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剛剛從阿里旅行升級(jí)而來(lái)的飛豬旅行，29日公開了其總裁發(fā)給全員的內(nèi)部信。信中首次披露，飛豬2016年的交易規(guī)模將超過(guò)千億元規(guī)模。目前飛豬員工數(shù)尚未超過(guò)1000人，因此可推算出員工人均產(chǎn)值超過(guò)億元。

10月28日一早，飛豬旅行前臺(tái)掛起了氣球

GMV不再是秘密：2016年達(dá)千億規(guī)模

27日晚，在品牌成立兩周年之際，阿里旅行在芬蘭突然宣布將品牌升級(jí)為“飛豬旅行”，隨后飛豬的Logo、形象和宣傳開始刷爆朋友圈，一時(shí)間形成互聯(lián)網(wǎng)熱議話題。

29日，飛豬官方微博放出了在更名當(dāng)晚飛豬總裁李少華（花名忽必烈）致全體員工的內(nèi)部信件。

在此前的2年間，阿里旅行雖然樂(lè)于高調(diào)營(yíng)銷，卻從來(lái)沒(méi)有公開過(guò)自己的總營(yíng)業(yè)額（GMV），但改名當(dāng)天的總裁信突破了這一情況。除了述說(shuō)情懷，信中首次公布了飛豬的一系列業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，忽必烈寫道：

“如果說(shuō)，兩年前啟用‘阿里旅行’，是因?yàn)槲覀冃枰@個(gè)名頭闖蕩江湖。如今，我們連接會(huì)員數(shù)已超2億，日均訪問(wèn)用戶數(shù)達(dá)到1000萬(wàn)，今年的交易規(guī)模將突破千億！”

“我們以不到1000人的團(tuán)隊(duì)，做到了在線旅行全球第四大交易規(guī)模，我們也為自己在未來(lái)的幾年定下了一個(gè)萬(wàn)億小目標(biāo)?！?nbsp;

飛豬人均產(chǎn)量上億元，為攜程、途牛的十多倍

保守估計(jì)，飛豬2016年GMV為1000億元人民幣，員工算作1000人，那么每一位飛豬員工創(chuàng)造出來(lái)的人均產(chǎn)值將達(dá)到1億元。如果精準(zhǔn)計(jì)算，這個(gè)數(shù)字可能更高。

當(dāng)下，飛豬在中國(guó)在線旅游行業(yè)處于挑戰(zhàn)者的地位，而業(yè)界老大攜程在與其并購(gòu)的去哪兒財(cái)報(bào)并表后，2016年的GMV預(yù)估將達(dá)到3000億左右的水平，但攜程與去哪兒的員工數(shù)相加達(dá)到驚人的5萬(wàn)人，人均產(chǎn)值為600萬(wàn)元，僅為飛豬的6%，效率上相差了1個(gè)數(shù)量級(jí)。

另一家受關(guān)注的在線旅游途牛2016年GMV預(yù)計(jì)達(dá)到200億水準(zhǔn)，而他們?yōu)榱搜杆贁U(kuò)充業(yè)務(wù)，員工總數(shù)已達(dá)6千人左右，人均產(chǎn)值為300萬(wàn)元的水準(zhǔn)，低于攜程。

據(jù)了解，目前暫居行業(yè)第一的攜程，僅僅在上海總部外的電話客服坐席人員，就達(dá)到3萬(wàn)人之多，相當(dāng)于整個(gè)阿里巴巴集團(tuán)的員工數(shù)，這部分非互聯(lián)網(wǎng)化的人力資源架構(gòu)，給攜程帶來(lái)較為沉重的負(fù)擔(dān)。

而相對(duì)而言，飛豬的互聯(lián)網(wǎng)科技程度更高，主要通過(guò)自動(dòng)化和智能化的方式進(jìn)行服務(wù)。因此人均創(chuàng)造的價(jià)值，比攜程高出了十余倍。

非常巧合的是，10月28日正好也是成立于1999年的攜程的生日。在慶?，F(xiàn)場(chǎng)，有專門為“程二代”準(zhǔn)備的環(huán)節(jié)。

飛豬的小目標(biāo)，將截殺攜程大夢(mèng)想

據(jù)了解，在2016年一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，攜程CEO梁建章曾經(jīng)定下目標(biāo)，以30%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，2020年攜程加去哪兒的總GMV將達(dá)到1.2萬(wàn)億，讓攜程成為巨頭級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)公司。

現(xiàn)在看來(lái)，攜程這個(gè)大夢(mèng)想，可能要被飛豬沖擊了。因?yàn)轱w豬總裁在給員工的信中表示“我們也為自己在未來(lái)的幾年定下了一個(gè)萬(wàn)億小目標(biāo)”，似乎是在與攜程針鋒相對(duì)。

由于處于業(yè)務(wù)躥升期，飛豬現(xiàn)階段的年增長(zhǎng)率超過(guò)100%，以這個(gè)速度，2016年飛豬的GMV如果以1000億計(jì)算，4年之后，在2020年達(dá)到1.6萬(wàn)億。

也就是說(shuō)，到2020年，攜程即使如愿以償成為他們自己所盼望的“巨頭”，但由于增長(zhǎng)速度太慢，在業(yè)務(wù)規(guī)模上，卻很有可能被飛豬后來(lái)居上。

因此，剛剛出生但背靠阿里馬爸爸、成長(zhǎng)迅猛的這頭“飛豬”，正在成為攜程不得不重視的一個(gè)商業(yè)對(duì)手。

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