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Google推出共乘應(yīng)用Waze,向Uber發(fā)起挑戰(zhàn)

產(chǎn)業(yè)投資 本文作者:執(zhí)惠 2016-08-31
Google旗下的Waze是個很有競爭力的應(yīng)用,但接下來的數(shù)月甚至數(shù)年,Google能否以此為契機(jī)將其轉(zhuǎn)化成為一個成功的共乘服務(wù)平臺尚不清晰。盡管行業(yè)未來可能會經(jīng)歷諸多變化,Google仍以后來者的身份涉足該領(lǐng)域。

Google計劃在秋季之初推出自己的導(dǎo)航新應(yīng)用Waze,在洛杉磯試驗涉足共乘服務(wù)領(lǐng)域。Google 在2013年以11億美元的價格收購Waze。

據(jù)《華爾街日報》消息,Google推出的這項服務(wù)不是在仿效Uber、Lyft或者滴滴出行,而是使用以社區(qū)為基礎(chǔ)的Waze來把通向同一目的地的司機(jī)和乘客匯集在一起。

幾個月前,Google已在洛杉磯試驗區(qū)為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的員工提供這一服務(wù)。據(jù)《華爾街日報》報道,目前,司機(jī)每英里大概掙54美分(譯者注:約每公里2.24元人民幣)。這項服務(wù)使得司機(jī)在載運(yùn)乘客通往目的地方向的路上能夠順便掙取一些外快,但司機(jī)又不能僅以此為全職工作。

Google目前也在測試無人駕駛汽車,Uber對此領(lǐng)域也感興趣。

盡管隨著Waze項目的規(guī)模越來越大,其商業(yè)模式可能會發(fā)生變化,但Google目前尚未從共乘計劃中獲得任何回報。Uber和Lyft在(尤其是Uber)目前不必對Google測試共乘平臺過于擔(dān)心。但如果這個APP夠吸引很多客戶,Google加大投資,Uber或Lyft就要提高警惕了。

*本文編譯自Skift。

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