欧美日韩一卡2卡三卡4卡 乱码欧美孕交-国产男小鲜肉同志免费-国产ww久久久久久久久久-久久久久久久性潮

陸正耀下狠手,專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)由紅海變血海

大交通 本文作者:執(zhí)惠 2016-09-22
燒錢(qián)補(bǔ)貼動(dòng)輒日以千萬(wàn)計(jì),從體驗(yàn)到價(jià)格,從線上到地推,海陸空全面鏖戰(zhàn),期間還常常要在晦暗政策中穿行,如果不是一個(gè)堅(jiān)韌、狡黠而好斗的人,無(wú)法在角斗場(chǎng)中幸存。

出行行業(yè)大戰(zhàn)之慘烈,將在當(dāng)代商業(yè)史刻下重重一筆。

燒錢(qián)補(bǔ)貼動(dòng)輒日以千萬(wàn)計(jì),從體驗(yàn)到價(jià)格,從線上到地推,海陸空全面鏖戰(zhàn),期間還常常要在晦暗政策中穿行,如果不是一個(gè)堅(jiān)韌、狡黠而好斗的人,無(wú)法在角斗場(chǎng)中幸存。

陸正耀就是這樣一個(gè)人,神州專(zhuān)車(chē)預(yù)告了數(shù)日的大動(dòng)作,在9月22日揭曉:他以毫不掩飾的姿態(tài)在滴滴身上插了一刀。

陸正耀

8月初,曾有很多人以為這場(chǎng)戰(zhàn)斗已接近尾聲。彼時(shí)滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,前者收購(gòu)后者的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?,成為?duì)方少數(shù)股權(quán)股東。至此,滴滴成為唯一一家與騰訊、阿里巴巴和百度都有血緣關(guān)系的公司,到9月,它上線了出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、代駕、試駕、公交、租車(chē)、企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)等9條業(yè)務(wù)線,面對(duì)正在崛起的成吉思汗,神州與易到如何抵抗?

陸正耀的策略是將戰(zhàn)火燒進(jìn)“敵占區(qū)”,他22日的大動(dòng)作,并非是當(dāng)日宣布的神州專(zhuān)車(chē)“充100返50”優(yōu)惠,而是引入C2C模式,招攬私家車(chē)進(jìn)入神州“U+開(kāi)放平臺(tái)”。以后用戶(hù)使用神州專(zhuān)車(chē)服務(wù)時(shí),可以只選擇神州自營(yíng)的車(chē)輛,也可以勾選由神州根據(jù)距離等要素推薦的車(chē)輛,其中就包含了加入“U+開(kāi)放平臺(tái)“的社會(huì)車(chē)輛。

這招不新鮮,滴滴已經(jīng)用過(guò)了。它蓄勢(shì)切入B2C市場(chǎng),2016年4月,它首次公開(kāi)大規(guī)模的司機(jī)招募計(jì)劃,符合條件的司機(jī)繳納2萬(wàn)保證金后可領(lǐng)取一輛汽車(chē)參與到滴滴平臺(tái)上運(yùn)營(yíng),另有消息說(shuō),滴滴正在與北京萬(wàn)泉緣出租車(chē)公司進(jìn)行收購(gòu)談判。

滴滴CEO 程維

但陸正耀更狠的是:“U+”宣布向所有加入的車(chē)主,宣布永遠(yuǎn)不向加盟車(chē)主抽成,不會(huì)收取現(xiàn)在平臺(tái)方平均20%的傭金。這有點(diǎn)像當(dāng)年瑞星還在靠殺毒軟件賺錢(qián)時(shí),突然360跳出來(lái)宣布免費(fèi)了。在滴滴與優(yōu)步合作后,對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼減少,話(huà)語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)的背景下,此策略對(duì)社會(huì)車(chē)輛頗具磁力。

從此動(dòng)作中,可解讀出如下幾點(diǎn)重要信息:

1、這并非一個(gè)殺敵一千,自損八百的招數(shù)。對(duì)神州而言,雖然不收平臺(tái)傭金,但并沒(méi)有增加太多額外成本,技術(shù)后臺(tái)從B2C加入支持C2C業(yè)務(wù),系統(tǒng)不需做太多改動(dòng)。

2、有一部分潛在成本目前不好預(yù)測(cè),即神州難以判斷,會(huì)有多少車(chē)主加入“U+”??赡苤皇抢茁暣笥挈c(diǎn)小,也可能出現(xiàn)浪涌。如果是后者,會(huì)增加對(duì)服務(wù)器、客服,包括處理各種糾紛的成本。

3、這一策略,不僅僅是為了讓滴滴鬧心,對(duì)神州提升用戶(hù)體驗(yàn),有實(shí)質(zhì)性的意義。長(zhǎng)期困擾神州的一個(gè)難題是,一旦其采用充100返100或者50這種大幅促銷(xiāo),在用戶(hù)劇增同時(shí),會(huì)出現(xiàn)訂單量遠(yuǎn)超過(guò)車(chē)輛供給,在促銷(xiāo)結(jié)束后的一周之內(nèi),因?yàn)榇虿坏杰?chē),或者動(dòng)輒車(chē)價(jià)提高到1.4倍或1.6倍,用戶(hù)會(huì)有各種抱怨,即使在非早晚高峰的情況下,神州的車(chē)輛也并非總能即時(shí)到達(dá)。通過(guò)引入社會(huì)車(chē)輛,可以有效緩解這一矛盾。同時(shí),這還可以為神州帶來(lái)更多流量,對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō),是個(gè)不錯(cuò)的故事。

4、一個(gè)難題在于,在神州這個(gè)平臺(tái)上,自營(yíng)和加盟的車(chē)輛,不能采用兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),否則就是用加盟車(chē)輛來(lái)沖擊自營(yíng)業(yè)務(wù)。因此車(chē)價(jià)肯定需要向自營(yíng)看齊,這也就意味著,它不會(huì)采用快車(chē)等低價(jià)的方式,對(duì)加盟車(chē)輛的門(mén)檻,也要同當(dāng)前自營(yíng)車(chē)輛看齊。不過(guò),在專(zhuān)車(chē)行政11月正式實(shí)施之后,價(jià)格低于出租車(chē)的服務(wù),生存空間會(huì)更加狹小,這一定程度上對(duì)沖了神州的定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。

5、陸正耀精心選擇了這個(gè)時(shí)點(diǎn),他現(xiàn)在推出C2C模式,證明神州距離每一客單盈利已經(jīng)不遠(yuǎn)了,否則他不敢節(jié)外生枝。而且,C2C平臺(tái)雖然看似運(yùn)營(yíng)成本低,但前期市場(chǎng)教育成本非常高——想想程維怎樣自己帶著團(tuán)隊(duì)去北京西站給出租車(chē)司機(jī)裝APP就知道了。如今進(jìn)入C2C,等于別人把麻袋口撐開(kāi)了,他再鉆進(jìn)去。

6、即使他這一仗打的不漂亮,例如加入平臺(tái)的車(chē)輛不夠多,或者專(zhuān)車(chē)新政實(shí)施之后,由于需要運(yùn)營(yíng)資質(zhì),很多社會(huì)車(chē)輛不玩了,神州相對(duì)其他以C2C起家的平臺(tái),損失也不大,因?yàn)檫@并非神州主營(yíng)業(yè)務(wù)。類(lèi)似策略在戰(zhàn)爭(zhēng)史中屢見(jiàn)不鮮,二戰(zhàn)中很多戰(zhàn)役,處于弱勢(shì)的一方,如果想要逆轉(zhuǎn)戰(zhàn)局,都需要通過(guò)戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和作戰(zhàn)之間的互補(bǔ)。例如盟軍獲得制空權(quán)的方式之一,就是將“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)用作遠(yuǎn)程日間護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī),從火力上,它沒(méi)有當(dāng)時(shí)盟軍的主流機(jī)型“噴火”、“雷霆”和“閃電”強(qiáng),但它航程長(zhǎng),而且空氣動(dòng)力卓越,能將低機(jī)逼近接近地面的高度。它在1944年3月,雖然數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“雷霆”式戰(zhàn)機(jī),但它擊落的德國(guó)戰(zhàn)機(jī)數(shù)量幾乎是“雷霆”的3到5倍,給德軍造成了重大傷害。

在商戰(zhàn)中,這種策略更為常見(jiàn)。當(dāng)年華為打“叛將”李一男的創(chuàng)立的港灣,“打港辦”有兩條原則:一是讓港灣有營(yíng)業(yè)額賺不著錢(qián),二是絕對(duì)不讓港灣上市,總之就是要耗死港灣。另一個(gè)例子是京東打當(dāng)當(dāng),京東虧損進(jìn)入能帶來(lái)更高用戶(hù)量和活躍度的圖書(shū)業(yè)務(wù),而這對(duì)當(dāng)當(dāng)卻是主營(yíng)業(yè)務(wù),結(jié)果當(dāng)當(dāng)幾乎完敗。以上兩個(gè)故事中,都是實(shí)力較強(qiáng)一方采用的策略,但較弱的一方,同樣可以尋隙出擊。

新戰(zhàn)局剛拉開(kāi),并不能斷言陸正耀已到了開(kāi)香檳的時(shí)刻,但直接將戰(zhàn)火燒到了滴滴的后院,“小股騷擾”這個(gè)小目標(biāo),應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)。

有趣的是,神州官方曾多次明示或暗示,車(chē)輛共享模式有難以彌補(bǔ)的弱點(diǎn),例如服務(wù)難以標(biāo)準(zhǔn)化、無(wú)法保證乘客安全等,他甚至還推出過(guò)一組專(zhuān)門(mén)打臉優(yōu)步的beat U的海報(bào)。滴滴方面也曾稱(chēng),B2C模式運(yùn)營(yíng)成本太高,在服務(wù)半徑和時(shí)間上都受限制。但他們都進(jìn)入了自己所質(zhì)疑的模式,變得敵中有我,我中有敵。一個(gè)尷尬的局面是:他們甚至很難再?gòu)哪J缴先ヅu(píng)彼此,因?yàn)榱R你就是罵我。

這折射了兩點(diǎn):

1、出行本來(lái)就是一個(gè)混合多種模式的需求,發(fā)展到這一階段,成熟的公司業(yè)務(wù)模式互相滲透本來(lái)就是題中應(yīng)有之義。類(lèi)似情況,在電商競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng),已經(jīng)發(fā)生了,即自營(yíng)與加盟的融合。

2、對(duì)一家公司的公開(kāi)發(fā)言,千萬(wàn)不要全信。戰(zhàn)略都是動(dòng)態(tài)調(diào)整的,唯一不變的就是變化,而且很多表態(tài)本來(lái)就是煙霧彈。君不見(jiàn),在消費(fèi)電子行業(yè),當(dāng)年有多少人曾信誓旦旦說(shuō)不會(huì)做手機(jī),后來(lái)又做了。多少人說(shuō)不會(huì)做筆記本,后來(lái)也做了。如果一個(gè)企業(yè)家偶然說(shuō)出了最真實(shí)的想法,下一秒的念頭可能就是掏出槍把你斃了。

*本文轉(zhuǎn)載自盒飯財(cái)經(jīng)(ID:daxiongfan),作者何伊凡

版權(quán)聲明
執(zhí)惠本著「干貨、深度、角度、客觀」的原則發(fā)布行業(yè)深度文章。如果您想第一時(shí)間獲取旅游大消費(fèi)行業(yè)重量級(jí)文章或與執(zhí)惠互動(dòng),請(qǐng)?jiān)谖⑿殴娞?hào)中搜索「執(zhí)惠」并添加關(guān)注。歡迎投稿,共同推動(dòng)中國(guó)旅游大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。投稿或?qū)で髨?bào)道請(qǐng)發(fā)郵件至執(zhí)惠編輯部郵箱zjz@tripvivid.com,審閱通過(guò)后文章將以最快速度發(fā)布并會(huì)附上您的姓名及單位。執(zhí)惠發(fā)布的文章僅代表作者個(gè)人看法,不代表執(zhí)惠觀點(diǎn)。關(guān)于投融資信息,執(zhí)惠旅游會(huì)盡量核實(shí),不為投融資行為做任何背書(shū)。執(zhí)惠尊重行業(yè)規(guī)范,轉(zhuǎn)載都注明作者和來(lái)源,特別提醒,如果文章轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)您及時(shí)和我們聯(lián)系刪除。執(zhí)惠的原創(chuàng)文章亦歡迎轉(zhuǎn)載,但請(qǐng)務(wù)必注明作者和「來(lái)源:執(zhí)惠」,任何不尊重原創(chuàng)的行為都將受到嚴(yán)厲追責(zé)。
本文來(lái)源執(zhí)惠,版權(quán)歸原作者所有。
發(fā)表評(píng)論
后發(fā)表評(píng)論
最新文章
查看更多
# 熱搜詞 #

新用戶(hù)登錄后自動(dòng)創(chuàng)建賬號(hào)

登錄表示你已閱讀并同意《執(zhí)惠用戶(hù)協(xié)議》 注冊(cè)

找回密碼

注冊(cè)賬號(hào)