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登錄Uber 美國(guó)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Lyft 剛剛被曝:已聘請(qǐng)?jiān)趲椭萍脊緦で筚I家方面最有名的投資銀行 Qatalyst Partners LP,現(xiàn)在還不清楚:Lyft 核心目標(biāo)是想把自己賣掉,還是為募集新融資。
這兩個(gè)目標(biāo)經(jīng)常糾纏一起,不過(guò)硅谷一些活躍 Deal Maker 認(rèn)為:聘請(qǐng) Qatalyst,已很明顯表明它 “Open to Sale” 信號(hào)。
Qatalyst 在硅谷相當(dāng)活躍,全美“并購(gòu)”業(yè)務(wù)則排名第四,今年已共處理 337 億美金并購(gòu)案,包括 2 周前剛宣布的:微軟以 262 億美金收購(gòu) LinkedIn,背后其實(shí)也是它在穿針引線。
那么之前 Lyft 共融了多少錢呢?近 20 億美金,為 Uber 總?cè)谫Y額的 1/6 不到。通用汽車去年投了它,當(dāng)時(shí)通用給它估值是 55 億美金。另外 Lyft 股東結(jié)構(gòu)很有意思:包括 Uber 中國(guó)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“滴滴出行”,而滴滴和 Lyft 背后都有個(gè)共同股東:阿里巴巴。
Andreessen Horowitz 也是 Lyft 投資者,它創(chuàng)始合伙人 Marc Andreessen 早些時(shí)候說(shuō)了個(gè)預(yù)測(cè):
看到有越來(lái)越多公司在考慮或開(kāi)始談判合并,并購(gòu)活躍度現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn),比過(guò)去四年任何時(shí)候都要強(qiáng),科技創(chuàng)業(yè)公司融資渠道變得更難,今年技術(shù)領(lǐng)域的并購(gòu)案很可能會(huì)大幅上揚(yáng)。
那么誰(shuí)可能買 Lyft?
參考了 CB Insights 的一些數(shù)據(jù),讓我們一起來(lái)做下預(yù)測(cè):
通用汽車
Big Auto 都可能是買家,但通用汽車必須排名第一:它有 Lyft 的 10% 股權(quán),并且還曾一起約定 Lyft 司機(jī)租賃計(jì)劃和 2017 年 Bolt 自動(dòng)駕駛出租車計(jì)劃取得結(jié)果。
另外通用 CEO 公開(kāi)宣稱過(guò)支持科技趨勢(shì)和科技并購(gòu),包括和 Cruise 的自動(dòng)駕駛,還有出行領(lǐng)域;另外它今年接手了 Sidecar 資產(chǎn)。
理論上講,它有錢(最近財(cái)報(bào)有 140 億美元現(xiàn)金和資產(chǎn)),但通用可能還不清楚:如果全盤收購(gòu) Lyft,會(huì)給自己和深化合作方面帶來(lái)什么。
滴滴出行
Uber 基本就是個(gè)“全民公敵”,2015 年底滴滴出行、Lyft 及新加坡 Grab 和印度 Olacabs 一起組成了“全球反 Uber 聯(lián)盟”,這幾家公司組成的聯(lián)盟有代碼共享協(xié)議,這樣就能跨 App 和地區(qū)進(jìn)行訂車。
而從滴滴已投資情況看:它在它三位盟友(Lyft、Grab、Olacabs)中都占有公司股份,另外它是全球出行軟件中,除 Uber 外,唯一有錢收購(gòu) Lyft 的公司。
收購(gòu)好處是:滴滴的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,把從與 Uber 單線作戰(zhàn),轉(zhuǎn)為多線作戰(zhàn)(這也是 Uber 現(xiàn)在戰(zhàn)略),但收購(gòu)對(duì)滴滴會(huì)是筆很大財(cái)政負(fù)擔(dān),而且似乎不在滴滴公開(kāi)計(jì)劃中。
福特和其他Big Auto
除通用外的三大汽車制造商都在出行領(lǐng)域進(jìn)行了投資:VW 投了Gett(少數(shù)股權(quán),3 億美元,今年 5 月宣布的)、Toyota 投了 Uber、Daimler 和 BMW 投了一些較小的出行公司。
福特動(dòng)機(jī)在:它缺乏這個(gè)領(lǐng)域的強(qiáng)大合作者,而且 2016 年第一季度看,它有 160 億美元現(xiàn)金及資產(chǎn),另外它和 Lyft 還有聯(lián)系,它執(zhí)行總裁 Bill Ford 是投資機(jī)構(gòu) Fountinalis Partners 聯(lián)合創(chuàng)始人。
不過(guò) Fountinalis Partners 是獨(dú)立投資機(jī)構(gòu),另外如果福特真想買,通用很可能會(huì)決心保護(hù)它股權(quán),尤其考慮到福特是通用最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
谷歌或者蘋果
這兩家科技公司都很有錢,比較容易收購(gòu) Lyft,但戰(zhàn)略上是否合適,是個(gè)問(wèn)題。
谷歌有自動(dòng)駕駛項(xiàng)目;谷歌和 Lyft 通過(guò) Waze-Lyft 有輕微聯(lián)系;另外 Google Ventures 參與了 Uber 幾輪融資;蘋果也已運(yùn)行自己汽車項(xiàng)目,并且 10 億美元投了滴滴,Tim Cook 最近暗示:大宗收購(gòu)案有助促進(jìn)蘋果經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),這兩家公司都在大規(guī)模部署汽車領(lǐng)域。
Lyft 的財(cái)政赤字可能給他們帶來(lái)負(fù)擔(dān),但 Lyft 年度赤字是 6 億美元,其實(shí)還不到這兩家公司 2015 年盈利數(shù)字的 3%。
亞洲科技公司:BAT
阿里和騰訊之前投資過(guò)滴滴和 Lyft,但他們收購(gòu)理由可能沒(méi)美國(guó)同行強(qiáng)。百度之前和寶馬在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上有合作,但在美國(guó)投資或收購(gòu)方面,沒(méi)有阿里巴巴和騰訊那么活躍,而實(shí)際上,這三家公司在“收購(gòu)”美國(guó)科技公司方面,都還不算活躍。
Uber
通過(guò)收購(gòu) Lyft 減少美國(guó)本土營(yíng)銷成本,但可能因此會(huì)有監(jiān)管部門質(zhì)疑;另外現(xiàn)在 Uber 重點(diǎn)是全球市場(chǎng)的發(fā)展(中國(guó)每年投入10 億美元),收購(gòu) Lyft,對(duì)它這個(gè)戰(zhàn)略幫助不大。
Hertz和出租公司
Hertz 和 Lyft 有合作,但即使 Hertz 是租車市場(chǎng)最大公司,其總市值也只是 50 億美元,很難完全收購(gòu) Lyft。
另外華爾街不會(huì)看好這筆交易;還有 Hertz 和 Uber 最近達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議,也表明 Hertz 和 Lyft 的合作帶“機(jī)會(huì)主義”性質(zhì),不是深層次合作伙伴關(guān)系。
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