2C，服務(wù)更安全、標(biāo)準(zhǔn)、可控、數(shù)字化，所以我們的價(jià)格也會(huì)比出租車高，神州專車平時(shí)的價(jià)格比出租車高20%，而在高峰時(shí)候通過(guò)動(dòng)態(tài)定價(jià)，因?yàn)槲覀円ＷC真正有需求的這部分人的用戶，所以我們會(huì)到50%，這樣就跟出租車形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)。另外我們認(rèn)為市場(chǎng)的需求量是非常大的，其實(shí)這幾個(gè)方面是未來(lái)保證我們可持續(xù)發(fā)展的重要的市場(chǎng)的努力，包括出租車的升級(jí)，包括公車改革，包括私家車的出行，因?yàn)槲覀兛梢钥吹剑鋵?shí)如果從望京到國(guó)貿(mào)上班，光停車費(fèi)就100塊錢，還不如打車過(guò)去，大家不再買車而轉(zhuǎn)回用車輛共享的方式來(lái)實(shí)行，這是一個(gè)數(shù)據(jù)，認(rèn)為專車可替換的需求，現(xiàn)在我們每天有28億次的出行，這個(gè)專車是指比出租車貴20%以上的出行需求，不包括地鐵、公交專車的潛在需求每天是9100萬(wàn)次，大概有5600億的市場(chǎng)，專車實(shí)際的需求每天有50萬(wàn)次，有80億的市場(chǎng)份額。到2020年這個(gè)數(shù)據(jù)將會(huì)達(dá)到每天1億次，達(dá)到了1.1萬(wàn)億，而專車實(shí)際上轉(zhuǎn)化率是5100萬(wàn)次，市場(chǎng)空間是非常大的。

B2C模式的優(yōu)勢(shì)

這也是我們?yōu)槭裁磮?jiān)持做B2C模式的重要的原因，這是B2C和C2C的對(duì)比，從合規(guī)性、運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、客戶體驗(yàn)我們做了詳細(xì)的比較。神州專車司機(jī)是專業(yè)司機(jī)，全職，要接受我們的無(wú)罰單證明和專業(yè)的培訓(xùn)，還要做禮儀的培訓(xùn)，這個(gè)決定了我們的運(yùn)營(yíng)是比較重的，這個(gè)資產(chǎn)是輕資產(chǎn)，管理能力也是要求高，C2C模式因?yàn)橛玫氖撬郊臆?，現(xiàn)在國(guó)家規(guī)定私家車是不準(zhǔn)做運(yùn)營(yíng)拉客人的，但是國(guó)家還是鼓勵(lì)順風(fēng)車，順風(fēng)車是從A點(diǎn)到B點(diǎn)正好上班搭一個(gè)同事這可以，但不能說(shuō)從A點(diǎn)可以取C點(diǎn)還可以取F點(diǎn)，這就是出租車做的生意了。但C2C平臺(tái)的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)也輕，門檻比較低，客戶體驗(yàn)的話，我們認(rèn)為B2C的客戶體驗(yàn)是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于C2C的，是可控的。

C2C最大的問(wèn)題是無(wú)法解決服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，因?yàn)槲覀冎酪粋€(gè)私家車主下載一個(gè)客戶端，注冊(cè)一下就可以做專車了和快車了，可是里面有各種各樣的司機(jī)進(jìn)來(lái)，所以你的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)化是沒(méi)法兒做到的，這是一個(gè)致命的缺陷。我們也看到了，包括了友商很多的新聞不斷地報(bào)道出來(lái)，大家可以搜索他們?nèi)タ匆幌?，這種體驗(yàn)我們覺(jué)得是沒(méi)有溢價(jià)的，也就是說(shuō)沒(méi)有定價(jià)權(quán)，沒(méi)有品牌溢價(jià)就很難有好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

我們的成本是怎么規(guī)定的？車、司機(jī)和油，這是我們的成本，我們的模式也是收入模式，收入減去成本就是利潤(rùn)，這是比較清晰的。但是，C2C模式是沒(méi)有可靠的盈利模式的，比如說(shuō)A提成20%，B說(shuō)我提15%，私家車主馬上跑到B平臺(tái)去了。你收20%私家車主是不是有錢可賺也是一個(gè)問(wèn)題，我們也看到了有一些司機(jī)停工也是這個(gè)問(wèn)題所在，因?yàn)楸旧硭麄円呀?jīng)在向B2C的模式出行，專門買車加入，全職跑，我們說(shuō)的這種C2C的定義，歐洲和美國(guó)是鼓勵(lì)拼車的發(fā)展，我們國(guó)家也鼓勵(lì)，可是其實(shí)這已經(jīng)變味了，因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)是補(bǔ)貼的，對(duì)私家車主沒(méi)有補(bǔ)貼的話，其實(shí)是賺不到錢的。

我們?nèi)ツ?月28日推出的春季促銷的活動(dòng)回饋客戶的活動(dòng)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)都非?？欤?00送100，一天的充值大概有多少？是10億級(jí)的了。就說(shuō)明我們這個(gè)品牌對(duì)大家的認(rèn)可程度，大家認(rèn)可我們的品牌程度，我們好的服務(wù)都需要。我們的客單價(jià)每單可以達(dá)到80塊錢，我們?cè)趯＼嚴(yán)锩娉鲰橈L(fēng)車可以達(dá)到40%的市場(chǎng)份額，我們的客戶留存率可以達(dá)到70%，這是客戶的黏性，這個(gè)月有100個(gè)新客戶來(lái)，下個(gè)月還有70個(gè)用戶在用我們的車。我們兩個(gè)一個(gè)是安全的調(diào)查，一個(gè)是消費(fèi)者滿意度的調(diào)查，都是遙遙領(lǐng)先的，安全性調(diào)查唯一的45分是因?yàn)檐嚿蠜](méi)有裝報(bào)警器，這也說(shuō)明我們的司機(jī)和車輛是非?？煽亢涂煽氐?。

堅(jiān)定地走線下實(shí)體店加線上的模式

第二我介紹一下神州買賣車，因?yàn)槲覀兊陌l(fā)展戰(zhàn)略是深度聚焦于汽車和出行領(lǐng)域，神州買賣車是通過(guò)線上和線下結(jié)合來(lái)賣新車和二手車，這個(gè)買賣車的平臺(tái)會(huì)有一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，為我們從流量上解決入口的問(wèn)題，這兩天我看到了《失控》的作者凱文·凱利寫了一篇文章，他說(shuō)未來(lái)最大的電商應(yīng)該是最大的實(shí)體店，國(guó)美也是先從線下往線上走，但堅(jiān)定地認(rèn)為我們的線下實(shí)體店借助互聯(lián)網(wǎng)工具會(huì)更好，包括VR技術(shù)、人工智能的技術(shù)，以及跟蹤技術(shù)的發(fā)展，其實(shí)都可以極大地改變未來(lái)整個(gè)電商，只有線上的是不夠的，線下的體驗(yàn)店尤其是VR技術(shù)，這種人工智能會(huì)極大地改善你的體驗(yàn)。

所以我們也是堅(jiān)定地走線下實(shí)體店加線上的模式來(lái)走。神州買賣車已經(jīng)在線下幾十個(gè)城市陸續(xù)投入了，我們?nèi)ツ晖瞥隽松裰轀?zhǔn)新車是線上和線下賣，我們保證沒(méi)有大事故，沒(méi)有進(jìn)水車，沒(méi)有調(diào)整車，這三個(gè)問(wèn)題是二手車市場(chǎng)的命門而我們要解決這個(gè)問(wèn)題。這是我們的門店，我們計(jì)劃在2017年能開(kāi)500家分店，單店銷售額希望月可以達(dá)到150臺(tái)以上。

我們希望形成業(yè)務(wù)的閉環(huán)，通過(guò)線上和線下的網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合形成閉環(huán)，全國(guó)布局。因?yàn)樯裰葑廛嚤旧硎侨珖?guó)最大的租車公司，我們有強(qiáng)大的購(gòu)買力，神州租車和專車的車用完了以后需要有出口，電商平臺(tái)就是最大的一個(gè)出口。

我們的優(yōu)勢(shì)是什么？我們的供應(yīng)商的資源和保險(xiǎn)公司的長(zhǎng)期的合作，我們神州租車是國(guó)內(nèi)大的廠商的最大的供應(yīng)商，可以看到我們的體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，比如說(shuō)賣寶馬，我們拿到的價(jià)格是七折甚至是更低的價(jià)格，因?yàn)槲覀兊牟少?gòu)量大，包括凱美瑞都是幾千臺(tái)幾千臺(tái)的賣，規(guī)模經(jīng)濟(jì)是非常強(qiáng)的。

還有線下的渠道資源，我們有注冊(cè)網(wǎng)點(diǎn)有電商網(wǎng)點(diǎn)，大數(shù)據(jù)，肯定我們聚焦于你的整個(gè)的出行和汽車，我們就能夠有很多用戶在汽車出行里面和消費(fèi)里面的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)我們會(huì)進(jìn)一步地挖掘，跟針對(duì)性的做一些產(chǎn)品的推廣，品牌資源不用說(shuō)了，神州專車和租車有強(qiáng)大的知名度。

這是滿足用戶整個(gè)的用車出行的生命周期的圖，包括智能汽車共享、出行共享、汽車電商，包括汽車金融，我們的神州閃貸已經(jīng)在一些地區(qū)上線了，你買貸也可以，你拿二手車也可以抵押貸款，另外是汽車保險(xiǎn)，這塊我們沒(méi)有去做，未來(lái)應(yīng)該都會(huì)設(shè)定，維修保養(yǎng)包括二手車交易，智能汽車，那么智能汽車未來(lái)是一個(gè)方向，大家未來(lái)真正拿著手機(jī)一晃就來(lái)一輛車，一座就走了，所以這不是現(xiàn)實(shí)，我們覺(jué)得美國(guó)的話谷歌已經(jīng)出現(xiàn)了，我認(rèn)為在5年左右的時(shí)間，在一些城市無(wú)人駕駛應(yīng)該都能夠進(jìn)一步地推廣，甚至有一些城市可能會(huì)占主流。我們認(rèn)為十年內(nèi)國(guó)內(nèi)智能汽車方面應(yīng)該有一個(gè)比較好的出現(xiàn)或者是在一些城市的推廣。

注：2016年6月16日，由執(zhí)惠主辦的“2016中國(guó)旅游大消費(fèi)創(chuàng)新峰會(huì)”將在國(guó)家會(huì)議中心舉辦，神州專車副總裁龍杰確認(rèn)出席此次峰會(huì)。

【號(hào)外！】以“融合·新生態(tài)”為主題的《執(zhí)惠·2016中國(guó)旅游大消費(fèi)創(chuàng)新峰會(huì)》將于6月16日在國(guó)家會(huì)議中心舉行，屆時(shí)國(guó)內(nèi)旅游、投資、體育、營(yíng)銷、娛樂(lè)、媒體、戶外等近千名各界精英將齊聚一堂，直擊旅游大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)前沿，探索廣闊未來(lái)，分享最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品體驗(yàn)，聚合最優(yōu)質(zhì)的投資與營(yíng)銷資源，積聚能量，共創(chuàng)價(jià)值。歡迎點(diǎn)擊鏈接查看詳情并報(bào)名：http://www.buildfuture.com.cn/activity/new-eco#join