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登錄截至11月25日,IT桔子數(shù)據(jù)顯示,“共享單車”創(chuàng)業(yè)板塊目前已有9家公司逐鹿,分別是:
ofo共享單車
摩拜單車
小鳴單車
優(yōu)拜單車
摩登單車
CCbike共享單車
騎唄單車
Hellobike
1步單車
說“共享單車”領域火爆一點都不過分,就在2個月之前,共享單車領域還僅只有4家企業(yè),且各自為陣。
這4家企業(yè)分別是:
摩拜單車
ofo共享單車
小鳴單車
優(yōu)拜單車
這4家中,除了今年3月份最先火起來的橘紅色摩拜單車,以及隨后跟著掐架的小黃車ofo單車之外,另有小鳴單車和優(yōu)拜單車2家。
這兩家后起之秀,即便沒有一輛自行車投放市場,依然憑借“共享單車”這一火爆的概念,成為眾多資本追逐的標的。
截至10月底,4家共享單車的融資總額約24.92億元(數(shù)據(jù)來源:IT桔子),但在9月初的時候,這一領域由于還僅有ofo和摩拜2家初登舞臺,尚未得到更多市場的關注。因此,其投資金額也并未得到更多資本的關注。
就在9月30日,金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在微信圈發(fā)布一條消息,豪言“拼車,代駕戰(zhàn)場均在90天結束戰(zhàn)斗,單車共享不會例外!”
言下之意,似乎以其投資的ofo共享單車與摩拜單車之間的雙雄之戰(zhàn),90天后即可見分曉,不是ofo勝出,就是摩拜勝出。
有意思的是,摩拜單車投資方——熊貓資本,隨后也在其官網(wǎng)貼出他們的對賭反饋:“如果90天內(nèi)ofo真能超過摩拜,熊貓君愿意光著自己的大屁股騎ofo自行車繞北京國貿(mào)一周,并發(fā)朋友圈認輸?!?
從9月30日雙方發(fā)出對賭信息至今,在已經(jīng)過去的2個月中,摩拜單車與ofo兩方在市場占有率和單車數(shù)量上你追我趕的同時;圍繞“共享單車”這一領域中,無論是資本方還是參與者,其規(guī)模和數(shù)量也呈現(xiàn)出“你追我趕”的局面。
2月新增5家“共享單車”
在10月、11月這兩個月中,共享單車領域,再次新增多家行業(yè)參與者,與此前的摩拜單車、ofo單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車一同競爭,爭奪共享單車市場。從IT桔子的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,這些新參與的單車競爭對手分別是:
摩登單車
CCbike
騎唄單車
Hellobike
1步單車
這5家主打“共享單車、無樁、高科技”主題的單車公司,除了摩登單車一家于今年9月獲得種子輪的數(shù)百萬融資之外,其余4家均在10月、11月共享單車領域成為媒體熱門話題之時,獲得Pre-A輪、天使輪、A輪等不同程度的融資,融資額度也從數(shù)百萬元到上億元不等。
當一個行業(yè)中遍及競爭對手時,各類資本機構也如饑似渴地爭相進入,由此引發(fā)市場的各類熱議。
比如有市場人士對某一單車項目直言,這就是一明顯的投機項目。截圖如下
有意思的是,當我們逐個梳理這些單車背后的機構時,幾家資本大鱷或行業(yè)老手,付出水面。
小鳴單車背后的三板上市公司
就在10月8日,尚未推出任何自行車成品的小鳴單車,宣布完成A輪1億元人民幣融資,融資方則是一家名為“凱路仕”的公司。
經(jīng)查詢,該公司成立于2010年,注冊資本1.21億元,于2014年5月在新三板掛牌。公司未上市之前,就已是國內(nèi)自行車生產(chǎn)領域的專業(yè)企業(yè)。公司產(chǎn)品囊括了從高端的專業(yè)競速類公路車、山地車、專業(yè)戶外旅行車、BMX極限攀爬車,到時尚化的城市自行車及折疊車和童車。
同時,公司產(chǎn)品還覆蓋自行車衍生產(chǎn)品,如服裝、背包、旅行包以及掛件、頭盔、水壺等裝備。
從公司財務報表來看,公司目前銷售區(qū)域主要在國內(nèi),2014年公司在國內(nèi)實現(xiàn)營收2.8億元,占比77%。到2015年上半年,國內(nèi)收入則為1.4億元。
第三方研究機構數(shù)據(jù)顯示,從2003年到2015年,全國自行車行業(yè)銷售毛利率始終在10%上下波動?!皬恼w來看,行業(yè)競爭比較激烈,盈利水平也不高?!?/strong>
行業(yè)利潤率低,整體行業(yè)不景氣,在這一背景前提下,或許能夠理解凱路仕與小鳴單車的攜手共進。
CCbike背后的江蘇公共自行車老推手
共享單車新競爭者之一——CCbike共享單車,其項目公司為江蘇晶浩電子科技有限公司,旗下注冊申請的品牌有“易馳EASE”等。
作為一家專門研究物聯(lián)網(wǎng)技術、應用系統(tǒng)集成及生產(chǎn)銷售的電子科技企業(yè),江蘇晶浩成立于2009年5月,注冊資本1200萬元。
公司主營產(chǎn)品就是非機動車的自助停車系統(tǒng)以及公共自行車系統(tǒng),且公司在設計計算機軟硬件、通信設備、設備制造等多個領域,均有多項自主研發(fā)設計和知識產(chǎn)權。其中,公司自主研發(fā)的非機動車自主停車系統(tǒng),為國內(nèi)首創(chuàng),且由公司獨家經(jīng)營。
從公開信息來看,公司所研發(fā)的公共自信車系統(tǒng)已經(jīng)進入全國100多個社區(qū)。這些社區(qū)遍及天津、河南、山東、常州、廈門等城市。但從公司公開的多個項目來看,幾乎所有的公共自行車系統(tǒng)項目,均為提供有樁停泊的公共自行車項目,通過辦理好的借記卡,可以刷卡使用這些停車樁上的公共自行車。
作為公共自行車領域內(nèi)的資深運作老手,江蘇晶浩運作下的CCbike的運作模式跟摩拜單車有著異曲同工之處,用手機直接掃碼開鎖、GPS實時定位、自動鎖車功能等。
相比摩拜單車,江蘇晶浩原本已經(jīng)運作或者正在運作中的公共自行車項目,或許可以直接升級為無樁自行車管理系統(tǒng)。加上公司現(xiàn)有的城市布局和成熟的運作經(jīng)驗,公司在共享單車最火爆的時候,適時推出自己的共享單車——CCbike,也算看準了這一波市場時機。
只是,對于公司未來的發(fā)展方向,對比著跟摩拜、ofo還有其他共享單車幾乎一摸一樣的運作模式,江蘇晶浩,或者說CCbike到底可以騎多遠?或許,大家現(xiàn)在心里都沒數(shù)。
本文轉載自微信公眾號“飛馬旅”(ID:feimalv0927)。
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