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合并四個(gè)月后，Uber中國(guó)完成了自己的滴滴化，而Uber在中國(guó)的征戰(zhàn)正式成為歷史。

11月27日起，原Uber司機(jī)端將正式停用。23日，許多Uber司機(jī)陸續(xù)接到這樣的短信：滴滴優(yōu)步大家庭歡迎您！為便于車主使用，原優(yōu)步司機(jī)端已升級(jí)為“滴滴優(yōu)步司機(jī)端”，滴滴、優(yōu)步乘客發(fā)出的訂單都可以收聽(tīng)，單量更多，使用更方便！原優(yōu)步司機(jī)端將于11月27日停止使用，請(qǐng)您盡快下載“滴滴優(yōu)步司機(jī)端”。

滴滴對(duì)Uber的業(yè)務(wù)調(diào)整是從本月初開(kāi)始的。11月3日，Uber新版用戶端以“Uber優(yōu)步中國(guó)”的名字登錄軟件市場(chǎng)，支持用戶下載更新。與此前的版本相比，新Uber在產(chǎn)品功能上向滴滴靠攏，加入微信對(duì)接、在線實(shí)時(shí)客服等。

Uber中國(guó)正在變成另外一個(gè)滴滴。全球無(wú)縫切換方便使用是Uber的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，而新版Uber卻不支持境外使用、綁定國(guó)際信用卡。同時(shí)，用戶的選擇也變得更少，新版產(chǎn)品線暫時(shí)只保留了人民優(yōu)步＋和優(yōu)選轎車兩個(gè)。

與惋惜Uber的退出相比，用戶們更關(guān)心的是自己權(quán)益的保障。舊版Uber即將停用之際，擔(dān)心個(gè)人信息泄露和銀行卡盜刷，關(guān)于“如何解綁Uber與支付寶和信用卡的免密支付”成為網(wǎng)上熱門的帖子。

除了軟件上的整合外，滴滴與Uber在人員方面的整合則來(lái)得更早。今年8月滴滴Uber合并當(dāng)天，為了完成整合過(guò)渡，優(yōu)步中國(guó)即召開(kāi)的全體員工會(huì)議（all-hands meeting）宣布，優(yōu)步中國(guó)的員工在合并后，繼續(xù)工作滿30天可獲得6個(gè)月基本月薪+6個(gè)月可歸屬的股票價(jià)值的合并完成現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)（Close Bonus），所有優(yōu)步的中國(guó)員工逐步轉(zhuǎn)成滴滴出行的員工。隨后滴滴成立滴滴優(yōu)步事業(yè)部，接管Uber中國(guó)業(yè)務(wù)。

2014年2月，Uber正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。彼時(shí)滴滴與快的激戰(zhàn)正酣，次年2月，兩者在情人節(jié)合并，組成滴滴出行，占領(lǐng)中國(guó)專車市場(chǎng)主導(dǎo)地位。而Uber憑借其三人城市團(tuán)隊(duì)的“開(kāi)城”打法、新穎的營(yíng)銷手段和曠日持久的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，成功拉開(kāi)口子，其在成都、廣州、杭州和北京等地的訂單量一度在Uber全球市場(chǎng)中排名達(dá)到前五。2016年1月，Uber CEO卡蘭尼克在接受中國(guó)媒體時(shí)表示，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)補(bǔ)貼了數(shù)十億美元，但這一市場(chǎng)足夠大，還會(huì)繼續(xù)戰(zhàn)斗。而僅僅8個(gè)月后，Uber在人們的驚愕聲中突然選擇將中國(guó)業(yè)務(wù)并入滴滴。今年8月1日，滴滴出行和Uber中國(guó)宣布合并，Uber全球持有滴滴5.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。

中國(guó)專車市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎從來(lái)不會(huì)停止。Uber退出之后，滴滴并沒(méi)有迎來(lái)專車市場(chǎng)大一統(tǒng)。北京上海等地的地方網(wǎng)約車細(xì)則陸續(xù)出臺(tái)反而讓滴滴面臨增長(zhǎng)困境。中國(guó)市場(chǎng)遇到瓶頸后，滴滴主動(dòng)將視野轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)。今年10月，柳青在美國(guó)加州拉古納海灘舉行的2016年WSJDLive全球科技行業(yè)大會(huì)上表示：“滴滴著眼于全球布局，國(guó)際化是我們的重要使命。”

不過(guò)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的難度要遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，滴滴采取的是聯(lián)盟與合作的戰(zhàn)略。11月，滴滴宣布與美國(guó)安飛士巴吉集團(tuán)（Avis Budget Group）達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃為中國(guó)用戶提供跨境租車服務(wù)。滴滴的全球化始于2015年，其先后投資了美國(guó)打車軟件Lyft、印度的Ola、東南亞的Grab。2015年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola四方聯(lián)合對(duì)外宣布將通過(guò)建立共享出行全球合作框架，打通產(chǎn)品，為中國(guó)、美國(guó)、東南亞和印度的國(guó)際旅客群體提供無(wú)縫出行服務(wù)，覆蓋全球50%的人口。今年4月，滴滴與Lyft宣布完成一期產(chǎn)品打通，“滴滴海外”正式上線，但目前雙方的合作十分有限，在美國(guó)地區(qū)滴滴用戶使用Lyft打車僅支持商務(wù)車型，使用體驗(yàn)遠(yuǎn)不如Uber。

Uber正式告別中國(guó)市場(chǎng)，但并不意味著它與滴滴之間的較量也隨之停止。事實(shí)上，雙方在全球市場(chǎng)的爭(zhēng)奪才剛剛開(kāi)始。

*本文作者：陳曉雙（微信號(hào)：daoshuangawoshi），界面記者。

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