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目前中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。但是在中國(guó)大城市，人們并不青睞這種環(huán)保汽車(chē)，只是嚴(yán)格的購(gòu)車(chē)規(guī)定讓他們別無(wú)選擇。

對(duì)于鞠占鵬來(lái)說(shuō)，如果他有選擇機(jī)會(huì)的話(huà)，那么他現(xiàn)在駕駛的一定是輛大眾途觀(guān)，而不是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。大眾的這款越野車(chē)不像寶馬和奔馳車(chē)那樣價(jià)格昂貴，又是"德國(guó)造"，這對(duì)具有品牌意識(shí)的北京人來(lái)說(shuō)很重要。

但是鞠先生未能圓夢(mèng)。因?yàn)楝F(xiàn)在北京已經(jīng)擁有近600萬(wàn)輛汽車(chē)，幾乎給所有大街小巷造成擁堵，污染著空氣。因此政府采取了措施：從幾年前開(kāi)始，所有大城市申請(qǐng)汽車(chē)牌照要進(jìn)行搖號(hào)。這一規(guī)定的出臺(tái)，使人們獲得夢(mèng)寐以求的汽車(chē)牌照的機(jī)會(huì)還不到5%。但是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不再限制之列。鞠先生從3年前開(kāi)始就在等待搖到號(hào)，希望幸運(yùn)獲得機(jī)會(huì)。后來(lái)他不得不放棄漫長(zhǎng)的等待，購(gòu)買(mǎi)了一輛北汽生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)。該電動(dòng)車(chē)一次充電可行駛160公里。鞠先生面無(wú)表情的說(shuō)，"這車(chē)還行。"

中國(guó)政府提供補(bǔ)貼鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)

無(wú)奈才購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)

許多生活在中國(guó)大城市的人都和35歲的鞠先生一樣，在感覺(jué)到購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)希望渺茫之后，因此購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)。他們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)通常不是出于環(huán)保意識(shí)，而是別無(wú)選擇，否則只能乘坐公共汽車(chē)或者地鐵上下班。這對(duì)中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)來(lái)說(shuō)猶如惡夢(mèng)。因?yàn)樵谥袊?guó)汽車(chē)始終是身份和地位的象征，盡管駕駛汽車(chē)大多數(shù)情況下會(huì)遇到交通堵塞。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的崔東書(shū)說(shuō)，"限制發(fā)放汽車(chē)牌號(hào)是造成電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)火爆的最重要原因。"盡管中國(guó)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)更多的是出于無(wú)奈，但是中國(guó)政府仍決定在2020年之前讓500萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)上路。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量世界第一

電動(dòng)車(chē)充電站有待擴(kuò)建

去年，中國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)數(shù)量之多創(chuàng)造世界之最。銷(xiāo)售數(shù)量增加了4倍，達(dá)到18萬(wàn)輛。中國(guó)因此超越美國(guó)成為全球最大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。周一（4月25日）開(kāi)幕的北京車(chē)展上，生產(chǎn)廠(chǎng)家也爭(zhēng)先恐后推出各種新款電動(dòng)車(chē)。

電動(dòng)車(chē)制造商們很清楚，這是政府推動(dòng)的一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)革命，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。德國(guó)汽車(chē)制造商則擔(dān)心，他們將面臨來(lái)自中國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。大眾汽車(chē)公司品牌經(jīng)理迪斯（Herbert Diess）說(shuō)，"我認(rèn)為這是對(duì)歐洲的一個(gè)威脅。"沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的本國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)和歐洲的制造商無(wú)論在價(jià)格還是在技術(shù)上都不敵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

政府提供巨額補(bǔ)貼

當(dāng)電動(dòng)車(chē)的推廣在德國(guó)還處于醞釀階段之時(shí)，中國(guó)政府已經(jīng)出臺(tái)各種優(yōu)惠政策：例如在北京，對(duì)電動(dòng)車(chē)不僅不像對(duì)汽車(chē)那樣實(shí)行單雙號(hào)限行，而且還提供大規(guī)模的財(cái)政補(bǔ)貼：每購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)，政府可提供高達(dá)45000元的補(bǔ)貼。有些地方政府還在這一數(shù)額的基礎(chǔ)上額外增加一倍的補(bǔ)貼。鞠先生因此為其原價(jià)18萬(wàn)6000元的電動(dòng)車(chē)，實(shí)際上只支付了96900元。除此之外還有免稅優(yōu)惠。

一些專(zhuān)家認(rèn)為，巨額補(bǔ)貼幾乎不起什么作用。例如像深圳或者杭州等城市，由于申請(qǐng)汽車(chē)牌照不受限制，因此即便國(guó)家為電動(dòng)車(chē)提供補(bǔ)貼，也始終銷(xiāo)售困難。只有在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)實(shí)行搖號(hào)的8個(gè)大城市如北京、上海和廣州，電動(dòng)車(chē)生意才越來(lái)越火。

此外，電動(dòng)車(chē)的充電問(wèn)題始終令人置疑。5個(gè)月前剛剛購(gòu)買(mǎi)了一輛電動(dòng)車(chē)的北京人張海波就深有體會(huì)：在北京購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)就意味著問(wèn)題不斷。雖然政府甚至愿意出資幫助在家門(mén)口建造私人充電站，但是被他所在的小區(qū)物業(yè)一口拒絕。

中國(guó)將新建數(shù)以萬(wàn)計(jì)的充電站

因此，張海波如果在夜間給電動(dòng)車(chē)充電，只能將車(chē)停在一個(gè)距離他家?guī)坠镞h(yuǎn)的公共充電站。而"那里常常需要排隊(duì)等候。"雖然政府承諾將在城市和高速公路旁新建數(shù)以萬(wàn)計(jì)的充電站，但是在此之前，像張和鞠先生等已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的人，只能自己想辦法解決困難。

已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的鞠先生現(xiàn)在感到很后悔，他說(shuō)早知道有這么多問(wèn)題他寧愿繼續(xù)等待搖號(hào)碰運(yùn)氣。周末他打算駕車(chē)帶全家去長(zhǎng)城郊游，來(lái)回170公里開(kāi)自家電動(dòng)車(chē)就別想。他說(shuō)，"我們租了一輛汽車(chē)，否則又有什么辦法呢？ "

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