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2016月10月12日，由上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心、上海工程技術(shù)大學(xué)及社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同舉辦的《郵輪綠皮書(shū)：中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2016）》中英文版在Seatrade亞太郵輪大會(huì)上發(fā)布。

綠皮書(shū)指出，2016年是我國(guó)“十三五”規(guī)劃開(kāi)局之年，也是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年，更是我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵的一年。參與國(guó)際郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略布局，規(guī)范郵輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)秩序，發(fā)展本土郵輪產(chǎn)業(yè)要素顯得尤為重要，對(duì)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向有著深遠(yuǎn)的影響。

經(jīng)過(guò)十年快速發(fā)展，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)從無(wú)到有、市場(chǎng)規(guī)模從沿海城市發(fā)展到沿海全線，并從沿海向內(nèi)陸迅速擴(kuò)張、郵輪接待服務(wù)與管理經(jīng)驗(yàn)從不成熟到逐漸成熟且日益成體系等。從外部看，十年發(fā)展之路，使得中國(guó)在國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)界快速崛起并受到高度重視，已成為世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)和突破口。相信不久的將來(lái)，亞洲將成為新的世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心。

同時(shí)，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也暴露出一些問(wèn)題。目前，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的工作仍主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈下游的郵輪靠泊和游客接待方面，郵輪母港經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)不明顯；本土郵輪雖然開(kāi)始成長(zhǎng)，但是本土特色不突出，專(zhuān)業(yè)的本土化運(yùn)營(yíng)人才缺乏，難以打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌；郵輪旅游發(fā)展模式尚未形成，郵輪旅游市場(chǎng)存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，擾亂郵輪市場(chǎng)秩序；郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律研究不夠，尚且難以提供有效的理論支撐和引導(dǎo)。

我國(guó)郵輪消費(fèi)津、上、廣為中心快速發(fā)展

據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）統(tǒng)計(jì)，2015年全年我國(guó)十大郵輪港共接待郵輪629艘次（同比增長(zhǎng)35%），郵輪旅客出入境248.05萬(wàn)人次（同比增長(zhǎng)43.9%）。其中接待母港郵輪539艘次（同比增長(zhǎng)47%），訪問(wèn)港郵輪90艘次（同比下降10%）；以中國(guó)游客為主的母港出入境222.42萬(wàn)人次（同比增長(zhǎng)50%），以境外為主的訪問(wèn)港艘次出入境25.62萬(wàn)人次（同比增長(zhǎng)4.7%）。

2016年上半年（1-6月），全國(guó)各郵輪港口靠泊郵輪415艘次，接待游客人數(shù)為183.72萬(wàn)，其中上海（上海吳淞口國(guó)際郵輪港和上海港國(guó)際客運(yùn)中心）在中國(guó)郵輪市場(chǎng)份額中占比最大，接待游客量占全國(guó)的69.8%，郵輪靠泊量占全國(guó)的55.42%，其次是天津游客接待量占11.02%和廣州接待游客量占8.91%。由此可看出我國(guó)郵輪消費(fèi)市場(chǎng)布局呈現(xiàn)三個(gè)中心分布，即北方市場(chǎng)中心（天津）、南方市場(chǎng)中心（廣州）以及東部市場(chǎng)中心（上海）。2015年我國(guó)共接待郵輪539艘次，出入境248.05萬(wàn)人次，而2016年上半年全國(guó)總接待郵輪415艘次，占上年總艘次的76.99%，接待出入境人數(shù)183.72萬(wàn)，占上年總?cè)舜蔚?4.07%。

另外，近年來(lái)中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)以年均40%左右的速度增長(zhǎng)，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2020年游客量將達(dá)到500萬(wàn)人次，2030年將達(dá)到1000萬(wàn)人次，中國(guó)郵輪市場(chǎng)將成為世界最重要的郵輪市場(chǎng)。

我國(guó)在郵輪制造方面蓄勢(shì)待發(fā)

綠皮書(shū)指出，郵輪在其不斷發(fā)展演變過(guò)程中，船型越來(lái)越大，功能越來(lái)越多樣化，郵輪制造的技術(shù)含量也越來(lái)越高，越來(lái)越精密化、智能化。目前，郵輪制造的核心技術(shù)主要掌握在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，而我國(guó)也就最近十年的時(shí)間才真正意義上接觸到郵輪，了解到郵輪旅游的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此，歐美等國(guó)家和地區(qū)對(duì)于郵輪整船成型過(guò)程的設(shè)計(jì)、制造、組裝、美化等一系列技術(shù)工藝程序早已熟知，而我國(guó)在郵輪制造方面幾乎一片空白。

郵輪制造對(duì)技術(shù)含量要求極高，中國(guó)沒(méi)有郵輪制造基礎(chǔ)，且在郵輪制造的一些關(guān)鍵性技術(shù)方面很難突破，使得目前中國(guó)郵輪市場(chǎng)上呈現(xiàn)有資本而無(wú)郵輪的現(xiàn)象。目前，世界郵輪設(shè)計(jì)制造及配套產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在歐洲，歐洲的郵輪制造科學(xué)技術(shù)在世界遙遙領(lǐng)先，在高技術(shù)壁壘、高經(jīng)濟(jì)效益的郵輪設(shè)計(jì)研發(fā)制造方面獲得巨額回報(bào)，一直以來(lái)都是世界郵輪制造業(yè)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍者。芬坎蒂尼公司、邁爾造船公司和大西洋造船公司是世界郵輪制造三大巨頭，占據(jù)全球市場(chǎng)份額的90%，即使造船技術(shù)領(lǐng)先的亞洲國(guó)家——日本在郵輪制造方面也沒(méi)有大的作為。世界郵輪制造技術(shù)被歐洲少數(shù)國(guó)家強(qiáng)勢(shì)掌控，比如意大利、德國(guó)等國(guó)家高度掌握著全球大型豪華郵輪的最核心制造技術(shù)。

中國(guó)郵輪設(shè)計(jì)制造短期內(nèi)較難實(shí)現(xiàn)突破，盡管目前國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)試圖通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外二手郵輪來(lái)組建自己的本土郵輪船隊(duì)，但限于世界郵輪年產(chǎn)量有限，且目前西方國(guó)家尚無(wú)太多現(xiàn)成而且較為理想的二手郵輪出售，這也是中國(guó)有資本而無(wú)法買(mǎi)到理想郵輪的原因之一。從成本角度來(lái)看，中國(guó)購(gòu)買(mǎi)的二手郵輪要想使其符合中國(guó)特點(diǎn)且具有中國(guó)元素的設(shè)計(jì)，在對(duì)其進(jìn)行改造時(shí)仍需花費(fèi)大量時(shí)間、精力和資金，這也無(wú)形中增加了中國(guó)游客的郵輪旅游消費(fèi)成本。

盡管我國(guó)在郵輪產(chǎn)業(yè)上游的這種高附加值船舶的設(shè)計(jì)、制造方面還是空白，但我們正在朝這方面努力，并取得了良好效果，如2016年中船、中投與嘉年華郵輪集團(tuán)簽署開(kāi)發(fā)中國(guó)本土豪華郵輪品牌的協(xié)議，大力開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)。為突破技術(shù)瓶頸，中船和芬坎蒂尼公司在制造技術(shù)方面開(kāi)展合作。上海外高橋船公司借助自身在造船方面的良好優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)備制造中國(guó)第一艘豪華郵輪，開(kāi)創(chuàng)我國(guó)制造郵輪的歷史先河。

2017年我國(guó)郵輪大眾市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

中國(guó)郵輪旅游消費(fèi)增速超出預(yù)期，發(fā)展十分迅猛。據(jù)中交郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)接待郵輪的十大港口，接待艘次達(dá)到629，比上年同期增長(zhǎng)35%；接待游客248.05萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)43.9%。其中母港郵輪乘客占絕對(duì)份額，達(dá)到222.42萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)50%；入境游客較少，僅為25.62萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)4.7%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)郵輪旅客有望達(dá)到500萬(wàn)人次，中國(guó)將有望成為世界最大的郵輪消費(fèi)市場(chǎng)。

郵輪成為中國(guó)出境游增速最快的領(lǐng)域，在全球郵輪市場(chǎng)的地位迅速提升。據(jù)《2015年中國(guó)在線郵輪市場(chǎng)年度報(bào)告》統(tǒng)計(jì)顯示，2015年全世界范圍內(nèi)郵輪市場(chǎng)總收入高達(dá)385.9億美元，增長(zhǎng)10.6%，我國(guó)郵輪市場(chǎng)收入達(dá)到45.3億元人民幣，增長(zhǎng)35.2%。根據(jù)測(cè)算，到2018年，我國(guó)郵輪市場(chǎng)收入將達(dá)到100億元人民幣。

歌詩(shī)達(dá)郵輪目前有4艘郵輪服務(wù)于亞洲市場(chǎng)。此前，歌詩(shī)達(dá)還宣布為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的兩艘新船將于2019年、2020年來(lái)到中國(guó)?；始壹永毡绕煜碌摹昂Ｑ笊裨捥?hào)”“海洋航行者號(hào)”“海洋水手號(hào)”“海洋量子號(hào)”“海洋贊禮號(hào)”分批布局中國(guó)并開(kāi)啟全年運(yùn)營(yíng)。另外，公主郵輪和麗星郵輪也不斷在中國(guó)市場(chǎng)加碼：公主郵輪宣布2017年“盛世公主號(hào)”將開(kāi)啟中國(guó)上海母港郵輪航線；麗星旗下的“星夢(mèng)郵輪”也將于2016年11月在廣州開(kāi)啟自己的首秀。諾唯真郵輪為亞洲市場(chǎng)量身定制的“喜悅號(hào)”郵輪將于2017年前往中國(guó)進(jìn)行母港運(yùn)營(yíng)。根據(jù)目前已知的“2016年上海吳淞口國(guó)際郵輪港郵輪船期計(jì)劃表”顯示，2016年，將有10艘郵輪以吳淞口國(guó)際郵輪港為母港運(yùn)營(yíng)海上旅游航線，已確定航程的豪華郵輪超過(guò)470艘次，相比2015年增長(zhǎng)70%。全年將有310余天有郵輪?？浚渲袃纱咳者_(dá)190余天，預(yù)計(jì)2016年出入境旅客流量將達(dá)290萬(wàn)人次。而2017年，吳淞口國(guó)際郵輪航次預(yù)計(jì)超過(guò)540艘次，再創(chuàng)歷史紀(jì)錄，預(yù)計(jì)接待游客將超過(guò)400萬(wàn)人次。

綜合以上分析可以預(yù)見(jiàn)，2017年中國(guó)郵輪旅游供給市場(chǎng)仍將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)中高速增長(zhǎng)，郵輪消費(fèi)市場(chǎng)仍然需要不斷拓展開(kāi)發(fā)，并且隨著郵輪旅游向短途、大容量、豪華體驗(yàn)方向發(fā)展，郵輪市場(chǎng)的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)將更加重要，大眾市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

2015-2016年中國(guó)郵輪旅游十大熱點(diǎn)

2015-2016年，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，逐步進(jìn)入由早先被動(dòng)供給轉(zhuǎn)向主動(dòng)創(chuàng)造需求并參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)期，并創(chuàng)新不斷，熱點(diǎn)頻出。具體表現(xiàn)為政策支持、全產(chǎn)業(yè)鏈打造、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、資本角逐等各方面諸多重要事件。隨著大眾旅游時(shí)代步伐悄然來(lái)臨，民眾對(duì)郵輪這種旅游新形式的關(guān)注度空前高漲。為準(zhǔn)確把握和全面解讀這些事件，上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心于2016年6月組織特約專(zhuān)家和行業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)與郵輪相關(guān)的事件進(jìn)行聚焦與遴選，最終確定出2015~2016年中國(guó)郵輪發(fā)展十大熱點(diǎn)，并就熱點(diǎn)事件進(jìn)行深度挖掘和剖析，探究其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深遠(yuǎn)影響及思考其未來(lái)發(fā)展動(dòng)向。

綠皮書(shū)考察和分析熱點(diǎn)事件在郵輪旅游發(fā)展過(guò)程中所涉及問(wèn)題的深度及廣度，同時(shí)兼顧社會(huì)對(duì)該事件的關(guān)注度及對(duì)未來(lái)郵輪發(fā)展可能產(chǎn)生的重大影響為原則進(jìn)行熱點(diǎn)事件的遴選，并最終確定出十大熱點(diǎn)事件。因此，熱點(diǎn)事件之間在內(nèi)容體系上不追求嚴(yán)密的邏輯關(guān)聯(lián)，并以客觀公正和實(shí)事求是為原則就可能的交叉熱點(diǎn)事件及事件正負(fù)影響進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

2015-2016年中國(guó)郵輪旅游十大熱點(diǎn)是：

• 熱點(diǎn)一：郵輪旅游經(jīng)營(yíng)規(guī)范發(fā)布，市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展有章可循

• 熱點(diǎn)二：央企相繼投入郵輪產(chǎn)業(yè)，開(kāi)啟本土郵輪發(fā)展之路

• 熱點(diǎn)三：郵輪巨頭搶灘中國(guó)市場(chǎng)，加速中國(guó)郵輪運(yùn)力布局

• 熱點(diǎn)四：郵輪實(shí)驗(yàn)區(qū)再添新成員，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力續(xù)增新引擎

• 熱點(diǎn)五：郵輪論壇會(huì)議智慧云集，探索郵輪產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)

• 熱點(diǎn)六：郵輪旅游產(chǎn)品創(chuàng)意多彩，中西合璧共推特色發(fā)展

• 熱點(diǎn)七：144小時(shí)過(guò)境免簽惠及郵輪，推動(dòng)入境郵輪旅游發(fā)展

• 熱點(diǎn)八：郵輪旅游市場(chǎng)迅猛發(fā)展，國(guó)際影響實(shí)力日益加強(qiáng)

• 熱點(diǎn)九：國(guó)家利好政策持續(xù)推出，實(shí)現(xiàn)郵輪快速轉(zhuǎn)型升級(jí)

• 熱點(diǎn)十：“普通團(tuán)”預(yù)訂規(guī)則新模式，郵輪產(chǎn)業(yè)合作探索新路徑

我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期，綠皮書(shū)提出十大發(fā)展思路

未來(lái)十年，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期和市場(chǎng)細(xì)分的快速發(fā)展階段。CCYIA提出的發(fā)展思路如下。

（1）加快推動(dòng)出臺(tái)扶持本土郵輪企業(yè)的財(cái)政、稅收政策，推動(dòng)設(shè)立全國(guó)郵輪發(fā)展基金，大力發(fā)展本土船隊(duì)，分享中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的蛋糕。

（2）加快推動(dòng)中國(guó)本土郵輪制造業(yè)與歐洲船廠、設(shè)計(jì)公司的“聯(lián)姻”，促進(jìn)其起步發(fā)展。

（3）大力發(fā)展郵輪入境游，聯(lián)合亞洲港口城市走出去，開(kāi)展郵輪目的地組合營(yíng)銷(xiāo)；規(guī)劃、建設(shè)形成一批郵輪訪問(wèn)港。

（4）鼓勵(lì)國(guó)際郵輪公司有序進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不鼓勵(lì)大進(jìn)大出。

（5）引導(dǎo)郵輪公司、旅行社對(duì)旅客消費(fèi)群體進(jìn)行精準(zhǔn)定位，形成高、中、低檔郵輪產(chǎn)品，實(shí)施差異化運(yùn)營(yíng)，樹(shù)立、維持郵輪旅游應(yīng)有的品質(zhì)、品味，不鼓勵(lì)一味低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

（6）引導(dǎo)加大對(duì)華南郵輪市場(chǎng)的投入和培育，與華東、華北形成三足鼎立。

（7）有序開(kāi)辟、開(kāi)發(fā)海上絲綢之路郵輪航線和產(chǎn)品；盡快培育發(fā)展海峽郵輪圈。

（8）加快形成郵輪航海、運(yùn)營(yíng)管理、旅游服務(wù)為主的教育體系。郵輪管理、服務(wù)都是實(shí)操型專(zhuān)業(yè)，不宜用貨船管理、酒店管理來(lái)簡(jiǎn)單過(guò)渡或取代，應(yīng)該加強(qiáng)郵輪、校、企合作互動(dòng)，充分利用社會(huì)資源、多機(jī)制地開(kāi)展產(chǎn)學(xué)合作辦學(xué)。

（9）大力推動(dòng)郵輪包船與直銷(xiāo)并行并舉的營(yíng)銷(xiāo)模式；完善、推廣郵輪旅游合同制。

（10）加快建立郵輪國(guó)際采購(gòu)、國(guó)內(nèi)供應(yīng)互動(dòng)平臺(tái)，促進(jìn)更多中國(guó)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際郵輪公司采購(gòu)系統(tǒng)。

中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，亟須“郵輪咨詢(xún)師”

郵輪旅游以豪華郵輪為休閑平臺(tái)，匯聚交通、住宿、餐飲、娛樂(lè)、文化、運(yùn)動(dòng)、康體和休閑等多重功能，在航游過(guò)程中開(kāi)展觀光、游覽、休閑、度假、文化、娛樂(lè)等多項(xiàng)活動(dòng)，使郵輪旅游具有多重文化屬性，奢華而豐富，休閑而多彩，優(yōu)雅而雍容。郵輪旅游正以日趨平民化的價(jià)格，將眾多中國(guó)游客送上一種新奇的海上文化體驗(yàn)平臺(tái)，在感受不同國(guó)家和地區(qū)歷史文化的同時(shí)體驗(yàn)一種獨(dú)特的旅游文化形式和內(nèi)容。

綠皮書(shū)指出，近年來(lái)，伴隨著歐美郵輪旅游市場(chǎng)需求的日益飽和，國(guó)際郵輪公司轉(zhuǎn)變視野，將亞洲新興市場(chǎng)作為其發(fā)展重點(diǎn)，中國(guó)市場(chǎng)吸引了廣泛關(guān)注。嘉年華、皇家加勒比、麗星等世界著名的郵輪公司都積極延伸試圖彌補(bǔ)中國(guó)市場(chǎng)空白，中國(guó)現(xiàn)已成為世界拓寬郵輪旅游市場(chǎng)的新興亮點(diǎn)，甚至有望在可以預(yù)計(jì)的將來(lái)，超過(guò)美國(guó)成為世界最大的郵輪消費(fèi)市場(chǎng)。在此背景下，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)極速成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)沿海港口紛紛將郵輪作為城市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而且，隨著歐美郵輪旅游市場(chǎng)的逐漸飽和，中國(guó)已成為亞洲最大的郵輪市場(chǎng)，今后必將得到更快發(fā)展。如何讓今后每年數(shù)千萬(wàn)的中國(guó)游客更好地感受和體驗(yàn)郵輪，就需要引導(dǎo)郵輪旅游，需要“郵輪旅游咨詢(xún)”，需要“郵輪旅游咨詢(xún)師”的深度服務(wù)。

郵輪產(chǎn)品低價(jià)化未來(lái)或持續(xù)加劇引發(fā)業(yè)界憂慮

郵輪產(chǎn)品的低價(jià)銷(xiāo)售并非一直存在，但也并不少見(jiàn)。就產(chǎn)品性質(zhì)來(lái)說(shuō)，郵輪產(chǎn)品定價(jià)一般采用動(dòng)態(tài)收益定價(jià)，因?yàn)槭紫龋]輪產(chǎn)品是資金密集型的資源依托性產(chǎn)品，并且受外部環(huán)境影響其易損性和脆弱性強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較高，為了保證其銷(xiāo)量，一般在一年之前就開(kāi)始長(zhǎng)線預(yù)售，郵輪公司為了提前收回成本，降低風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)行“早期顧客”優(yōu)惠價(jià)格，該價(jià)格通常較低；其次，郵輪產(chǎn)品是即逝性產(chǎn)品，價(jià)值不易儲(chǔ)存，因此在郵輪產(chǎn)品使用期限即將超出之前，為了彌補(bǔ)郵輪產(chǎn)品的部分成本，郵輪產(chǎn)品會(huì)采用變動(dòng)成本定價(jià)進(jìn)行甩賣(mài)，即通常我們理解的尾價(jià)清倉(cāng)。以上兩種郵輪產(chǎn)品的低價(jià)銷(xiāo)售情況在國(guó)外郵輪市場(chǎng)，甚至酒店和航空市場(chǎng)上應(yīng)用都非常廣泛，并被行業(yè)普遍接受。

雖然郵輪行業(yè)普遍接受提早預(yù)訂低價(jià)和尾艙低價(jià)，但中國(guó)市場(chǎng)的郵輪產(chǎn)品低價(jià)抱怨又從何而來(lái)？綠皮書(shū)課題組上海工程技術(shù)大學(xué)副教授孫瑞紅通過(guò)對(duì)皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)、天海等郵輪公司和同程、途牛、游輪海等從業(yè)人員關(guān)于郵輪產(chǎn)品低價(jià)的電話訪談信息匯總發(fā)現(xiàn)，郵輪公司關(guān)注郵輪產(chǎn)品的低價(jià)，是因?yàn)閾?dān)憂市場(chǎng)存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，這會(huì)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)價(jià)格產(chǎn)生損害；而中間商雖然更加憂慮郵輪產(chǎn)品低價(jià)，但更傾向于接受低價(jià)是外部環(huán)境變化和市場(chǎng)促銷(xiāo)的結(jié)果，迫切希望通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)等方式降低損失。通過(guò)匯總郵輪公司和中間商對(duì)郵輪產(chǎn)品低價(jià)的抱怨焦點(diǎn)，綠皮書(shū)課題組發(fā)現(xiàn)郵輪公司和中間商對(duì)郵輪產(chǎn)品低價(jià)的擔(dān)憂集中在郵輪產(chǎn)品的未來(lái)低價(jià)化傾向上，而外部不確定性、郵輪市場(chǎng)低價(jià)尋租者的出現(xiàn)和日漸擁擠的郵輪供給市場(chǎng)會(huì)加劇郵輪價(jià)格的下行態(tài)勢(shì)。

郵輪業(yè)界普遍擔(dān)憂低價(jià)化趨勢(shì)會(huì)損害郵輪行業(yè)的健康發(fā)展。短期看，一是郵輪產(chǎn)品低價(jià)化會(huì)使得價(jià)格敏感型游客提前進(jìn)入郵輪市場(chǎng)，對(duì)免費(fèi)產(chǎn)品進(jìn)行掠奪性消費(fèi)，產(chǎn)生浪費(fèi)的“公地悲劇”，惡化郵輪消費(fèi)環(huán)境；二是價(jià)格敏感型游客對(duì)付費(fèi)產(chǎn)品更加敏感，船方無(wú)法通過(guò)船上消費(fèi)來(lái)提升郵輪利潤(rùn)，彌補(bǔ)低船票帶來(lái)的微薄利潤(rùn)；三是有可能導(dǎo)致價(jià)格尋租者的出現(xiàn)，期望通過(guò)郵輪促銷(xiāo)低價(jià)和正常價(jià)格的差價(jià)來(lái)獲取利潤(rùn)；四是游客對(duì)低價(jià)形成依賴(lài)，造成市場(chǎng)觀望心理，沒(méi)有最低價(jià)只有更低價(jià)，郵輪產(chǎn)品只能在低價(jià)徘徊。長(zhǎng)期看，持續(xù)低價(jià)會(huì)造成郵輪消費(fèi)市場(chǎng)的劣幣驅(qū)除良幣現(xiàn)象，對(duì)價(jià)格不敏感的優(yōu)質(zhì)游客會(huì)因?yàn)榄h(huán)境惡化而離開(kāi)，轉(zhuǎn)而尋求更符合其要求的新產(chǎn)品，價(jià)格敏感型顧客成為市場(chǎng)消費(fèi)主力，郵輪行業(yè)整體收入下降，郵輪公司無(wú)力進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)更新，郵輪品質(zhì)下降，郵輪產(chǎn)業(yè)加速衰退。