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近日，納斯達克上市公司、在線旅游網(wǎng)站途牛公布了一季報，數(shù)據(jù)顯示，跟團游和自助游的交易額（不含門票等單項旅游產(chǎn)品）達31億元人民幣（合4.817億美元），同比增長62.5%，一季度凈收入20億元人民幣，同比增長62.8%。備注：途牛此次財報中跟團游的營業(yè)收入大部分是按照交易額確認，自助游營業(yè)收入是按照凈額確認。

值得注意的是來源于保險服務(wù)費收入、旅游景點門票收入、金融服務(wù)收入、酒店和機票傭金收入及其他旅游相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)費的營收為6790萬元人民幣，較2015年同期增長了506.9%。此前，2015年第一季度，其他收入只有1120萬元人民幣。受此影響，2016年第一季度，途牛網(wǎng)毛利潤率為4.3%，2015年第一季度為4.1%，同比增長主要是由于服務(wù)類型增加后的其它收入增加。

2016年是途牛戰(zhàn)略性投入擴張的第三年，此前，途牛旅游網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長及首席執(zhí)行官于敦德先生曾表示：“途牛通過區(qū)域擴張、豐富產(chǎn)品選擇、品牌推廣和優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提升了行業(yè)準入門檻，加快了市場份額擴張。持續(xù)的戰(zhàn)略性投入，將鞏固途牛的市場地位，把途牛打造成行業(yè)領(lǐng)先的一站式休閑旅游公司?！?/p>

正是在這種穩(wěn)扎穩(wěn)打、積極投入的策略下，途牛在休閑旅游領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先，保持市場第一的地位。根據(jù)5月24日Analysys易觀智庫最新發(fā)布的《中國在線度假旅游市場季度監(jiān)測報告2016年第1季度》研究顯示，2016年第一季度，中國在線度假旅游市場交易規(guī)模達到166.7億元人民幣，環(huán)比增長28.3%，同比增長50.7%。其中，途牛2016年第1季度交易規(guī)模為38.7億元人民幣，同比增長80.0%，保持強勁增長，市場份額由2015年第1季度的19.4%增長到2016年第1季度的23.2%，繼續(xù)位居行業(yè)第一。

在這閃亮的成績單背后，我們也注意到途牛的利潤表還在繼續(xù)虧損，今年第一季度就虧了5個多億，看到這種結(jié)果有人不以為然，對此冷嘲熱諷；有人認為這或許是中國電商發(fā)展一個必經(jīng)途徑；也有人認為途牛有錢任性，可以隨便花。

但筆者認為，中國在線旅游真正發(fā)展時間只有十多年，迎來爆發(fā)式發(fā)展則是在移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及以及收入增加的情況下，目前國內(nèi)的在線旅游滲透率還只有百分之十幾，遠低于當前歐洲47%、美國45%、亞太地區(qū)31%的在線滲透率，因此國內(nèi)在線旅游市場上升空間巨大，各家目前才吃到這塊大蛋糕的一小塊。

面對誘人的市場空間，國內(nèi)在線旅游市場風云變幻，引來諸多逐鹿者，行業(yè)旅游巨頭圍繞旅行和旅游服務(wù)加快了兼并收購步伐。攜程聯(lián)手鉑濤、騰訊收購Expedia所持有的藝龍控股權(quán)，引入百度投資、并購去哪兒，萬達、騰訊入股同程，海航、京東注資途牛，錦江并購鉑濤和維也納，戰(zhàn)略投資驢媽媽，穩(wěn)坐國內(nèi)酒店第一；阿里旅行背靠阿里大樹異軍突起；眾信旅游展開產(chǎn)業(yè)鏈縱橫整合，依靠線下資源資源優(yōu)勢向線上發(fā)起反攻，并購悠哉旅行網(wǎng)，與攜程戰(zhàn)略合作，向出境游綜合服務(wù)平臺方向發(fā)展。

面對動輒上億、數(shù)億的投資并購，似乎有錢就能做好在線旅游，筆者不禁要問“光有錢能不能做好電子商務(wù)？”對此，劉強東表示：“對于電子商務(wù)公司來講，錢非常重要，但是他的重要性連一半都不到?！边@是因為，“無論怎么創(chuàng)新，電商企業(yè)都繞不開物流，繞不開供貨量，繞不開供貨商，繞不開用戶體驗和售后服務(wù)，也繞不開支付，這些都是繞不過去的門檻，每一項都需要花費大量的時間和精力來做。”

這話到底對不對？京東之所以能夠叫板天貓、淘寶，正是因為京東從2007年至今，在長達九年的時間里，累計投資上百億，搭建起來能夠支撐國內(nèi)最大自營B2C電商企業(yè)的物流體系。2007年時，京東年營收不足5億元人民幣，卻做出自建物流體系的決定，9年間一直處于虧損狀態(tài)，對這種“瘋狂”的策略，有人質(zhì)疑、有人嘲諷、唱衰不斷，但那又怎樣？

今天，依靠這套物流體系，京東能夠滿足98%的自營商品配送，從而保障用戶配送體驗和擴張，支撐起現(xiàn)在332億美元的市值（美東時間5月27日收盤時）。天貓、淘寶的物流一直受到詬病，但直到2013年阿里才啟動自己的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”物流體系建設(shè)。

對于國內(nèi)在線旅游企業(yè)來說，旅游的核心是服務(wù)體驗，這一切繞不開對上游資源的把控和OTA的綜合服務(wù)能力的構(gòu)建。而且隨著中國整體年齡結(jié)構(gòu)演化的推移，我國將衍生出更多面向服務(wù)和未來的需求。26-35歲消費人群依舊以物質(zhì)消費為主，而生活穩(wěn)定財富狀況更好的36-50歲人群更早開始轉(zhuǎn)向服務(wù)型消費，這一趨勢將在未來向年齡層兩端蔓延。在這些趨勢下，用戶的消費行為由過去傳統(tǒng)的價格導(dǎo)向開始逐步向質(zhì)量導(dǎo)向轉(zhuǎn)移，從實物型導(dǎo)向向服務(wù)型導(dǎo)向轉(zhuǎn)移。生活大消費、內(nèi)容消費等領(lǐng)域成為資源重新梳理賽道后的主要流向。

隨著我國進入服務(wù)新消費時代，旅游企業(yè)需要從底層“苦活、臟活、累活”開始全方位構(gòu)建用戶服務(wù)保障體系。2016年是途牛成立的第十個年頭，途牛已經(jīng)初步建立在休閑旅游領(lǐng)域的服務(wù)體系。

構(gòu)建大交通連接起來的從出發(fā)地到目的地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

在出發(fā)地端，途牛已在全國擁有170家服務(wù)中心，完成國內(nèi)一、二、三線核心城市布局，并逐步擴大至四、五線城市，能夠為出發(fā)地用戶提供全面的服務(wù)。

在境外目的地端，途牛已建立八家海外目的地服務(wù)中心。從服務(wù)中心數(shù)量和覆蓋程度來看，途牛已穩(wěn)居行業(yè)第一。

途牛區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局不斷加深，已成為包含本地服務(wù)、本地采購、本地營銷等職能的綜合性區(qū)域本地化機構(gòu)，不僅使客戶體驗大幅提升，也促進了出發(fā)地業(yè)務(wù)的增長。與此同時，途牛還以直采強化對目的地資源的掌控能力。目前，途牛直采比例已經(jīng)達到交易額的1/3，逐漸擴大的直采比例提高將保障途牛產(chǎn)品獲得采購成本優(yōu)勢。

“隨著直采的不斷深入以及當?shù)夭少彂?zhàn)略的持續(xù)推進，我們進一步推動了對客戶產(chǎn)品和服務(wù)的標準化進程，從而確保我們對產(chǎn)品質(zhì)量的管控。”嚴海鋒表示。

除了在出發(fā)地和目的地的強有力布局，目前途牛已完成大交通“最后一公里”布局，實現(xiàn)了機票、火車票、汽車票和租車的全覆蓋。

打造供應(yīng)鏈生態(tài)體系

今年1月份，途牛將機票、酒店、主題游三大品類的供應(yīng)鏈端能力開放，與合作商共享途牛的流量和產(chǎn)品整合優(yōu)勢，重點打造“+X”旅游生態(tài)圈，使消費者能夠在途牛平臺上一站式選購旅游相關(guān)產(chǎn)品，并獲得途牛統(tǒng)一的服務(wù)保障，將客戶體驗提升至最優(yōu)。

在重點打造“+X”旅游生態(tài)圈的同時，為了助推產(chǎn)業(yè)鏈共同成長，途牛通過供應(yīng)鏈金融助力合作伙伴解決融資難題。截至2016年第一季度末，途牛已累計向合作伙伴提供資金支持超過33億元；繼去年9月成立兩家商業(yè)保理公司之后，今年途牛獲得了融資租賃牌照，將為合作伙伴提供更多的融資服務(wù)。

在2016北京國際旅游博覽會上，途牛正式推出面向供應(yīng)商的應(yīng)收賬款保理融資服務(wù)“賬易兌”，未來還計劃推出針對未歸來訂單融資的“單易兌”、針對未來可能產(chǎn)生訂單的“信易兌”等多種保理服務(wù)，全面滿足不同類型供應(yīng)商的融資需求。

此外，途牛通過研發(fā)N-booking System供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等方式，為供應(yīng)商提供數(shù)據(jù)、技術(shù)和經(jīng)營分析等供應(yīng)鏈服務(wù)，助推供應(yīng)商健康發(fā)展。

實現(xiàn)短供應(yīng)鏈產(chǎn)品流量變現(xiàn)，向生活旅游大消費服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型

在線休閑旅游是高客單價品類，在這一領(lǐng)域“站穩(wěn)腳跟”的同時，途牛積累了大量的用戶及現(xiàn)金流。在此基礎(chǔ)上，途牛開始進入短供應(yīng)鏈、低客單價領(lǐng)域，實現(xiàn)用戶及現(xiàn)金流的變現(xiàn)?！?/p>

短供應(yīng)鏈領(lǐng)域涵蓋機票、租車、火車、汽車及酒店等日常高頻服務(wù)，這樣途牛平臺上除了低頻的休閑旅游產(chǎn)品，用戶平時還可以獲得日常高頻的交通、住宿服務(wù)，從而增加平臺粘性，為用戶提供多元服務(wù)。

同時這些高頻剛需品類還會與在線休閑旅游形成良好的促進作用。以機票為例，2016年，預(yù)計將有超過10萬地接資源與機票完成“機票+地接”的產(chǎn)品組裝，將有超過60萬個酒店資源與機票完成“機票+酒店”的產(chǎn)品組裝，“機票+郵輪”產(chǎn)品將覆蓋全國所有郵輪港口。

通過以上三大舉措，途牛初步建立了綜合性產(chǎn)品服務(wù)體系，不斷完善的出發(fā)地和目的地的服務(wù)中心將成為聯(lián)系當?shù)睾涂蛻舻母鶕?jù)地，保障未來服務(wù)新消費的體驗，從而促進途牛從單一旅游平臺向旅游大消費服務(wù)平臺發(fā)展。在中國電商發(fā)展歷史上，各個領(lǐng)域競爭的前期，莫不是以速度和勇敢為先，零售里的京東、團購里的美團、曾經(jīng)的去哪兒、交通領(lǐng)域的滴滴出行，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競爭也許只有第一，不“傻傻”堅持、缺乏魄力、不跑快點能行嗎？

在L型經(jīng)濟環(huán)境下，自春節(jié)以來，中概股5月6日又經(jīng)歷了第二次閃崩，戰(zhàn)略新興板杳無音信，市場變幻莫測，企業(yè)也往往無法左右。在目前中國在線旅游發(fā)展前期，快速跑馬圈地、構(gòu)建自己的基礎(chǔ)競爭力需要企業(yè)持續(xù)性的投入與堅持。途牛從運營到研發(fā)再到銷售、市場推廣、品牌營銷，費用支出可謂不遺余力，其中2016年第一季度研發(fā)支出1.22億元人民幣，同比增長180.4%，銷售與市場營銷開支為3.844億元人民幣，同比增長102.7%，途牛員工隊伍也超過7000人，這一切都在推動途牛向生活消費服務(wù)平臺方向前進。

同時，我們也注意到途牛已經(jīng)成為超大型企業(yè)，未來隨著人力成本高企、移動流量紅利期消失，對于運營成本的控制和效率、管理的提升將是途牛的一項巨大挑戰(zhàn)，需要盡快改變建立在高投入策略上的擴張模式。

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