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2017開(kāi)年國(guó)際市場(chǎng)預(yù)訂量增速持續(xù)放緩

隨著2016年下半年出入境市場(chǎng)熱度的降溫，旅客量增速也在逐步放緩。那么2017年開(kāi)年首季度預(yù)訂量又將如何？如圖一所示。

圖一：一季度旅客成行量（預(yù)訂量）同比走勢(shì)

2017年出入境市場(chǎng)第一季度平均預(yù)訂量同比增幅放緩至18%，低于2016年同期平均預(yù)訂量同比增幅16個(gè)百分點(diǎn)。

1月受“春節(jié)”影響，預(yù)訂量同比增幅略顯微漲走勢(shì)，但最高同比增幅（52%）仍低于2016年同期；2月初預(yù)訂量增幅逐漸下降，“情人節(jié)”當(dāng)天同比降至四年最低點(diǎn)-20%。

2月下旬至3月預(yù)訂量恢復(fù)正向增長(zhǎng)，整體處于0—30%之間，低于2016年同期增長(zhǎng)水平（2016年3月平均增幅28%，2017年3月平均增幅18%）。

航司收縮國(guó)際航線市場(chǎng)投放

航指數(shù)對(duì)近三年來(lái)中國(guó)民航出入境市場(chǎng)運(yùn)力投放及2017年第一季度出入境市場(chǎng)運(yùn)力投放數(shù)據(jù)做了整理，如圖二。

圖二：運(yùn)力——起降班次同比走勢(shì)

由圖可以看出：2016年至2017年第一季度出入境市場(chǎng)的運(yùn)力同比增幅呈現(xiàn)“三級(jí)跳水”走勢(shì)，各航司逐步收縮國(guó)際航線的市場(chǎng)投放，起降班次、運(yùn)力同步走低。

2017年一季度各月平均運(yùn)力投放同比增幅不足6%，較前三年第一季度增幅走勢(shì)來(lái)看，已經(jīng)低到了谷底。

盡管2017年中國(guó)的傳統(tǒng)節(jié)日“春節(jié)”是在1月開(kāi)始，但也未能使得運(yùn)力同比增幅突破10%；

由于2016年春節(jié)假期在2月，出境需求較高，假期“錯(cuò)時(shí)”使得2017年一季度的三個(gè)月運(yùn)力投放同比增幅走勢(shì)很形象的展示了一個(gè)大“V”型。

航指數(shù)對(duì)出入境市場(chǎng)近三年及2017年第一季度各月單日運(yùn)力投放同比增幅數(shù)據(jù)做了整理，如圖三。

圖三：一季度單日運(yùn)力投放走勢(shì)

由圖可知，2017年第一季度各月單日運(yùn)力投放同比走勢(shì)處于四年中最低位，三個(gè)月中的單日最高同比增幅僅有15%。

相對(duì)2014、2015、2016年第一季度各月單日運(yùn)力投放同比增幅“上躥下跳”走勢(shì)來(lái)說(shuō)，2017年第一季度各月單日的同比增幅走勢(shì)顯得更為“小心翼翼”，大部分日期同比增幅均在0—10%之間徘徊。

國(guó)際航線各梯隊(duì)運(yùn)力投放“不盡人意”

按照市場(chǎng)份額及規(guī)模將航線劃分為四個(gè)梯隊(duì)，劃分如圖四所示，國(guó)家對(duì)表示往返航線。

圖四：國(guó)際航線梯隊(duì)劃分

圖五所示，不同梯隊(duì)未來(lái)三個(gè)月國(guó)際航線運(yùn)力投放同比走勢(shì)。

圖五：不同梯隊(duì)國(guó)際航線運(yùn)力投放走勢(shì)

昔日“霸主”第一梯隊(duì)未來(lái)三個(gè)月運(yùn)力投放驚現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，平均同比降幅為3%，而2016年同期平均增幅高達(dá)38%。

第二梯隊(duì)未來(lái)三個(gè)月運(yùn)力投放平均同比增幅為22%，較2016年同期增速降低17個(gè)百分點(diǎn)；中遠(yuǎn)程航線為中國(guó)-美國(guó)、中國(guó)-澳大利亞運(yùn)力投放增速明顯降低。

第三梯隊(duì)未來(lái)三個(gè)月運(yùn)力投放平均同比增幅為25%，較2016年同期增速降低8個(gè)百分點(diǎn)；部分往返歐洲國(guó)家的航線運(yùn)力投放增速明顯降低甚至呈負(fù)增長(zhǎng)，相比之下中國(guó)-越南、中國(guó)-加拿大、中國(guó)-馬來(lái)西亞三條航線的運(yùn)力同比增幅均超50%。

近年來(lái)，隨著出行目的地的多元分散化逐漸顯現(xiàn)，第四梯隊(duì)的運(yùn)力投放也在逐年小幅上漲，2017年第一季度運(yùn)力同比增幅為13%，超出2016年同期近2個(gè)百分點(diǎn)。

淺析國(guó)際航線運(yùn)力投放收縮原因

國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型期，增長(zhǎng)動(dòng)力不足，居民消費(fèi)動(dòng)力不足。此外美國(guó)大選后人民幣匯率一降再降，出境游成本增加也在一定程度上影響了國(guó)人出境游熱情。

國(guó)際形勢(shì)變動(dòng)，外交關(guān)系的變化會(huì)在一定程度上影響前往個(gè)別國(guó)家的出境游市場(chǎng)。

泰王逝世，泰國(guó)進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)1年的國(guó)喪期，許多娛樂(lè)活動(dòng)都將受到影響甚至限制，休閑娛樂(lè)為主要目的的旅游業(yè)自然會(huì)受到波及，赴泰旅客量下滑。

歐洲區(qū)域局勢(shì)震蕩，整個(gè)歐洲都籠罩在恐怖襲擊威脅的陰影下，難民危機(jī)也使得歐洲國(guó)家治安堪憂。

出行目的地多元分散化逐步明顯，旅游產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的新興目的地大量出現(xiàn)，常規(guī)熱點(diǎn)目的地旅游需求下降。

*本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)“航指數(shù)”（ID：travelsky-zhishu）。