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分享在網(wǎng)絡(luò)世界里較為常見，從最早的在線開元軟件Linux到Web20的UGC，再到大規(guī)模業(yè)余化的眾包模式等，均體現(xiàn)著分享的精神內(nèi)核。分享經(jīng)濟(jì)是在分享形態(tài)不斷擴(kuò)張過程中，從個(gè)體隨機(jī)性的行為逐步演變?yōu)殡p邊市場上的商業(yè)行為，并被視為伴隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的閑置資源的再分配和分享利用的現(xiàn)代現(xiàn)象。本文客觀地分析了分享經(jīng)濟(jì)成為熱點(diǎn)的原因，梳理了我國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀和面臨的問題，并借鑒海外國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為我國發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)提出可操作性的建議。

一、分享經(jīng)濟(jì)成為全球熱點(diǎn)

“分享經(jīng)濟(jì)”最早出現(xiàn)在1978年的《美國行為科學(xué)家》雜志上，由美國得克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授MarcusFelson和伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授JoeLSpaeth在論文(Community Structureand Collaborative Consumption：A Routine Activity Approach)中提出，當(dāng)時(shí)被稱之為“協(xié)同消費(fèi)”或“合作式消費(fèi)”。目前，分享經(jīng)濟(jì)不僅成為一種配置社會(huì)閑置資源、服務(wù)社會(huì)消費(fèi)的商業(yè)模式，也成為消費(fèi)理念創(chuàng)新、新型經(jīng)濟(jì)增長方式培育、節(jié)約型社會(huì)建設(shè)和大眾創(chuàng)新萬眾創(chuàng)業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)社會(huì)熱點(diǎn)問題，引起了全球范圍內(nèi)的關(guān)注。主要原因有以下幾點(diǎn)：

(一)抓住了消費(fèi)者的省錢消費(fèi)觀

無論是在國外還是國內(nèi)，參與分享經(jīng)濟(jì)的用戶都有省錢的心理。在國內(nèi)，大多數(shù)國人擁有根深蒂固的節(jié)儉文化，骨子里以“勤儉持家為榮，奢侈浪費(fèi)為辱”，這與分享經(jīng)濟(jì)思想的萌生不謀而合。在國外，歐美人向來崇尚透支消費(fèi)、寅吃卯糧，但金融危機(jī)和歐債危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)大蕭條促使人們開始選擇新的消費(fèi)模式，尤其在1982-2002年出生的年輕人，他們最先接受分享經(jīng)濟(jì)的思想。根據(jù)Crowd Companies對美國、加拿大和英國的分享經(jīng)濟(jì)調(diào)研結(jié)果顯示，價(jià)格因素是參與分享經(jīng)濟(jì)的核心動(dòng)力，分享能夠節(jié)省25%的費(fèi)用，超過50%的購買者將會(huì)擁抱分享行為。同時(shí)，分享經(jīng)濟(jì)可增加收入，降低消費(fèi)成本，彌合財(cái)富分配鴻溝。因此，在經(jīng)濟(jì)低迷的環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)性是驅(qū)動(dòng)供需雙方參與分享經(jīng)濟(jì)的主要因素之一。

(二)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代為分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

在大數(shù)據(jù)背景下衍生的互聯(lián)網(wǎng)新興技術(shù)和業(yè)態(tài)促使人們更加青睞網(wǎng)絡(luò)上的信息分享行為，并積極拓展到線下完成去中心化的商品和服務(wù)分享。而智能手機(jī)的快速普及意味著用戶可以在任何時(shí)間和地點(diǎn)提供或定位商品和服務(wù)，這為分享經(jīng)濟(jì)整合碎片化的閑置資源提供了機(jī)遇。

(三)是隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，社會(huì)結(jié)構(gòu)和心理的轉(zhuǎn)變加快了分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐

全球獨(dú)身者和丁克家庭的比率持續(xù)上升，越來越多的人偏好一個(gè)人或者兩個(gè)人居住在一起，促使中小戶家庭的數(shù)量不斷增加，加劇了資源的剩余。另外，“閑置就是浪費(fèi)”的環(huán)保觀念和“使用而不占有”的消費(fèi)理念逐漸形成，也在很大程度上推動(dòng)了分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并通過轉(zhuǎn)售、出租、共有或贈(zèng)送使商品效用實(shí)現(xiàn)最大化，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)模式從“扔掉型”向“再利用型”轉(zhuǎn)變。

二、我國分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢

(一)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭快

我國分享經(jīng)濟(jì)雖起步較晚但發(fā)展勢頭絲毫不比國外遜色。在分享交通領(lǐng)域，2015年，國內(nèi)專車市場總體規(guī)模為526.4億元，其中滴滴專車業(yè)務(wù)日平均訂單量約為400萬單，滴滴專車和快車的合并市場份額約為83.2%。在分享住宿領(lǐng)域，據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2012年開始，中國在線短租市場加速發(fā)展，2012年的市場規(guī)模僅為1.4億元，2013年提高至8億元左右，2014年躍升至38億元，2015年預(yù)測市場規(guī)模約為105億元。在P2P貸款和網(wǎng)絡(luò)眾籌領(lǐng)域，2013年國內(nèi)P2P借貸市場規(guī)模為270億元人民幣，2015年爆發(fā)式地增長至9750億元。在分享任務(wù)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2015年中國自由職業(yè)者人數(shù)約為3000萬人，在線雇傭市場規(guī)模約為234.5億元。在分享二手物品的領(lǐng)域，據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2015年國內(nèi)二手汽車市場規(guī)模約為5000億元，其中在線交易規(guī)模約為100億元；家電類二手市場交易規(guī)模為1000億元，在線交易規(guī)模約為20億元。中國分享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展的主要原因有：一是分享經(jīng)濟(jì)在中國具有廣大的群眾基礎(chǔ)，尼爾森2013年對全球人民關(guān)于參與分享的意愿調(diào)查顯示，94%的中國受訪者喜歡與他人分享。二是在器物技術(shù)方面，中國已逐漸趕上歐美強(qiáng)國，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，中國和歐美國家基本保持同步，甚至已領(lǐng)先某些西歐國家。三是分享經(jīng)濟(jì)初創(chuàng)企業(yè)受到關(guān)注度提高，比如人人快遞最近收到數(shù)千萬美元的注資，易道用車也獲得了6000萬美元的投資等。

(二)發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)面臨的困難

盡管分享經(jīng)濟(jì)在我國發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但在發(fā)展過程中仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。一是供需雙方缺乏信任。與傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)形式相比，分享經(jīng)濟(jì)的供需雙方都是陌生的自由個(gè)體，借助于分享經(jīng)濟(jì)平臺進(jìn)行車、房、二手物品等實(shí)物資產(chǎn)及閑置時(shí)間、技能、知識等無形資產(chǎn)的分享。據(jù)企鵝智庫調(diào)研表明，39.9%的受訪者對拼車服務(wù)的安全有所顧慮，69.1%的受訪者在私廚服務(wù)領(lǐng)域表示不信任陌生人，而18.9%受訪者擔(dān)心食品安全。這些擔(dān)憂的背后正是由于我國尚未建立起相對完善的個(gè)人征信體系，分享經(jīng)濟(jì)平臺對參與人的信用審查僅限于個(gè)人基本信息(主要基于身份證、手機(jī)和信用卡的信息)，缺少信貸信息和非銀行信息。另外，部分分享經(jīng)濟(jì)平臺現(xiàn)有的信任保障機(jī)制尚不完善，包括事前的認(rèn)證審核，事后的保險(xiǎn)補(bǔ)救等都不明確，一旦出現(xiàn)糾紛難以實(shí)現(xiàn)法律救濟(jì)，將在一定程度上不利于分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二是監(jiān)管模式仍存在灰色模糊地帶。由于準(zhǔn)入門檻遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)行業(yè)，分享經(jīng)濟(jì)在垂直領(lǐng)域催生了一批新形態(tài)企業(yè)，使得傳統(tǒng)行業(yè)的監(jiān)管政策不再適用。由于無需獲得政府機(jī)構(gòu)頒發(fā)許可證即可上崗的專車司機(jī)、短租領(lǐng)域的個(gè)體房東、私廚領(lǐng)域的家廚等新型從業(yè)人員，缺乏嚴(yán)格的政府監(jiān)管，導(dǎo)致分享經(jīng)濟(jì)游走于現(xiàn)有監(jiān)管的灰色地帶，引發(fā)一系列爭議和沖突。因此，如何對分享經(jīng)濟(jì)平臺實(shí)施有效監(jiān)督是政府面臨的挑戰(zhàn)。三是稅收政策尚不明確。分享經(jīng)濟(jì)既包括營利組織又包含非營利組織，針對不同性質(zhì)的業(yè)務(wù)應(yīng)該采取不同的計(jì)稅方案。同時(shí)，除平臺抽成外，個(gè)體參與分享經(jīng)濟(jì)是否需要納稅所得稅等問題仍有待明確。四是自雇型勞動(dòng)者權(quán)益難以得到保障。任務(wù)分享平臺的本意是更靈活地幫助勞動(dòng)力市場，通過匹配的過剩的供應(yīng)與需求，使得未就業(yè)或已就業(yè)的人們更充分地發(fā)揮個(gè)人產(chǎn)能。但關(guān)鍵的問題是：這些非傳統(tǒng)雇傭的勞動(dòng)關(guān)系脫離了社會(huì)保障安全網(wǎng)，更易發(fā)生勞動(dòng)維權(quán)爭議。由于缺乏保護(hù)隱性就業(yè)勞動(dòng)者的權(quán)益法律法規(guī)，使得分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一旦發(fā)生勞動(dòng)糾紛就將面臨尷尬境地。五是傳統(tǒng)行業(yè)地位受到侵犯。分享經(jīng)濟(jì)席卷了多個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，并引發(fā)相關(guān)行業(yè)沖突。面對新興業(yè)務(wù)的擠壓，部分傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者產(chǎn)生了抗議。洛陽快的辦事處遭到大量出租車司機(jī)的圍堵和聲討，甚至暴力威脅；濟(jì)南出租車司機(jī)圍堵滴滴“專車”；沈陽出租車集體停運(yùn)，抗議滴滴“專車”；南京出租車司機(jī)協(xié)商是否要統(tǒng)一卸載兩大打車軟件。顯然，如何平衡傳統(tǒng)企業(yè)與分享經(jīng)濟(jì)新型企業(yè)間的關(guān)系是目前面臨的一大難題。

三、海外國家分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

縱觀全球，對于分享經(jīng)濟(jì)的態(tài)度，各國政府整體上還是積極支持的。

(一)海外國家分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

在美國，美國政府直面待解決的監(jiān)管問題，正處于采取廣泛聽取公民意見并熱烈討論的階段。2015年，美國全國城市聯(lián)盟(NLC)對30個(gè)美國大型城市關(guān)于分享經(jīng)濟(jì)的情感進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示有9個(gè)城市持完全積極的情感，21個(gè)城市存在混合的情感，并且這30個(gè)城市中有一半城市已開始著手制定相應(yīng)的政策和管制計(jì)劃。

在歐洲，歐盟成員家對分享經(jīng)濟(jì)有共同的愿景：提高資源效率、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、建立社區(qū)參與、推進(jìn)社會(huì)創(chuàng)新。歐洲議會(huì)工業(yè)、研發(fā)和能源委員會(huì)與內(nèi)部市場和消費(fèi)者保護(hù)委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布對數(shù)字市場新戰(zhàn)略的立場文件，支持分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，贏得了歐洲議會(huì)所有黨派的支持。其中，英國政府更意欲將英國打造成分享經(jīng)濟(jì)的全球中心。

在加拿大，加拿大已開始著手展開相應(yīng)的監(jiān)管措施的制定計(jì)劃，基于對分享經(jīng)濟(jì)的全面審查，安大略政府正在擬制定一個(gè)新的框架體系和監(jiān)管方法來應(yīng)對持續(xù)、快速創(chuàng)新的分享經(jīng)濟(jì)。近日，作為加拿大率先制定相關(guān)規(guī)定的省政府，魁北克政府也宣布將引入最新的旅游法，包括對在線家庭共享服務(wù)(以Airbnb為代表)等業(yè)務(wù)的調(diào)節(jié)。

在澳大利亞，澳大利亞工黨致力于保護(hù)澳大利亞工人、消費(fèi)者在分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的勞動(dòng)權(quán)益，并制定了明確的分享經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)原則。同時(shí)，悉尼政府為600多輛分享汽車設(shè)立了400多個(gè)專屬停車位，還為消費(fèi)者給予停車優(yōu)惠，更將“汽車共享”計(jì)劃作為城市發(fā)展規(guī)劃“悉尼2030”的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

在韓國，韓國政府對分享經(jīng)濟(jì)的重視和政策推進(jìn)，促使分享經(jīng)濟(jì)前景明朗。韓國政府近年來開始推出鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)的各項(xiàng)政策，努力減小壟斷的危害、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)。

(二)海外國家分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

1.針對信任問題

在芬蘭，金融分享業(yè)務(wù)深受人們喜愛，主要得益于政府在多年前已引導(dǎo)市民在各類行政系統(tǒng)(如納稅系統(tǒng))中使用電子身份認(rèn)證。這不僅可以簡化在線借貸的步驟，還可以免除交易雙方信任疑慮，提升了誠信意識。同樣，英國政府也著手推出UK驗(yàn)證，在強(qiáng)調(diào)身份驗(yàn)證系統(tǒng)的重要性的同時(shí)，努力擴(kuò)大其適用范圍，未來將包含銀行、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)以及其他公共機(jī)構(gòu)。

2.針對監(jiān)管問題

海外國家針對不同行業(yè)施行了不同的方案。針對分享出行，倫敦政府將現(xiàn)有出租車劃分為具有營業(yè)執(zhí)照出租車、電話預(yù)約出租車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(專車)，并對最近新興的網(wǎng)約車納入既有的《約租車法案》，由倫敦交通局(TFL)及其下屬的公共運(yùn)輸辦公室(PCO)監(jiān)管。美國有三個(gè)州(加利福尼亞、俄勒岡和華盛頓)通過了有關(guān)汽車分享的法律，并將責(zé)任明確歸屬于汽車共享服務(wù)公司和保險(xiǎn)公司。同時(shí)，法律還禁止保險(xiǎn)公司取消車主的相關(guān)政策。加利福尼亞是首個(gè)認(rèn)同Uber合法化并進(jìn)行監(jiān)管的州，網(wǎng)約車作為新的公司類型“交通網(wǎng)絡(luò)公司”，由加州公共事業(yè)委員進(jìn)行監(jiān)管。韓國代駕業(yè)務(wù)主要由代駕協(xié)會(huì)進(jìn)行整體監(jiān)管，建立了包括代駕員的審核、服務(wù)過程標(biāo)準(zhǔn)、代駕費(fèi)用、保險(xiǎn)等完整的管理體系。針對分享住宿，2014年2月荷蘭阿姆斯特丹完成對共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的Airbnb類家庭酒店業(yè)通過立法實(shí)現(xiàn)監(jiān)管，這是世界首個(gè)共享短租領(lǐng)域的立法法案。2015年2月，美國舊金山也在全美范圍內(nèi)率先完成該領(lǐng)域的立法管制。這兩個(gè)共享短租監(jiān)管的先行地域，從許可證申請、溝通、投訴、保險(xiǎn)和稅收等方面進(jìn)行全面規(guī)范管理。針對分享金融，作為互聯(lián)網(wǎng)金融的先行者，2012年美國國會(huì)通過了《初創(chuàng)期企業(yè)推動(dòng)法案》(簡稱“JOBS法案”)，將眾籌融資合法化。2014年英國正式實(shí)施全球首部針對眾籌監(jiān)管的法規(guī)《關(guān)于網(wǎng)絡(luò)眾籌和通過其他方式發(fā)行不易變現(xiàn)證券的監(jiān)管規(guī)則》，由英國金融行為監(jiān)管局(FCA)對借貸型(即P2P網(wǎng)貸)和股權(quán)投資型兩類眾籌進(jìn)行監(jiān)管，而捐贈(zèng)類眾籌和預(yù)售類眾籌不在該法案的監(jiān)管范疇。針對共享私廚，美國加利福尼亞州政府通過《家庭自制食品法案》，允許食品私營業(yè)主可不租賃店鋪，在家庭廚房中生產(chǎn)出售烘焙制品、果醬、糖果等“低風(fēng)險(xiǎn)”自制食品，但是規(guī)定必須使用不易發(fā)生細(xì)菌超標(biāo)的原料，且規(guī)定家庭食品制作只能雇傭除家庭成員外的一名員工，制作地點(diǎn)僅限于家庭廚房。德國成立全國統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)食品銷售監(jiān)管機(jī)構(gòu)，規(guī)定網(wǎng)上食品供應(yīng)商應(yīng)在當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門登記注冊，以接受監(jiān)督。澳大利亞政府規(guī)定任何家庭作坊式的食品加工以及外賣同樣需要申請商號，規(guī)定所有原材料都必須記載購買來源和批次，以保證任何原材料可以隨時(shí)被召回檢查。

3.針對稅收問題

出于納稅的規(guī)范性，有些國家出臺了明確的納稅條例，如2015年3月，波特蘭、阿姆斯特丹、芝加哥、華盛頓等7個(gè)地區(qū)開始授權(quán)AIRBNB向房主代收酒店稅。在出行方面，芝加哥、波士頓、波特蘭等城市就有成功的降低拼車稅率政策，并且在城市碼型中明確注明了網(wǎng)約車與傳統(tǒng)汽車租賃的區(qū)別。澳大利亞工黨要求分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)公司稅率納稅，在申報(bào)納稅時(shí)應(yīng)注明線上稅務(wù)檔案號碼或澳大利亞商業(yè)號碼，并且上報(bào)實(shí)際年利潤數(shù)據(jù)。另一方面，出于納稅的便捷性，英國商務(wù)部提出簡易性稅收計(jì)劃建議，借鑒英國稅務(wù)海關(guān)總署和財(cái)政部經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)分享經(jīng)濟(jì)稅收指導(dǎo)，建立在線納稅計(jì)算器，幫助納稅人計(jì)算在分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的納稅額。

4.針對勞動(dòng)者權(quán)益問題

在維護(hù)權(quán)益方面，澳大利亞工黨要求分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)應(yīng)嚴(yán)格遵守澳大利亞消費(fèi)者法的規(guī)定，在使用這些服務(wù)時(shí)，澳大利亞人有權(quán)對產(chǎn)品安全、欺詐行為和消費(fèi)者利益進(jìn)行維權(quán)。同時(shí)，雇傭勞動(dòng)力的公司應(yīng)該確保給出的定價(jià)和合同符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)削弱澳大利亞工人的工資和條件。英國商務(wù)部建議技能分享平臺應(yīng)確保工人工資至少是生活工資，并鼓勵(lì)如啟動(dòng)貸款、新企業(yè)福利津貼等創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，進(jìn)而協(xié)助創(chuàng)業(yè)者積極推動(dòng)分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的發(fā)展。在降低勞動(dòng)者風(fēng)險(xiǎn)方面，澳大利亞工黨要求分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)必須設(shè)立適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)政策來降低客戶和第三方的風(fēng)險(xiǎn)，并與保險(xiǎn)部門建立合作關(guān)系。國外C2C任務(wù)眾包平臺TaskRabbit最近規(guī)定，其平臺上發(fā)布的工作報(bào)酬每小時(shí)不能低于15美元，同時(shí)還引入保障客戶和自雇型勞動(dòng)者的100萬美元保險(xiǎn)，為分享服務(wù)中的財(cái)產(chǎn)損壞或身體傷害提供保障。拼車軟件Lyft也與自由職業(yè)者聯(lián)盟達(dá)成合作，讓拼車司機(jī)有權(quán)參與民間促進(jìn)團(tuán)體的醫(yī)保計(jì)劃和其他福利項(xiàng)目。此外，為明確分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中自由職業(yè)者的就業(yè)狀況，2014年10月，英國政府將基于簡易選項(xiàng)的就業(yè)狀況審查表系統(tǒng)投入使用。

5.針對傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型問題

順應(yīng)分享經(jīng)濟(jì)的新形式浪潮，海外現(xiàn)有轉(zhuǎn)型成功的案例分為四類：轉(zhuǎn)型式、合作式、投資式和補(bǔ)充式。轉(zhuǎn)型式在汽車廠商領(lǐng)域較為常見，如：寶馬公司推出電動(dòng)汽車分享服務(wù)DriveNow，用戶可以通過App應(yīng)用，搜尋所在位置附近的匹配車輛，按租賃時(shí)長收費(fèi)，如果用完汽車可以放回原地或者放在另一個(gè)汽車分享地點(diǎn)；標(biāo)致汽車公司建立流動(dòng)租賃服務(wù)系統(tǒng)，會(huì)員可以分享標(biāo)致汽車、電動(dòng)滑板車和自行車；德國戴姆勒成立全資子公司戴姆勒智能交通服務(wù)集團(tuán)，開放Car2go服務(wù)平臺，提供類似奔馳smart的車型分享服務(wù)；福特汽車CEO今年宣布退出“智能移動(dòng)計(jì)劃”，同時(shí)在全球展開20多個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，包括P2P車輛分享的分享經(jīng)濟(jì)模式。合作式指傳統(tǒng)企業(yè)與分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)合作，分享業(yè)務(wù)資源，低成本達(dá)成雙贏。百事集團(tuán)與任務(wù)分享平臺“跑腿兔”合作，推出“額外時(shí)間”競賽活動(dòng)，以宣傳一款新的軟飲料——Pepsi Next，原因在于該活動(dòng)契合Pepsi Next的目標(biāo)客戶—特別熱衷技術(shù)事務(wù)、年輕且有抱負(fù)的群體，而“跑腿兔”吸引的客戶剛好符合。投資式指傳統(tǒng)企業(yè)以通過收購或投資分享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)模式，快速進(jìn)入分享經(jīng)濟(jì)市場。如汽車租賃公司Avis收購了汽車分享公司Zipcar；凱悅酒店集團(tuán)參與Onefinestay的4000萬美元融資。補(bǔ)充式是指傳統(tǒng)企業(yè)利用自己核心產(chǎn)業(yè)圍繞分享經(jīng)濟(jì)開展相關(guān)業(yè)務(wù)，一站式自定義釀酒站點(diǎn)The Wine Foundry公司提供葡萄酒釀造所需的工具和輔助設(shè)備，使業(yè)務(wù)釀酒師和職業(yè)釀酒師在沒有葡萄園的情況下也能自釀葡萄酒。這種模式使傳統(tǒng)企業(yè)和資產(chǎn)所有者開始重新思考收入來源，考慮開拓能夠吸引以顧客為中心、偏向協(xié)同消費(fèi)的替代性商業(yè)模式。

四、對中國的啟示

(一)基于大數(shù)據(jù)建立供需雙方誠信畫像

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代為信息數(shù)據(jù)整合提供了可能性，在此背景下更有利于我國政府建立健全國家信用體系和行業(yè)信用體系。政府部門可與金融機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)合作，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，整合跨機(jī)構(gòu)部門的基礎(chǔ)信息，再融合散落在互聯(lián)網(wǎng)的海量微數(shù)據(jù)，從而完善信用評價(jià)，刻畫用戶和企業(yè)信用維度的全息畫像。

(二)扶持專門組織，排查監(jiān)管模糊地帶

2015年末，作為國內(nèi)首個(gè)由行業(yè)發(fā)起的圍繞分享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究交流、學(xué)習(xí)合作的機(jī)構(gòu)組織，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)在北京成立。政府應(yīng)加強(qiáng)與分享經(jīng)濟(jì)工作委的合作，對于分享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式的邊界進(jìn)行區(qū)隔和規(guī)范，明確分享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的準(zhǔn)入規(guī)則并規(guī)范服務(wù)交付過程的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以此盡快掃清監(jiān)管盲點(diǎn)，有利于行業(yè)健康成長。

(三)明確稅收范圍，簡化賦稅程序

相關(guān)政府部門應(yīng)盡快明確計(jì)稅范圍，針對盈利活動(dòng)，要求企業(yè)和個(gè)人附上財(cái)務(wù)流水單，以便于核對檢查，針對非盈利可不另外計(jì)稅。而且，在稅收過程中政府有責(zé)任進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，簡化支付過程，建立在線納稅計(jì)算器，以此減少參與分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)的供需雙方的負(fù)擔(dān)與顧慮。

(四)引入保險(xiǎn)機(jī)制，保障勞動(dòng)者權(quán)益

根據(jù)海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，建議將保險(xiǎn)保障引入國內(nèi)分享平臺企業(yè)。對于在分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中工作的自由職業(yè)者、兼職者或全職者，平臺可以選擇向其提供合理范圍的社會(huì)保障，建立更為信賴的自雇型勞動(dòng)者隊(duì)伍。同時(shí)，通過規(guī)范行業(yè)管理制度和明確福利待遇，避免出現(xiàn)安全問題和不良的體驗(yàn)問題后，再投入較大成本進(jìn)行補(bǔ)貼來維持供需方的粘性。

(五)傳統(tǒng)行業(yè)借勢轉(zhuǎn)型，創(chuàng)建環(huán)保、節(jié)約型供應(yīng)鏈

傳統(tǒng)行業(yè)面對分享經(jīng)濟(jì)大趨勢，不應(yīng)頑固抵制其帶來的顛覆侵襲，而是應(yīng)該吸收其“開源”的思想，與時(shí)俱進(jìn)發(fā)現(xiàn)更廣闊、更持續(xù)的新生存空間。針對我國傳統(tǒng)企業(yè)，可借鑒海外四類轉(zhuǎn)型模式，選擇適合自身企業(yè)性質(zhì)的方式。比如，對于固定資產(chǎn)投入龐大的行業(yè)如農(nóng)業(yè)、林業(yè)、建筑業(yè)、制造業(yè)等行業(yè)，可采取補(bǔ)充式來簡化企業(yè)物資種類和數(shù)量。除堅(jiān)持持有核心技術(shù)部分物資的產(chǎn)權(quán)外，其余可與其他企業(yè)共享一切可分享的資產(chǎn)，如廠房、機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)線、辦公用品等。這種節(jié)約環(huán)保的分享意識可運(yùn)用于研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購、物流等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，眾多品牌通過統(tǒng)一大平臺，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

*本文轉(zhuǎn)載自199IT。

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