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今年早些時(shí)候，General Motors Co.（GM）注資了5億美元到Lyft。就在幾個(gè)月前，Lyft收到了來(lái)自中國(guó)最大的共享出行公司之一滴滴出行的價(jià)值1億美元的聯(lián)盟請(qǐng)求，市場(chǎng)都認(rèn)為這將有助于兩家公司增強(qiáng)與他們共同競(jìng)爭(zhēng)者Uber的競(jìng)爭(zhēng)力。

然而這一切都在8月1日發(fā)生了改變，滴滴最終和Uber聯(lián)手在中國(guó)組成了一個(gè)價(jià)值350億美元的強(qiáng)大聯(lián)盟。Uber因此獲得了10億美元的現(xiàn)金，可以專注在美國(guó)市場(chǎng)，而這將對(duì)General Motors Co.和Lyft Inc.構(gòu)成巨大威脅。

“如果我在Lyft，我會(huì)對(duì)此感到非常驚慌”，Triton Resources的聯(lián)合創(chuàng)始人Rett Wallace說(shuō)，Triton Resources是一家分析和投資私人企業(yè)的公司?！癓yft現(xiàn)在需要獨(dú)自面對(duì)來(lái)自聯(lián)盟后的Uber和滴滴的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

由于持有Lyft9%的股份，GM希望歷史不再重演。當(dāng)年這家底特律的汽車制造商曾投資很多公司，然后卻陸續(xù)看到他們個(gè)個(gè)陷入困境。

GM于2012年投資了4.2億美元到法國(guó)標(biāo)致公司（France’s Peugeot），在第二年其市值就蒸發(fā)了一半。十年前，GM降低了其在五鈴汽車株式會(huì)社（Isuzu Motors Ltd.）的投資價(jià)值，并降低了它在日本公司重組的持股比例。GM還花費(fèi)40億美元，約20%的股份投資到當(dāng)時(shí)已經(jīng)陷入困境的菲亞特汽車公司（Fiat Auto）。另外在1992年，GM公司收購(gòu)了National Rental Car，來(lái)年市值就縮水了7.4億美元。GM于1995年將National Rental Car出售。

“GM花了大量的資金以期望搭上互聯(lián)網(wǎng)約租車這輛快車，”CarLab咨詢公司的總裁Eric Noble說(shuō)。

其實(shí)在滴滴改變立場(chǎng)之前，Lyft就已經(jīng)面臨著來(lái)自Uber的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)，這是一場(chǎng)事關(guān)美國(guó)80%共享出行市場(chǎng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。總部位于舊金山的Uber告訴Bloomberg，其在6月的搭載量為5400萬(wàn)，7月的搭載量為6200萬(wàn)。

今年早些時(shí)候，Uber向投資者表示，它將繼續(xù)保持每月虧損5000萬(wàn)美元以下，但同時(shí)購(gòu)買(mǎi)會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。Uber一直在積極地提供大幅的折扣和補(bǔ)貼，以試圖保持對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的絕對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在與滴滴的聯(lián)盟，將使它有更充裕的資金來(lái)加強(qiáng)折扣和補(bǔ)貼強(qiáng)度。

不過(guò)，企圖將Lyft完全擠出市場(chǎng)是不太可能的，Wallace說(shuō)。據(jù)一位沒(méi)有被授權(quán)在公開(kāi)場(chǎng)合披露合作事宜的知情人士透露，Uber與滴滴的合作伙伴關(guān)系只會(huì)對(duì)Lyft一部分的業(yè)務(wù)造成影響。雖然現(xiàn)在Uber可能有更多的錢(qián)專注在美國(guó)市場(chǎng)，但它也面臨著賺取利潤(rùn)的壓力。

Lyft已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大幅的增長(zhǎng)。根據(jù)Bloomberg的消息，今年7月Lyft總共完成了1390萬(wàn)乘次，是公司有史以來(lái)業(yè)績(jī)最好的一個(gè)月，比6月份增長(zhǎng)了12％，與去年同期相比更是大幅增長(zhǎng)了260％。這些增長(zhǎng)主要來(lái)自于提供折扣，但Lyft告訴投資者，它所提供的其中1140萬(wàn)的乘次中（約82％）是收取了全額費(fèi)用的。

GM公司的發(fā)言人Dave Roman說(shuō)，他們可以幫助Lyft增長(zhǎng)得更多。這兩家公司仍在擴(kuò)大其在幾個(gè)城市的Express Drive Program計(jì)劃，Lyft的司機(jī)可以以99美元每周、20美分一英里的價(jià)格租用通用公司的新車。而如果司機(jī)能夠創(chuàng)造足夠大的共享出行訂單量，他們甚至可以免交這部分錢(qián)。目前，這項(xiàng)計(jì)劃已在Baltimore、Boston和Washington推出。隨著需求的增加，未來(lái)該項(xiàng)目將在更多的城市推廣。

另外，兩家公司還在商量使用自動(dòng)駕駛汽車投入到Lyft，這也將是項(xiàng)目向前邁進(jìn)的一步，Dave Roman說(shuō)。

Lyft表示，其2015年的收入與2014年相比增長(zhǎng)了530％，而其2016年上半年的收入超過(guò)了2015年全年的營(yíng)收。據(jù)知情人士透露，去年Lyft的毛利潤(rùn)為2億美元，但其最終凈虧損3.6億美元。

Uber與滴滴聯(lián)盟后有了更加充裕的資金來(lái)沖擊Lyft。這位共享出行市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者先后花費(fèi)了數(shù)百萬(wàn)美元來(lái)打造其在中國(guó)的市場(chǎng)占有率。

中國(guó)被看作是一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，但可能會(huì)造成分心，紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院研究共享出行經(jīng)濟(jì)的教授Arun Sundararajan說(shuō)，“Uber由于這筆交易將變得更加強(qiáng)大，同時(shí)它也迫使Lyft需要迅速地在美國(guó)市場(chǎng)提供差異化的服務(wù)以穩(wěn)住腳跟?！?/p>

*本文作者：徐黎陽(yáng)，執(zhí)惠旅游分析師，執(zhí)惠駐德國(guó)柏林辦公室負(fù)責(zé)人。