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登錄昨天突然在一席上發(fā)現(xiàn)了摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在一席上的演講,扒哥看了3遍后,迫不及待的要分享給你看。
雖然做了近10年媒體,但胡瑋煒不是一個口齒伶俐特別能說的創(chuàng)業(yè)者,偶爾緊張的磕磕巴巴,但真實令人動容,關于她是如何一步一步開啟單車夢想的,她分享了很多很多細節(jié)和零碎的想法。
從今年的5月份開始邀請胡瑋煒,到12月20日演講視頻上線,一席花了7個月才請動了她。但這完全不是一個估值近 10 美金公司創(chuàng)始人的耍大牌,相反正是因為她的低調:
“摩拜單車還是一個新生兒,還處在一個嬰兒期,我如果過多演講,會有一種幻覺,似乎是一種成功的幻覺,其實我們真的剛剛起步”,胡瑋煒說出了她當時的顧慮。
胡瑋煒非常的感性:上一位演講者駱老師在臺上講他在城市里面的觀察和細微的感受,她坐在臺下一邊聽一邊感動的流眼淚,上臺后都還未撫平內心的激動。
但也許正是這樣感性的人,才能喊出“騎行改變城市”這樣性感的口號。
她說:“一個城市如果適合自行車騎行的話,它的幸福指數一定是非常高的。因為首先它應該有自行車道,然后有綠樹,因為如果沒有綠樹夏天會非常熱??諝庖矐摿己茫@樣人們才愿意去騎行。我們是坐等有一天能夠變成這樣,還是說每一個人可以付出一點力量,讓這樣的事情發(fā)生?”
無論是在上海還是在北京,胡瑋煒都買過屬于自己的自從車,但總是不到一個月她就放棄了:要么就是被偷了,要么就是我真的覺得在城市里面騎其實是非常不方便的。
“我希望我像一個機器貓一樣,當我想要一輛自行車的時候,我就能從口袋里掏出一輛自行車騎走。因為在大城市里面,可能我無數次從地鐵站出來,在高峰期的時候根本打不到車。我可能會坐一輛黑摩的,但是非常危險。那個時候我就特別希望有一輛自行車。”這是胡瑋煒2014年的時候做夢都在想的事情。
很多人都說媒體人有個通病:會說不會做。但在汽車行業(yè)做了近10年媒體人的胡瑋煒剛好相反,她不是個很能說的人,更不會忽悠,但她想到什么就一定要去做。
“其實我不是一個特別有野心和企圖心的人,但是我是那種——如果我心里有一個想法,它就像種下了一顆種子,然后它就會不斷地發(fā)芽,如果我不去做的話,我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情?!?/p>
大概在2013年年初的時候,她去了一次拉斯維加斯,在那里她看到了很多很多汽車公司的展出。當時她就有一種非常強烈的感覺,那就是未來汽車可能會發(fā)生很大的變化。
拉斯維加斯之行讓她頗受沖擊,更多的是啟發(fā),人與汽車的交互,汽車與汽車的交互,以及未來的交通出行?;貋硪院笏敃r的老板說,未來出行行業(yè)肯定會發(fā)生巨大的變化,她想做一個關于汽車和科技的小欄目,她來負責。
但她最后沒有說服老板,干脆就辭職出來自己做了一家公司,叫極客汽車。
2015年做摩拜單車也是這樣。
“有兩次,一次在杭州,一次在瑞典的哥德堡,我都看到了公共自行車停在路邊。兩次都是靠近傍晚的時候。我就想,其實在城市里面騎車去游蕩還是非常舒服的,我就使勁地想知道我該怎么來租這個車。我不知道去哪里辦卡,也不知道去哪里交押金。那個硬件的小亭子,我用信用卡塞了半天也不能解決?!?/p>
胡瑋煒說,移動互聯(lián)網支付已經那么方便了,為什么一輛自行車我卻騎不了?那時候,做一輛隨騎隨停的自行車的種子已經在她心里生根發(fā)芽。
直到有一天,她跟一群工業(yè)設計師和一些投資人坐在一起聊天的時候,當時她的天使投資人突然說了一句話:“哎,你有沒有想過我們做共享單車呢?用手機掃描開鎖那種?!?/p>
“我當時就立刻被擊中了,所以我當時就說我要做這個,我們可以做這個。”胡瑋煒很激動。
最初,胡瑋煒沒想過她會來領導這個項目,但身邊的那些工業(yè)設計師后來就不斷地在論證說這個有多難:會被偷走,不知道應該布在什么地方……反正各種各樣的問題提出來,最后他們就退出了。
最后只有胡瑋煒愿意來做這個,她就變成了這個項目的創(chuàng)始人。
一開始遭遇的質疑當然很多。一個年輕的女記者,真能帶著公司做到這件事情嗎?似乎怎么看都不靠譜吧?
胡瑋煒說:“我可能比較軸,我會主動排斥掉所有這些跟我說不靠譜的東西,你說做不到,我現(xiàn)在沒辦法證明,我最后會做出來給大家看?!?/p>
演講中間,她放了一個短片,我一個吃瓜群眾都看的激動的流出了眼淚。
這個視頻叫《摩拜在北京的15天》。開始的時候摩拜在中關村大概就投了一百多輛,后面慢慢地加大投放量。他們發(fā)現(xiàn)了這15天的一個變化,左下角是時間,可以看到時間的變化。
每一個亮點,代表每一次開關鎖。摩拜用了15天的時間,用自行車點亮一座城市。從最初零星的不起眼的小亮點,到最后群星璀璨,我仿佛看到了摩拜人在城市奔波的點點滴滴,也感受到胡瑋煒夢想被點亮的激動之情。
從4月22號在上海第一次發(fā)布以來,摩拜已經正式進入了四個城市,現(xiàn)在在成都已經開始試運營了。
這是摩拜在廣州的一天
2016年,資本趨冷,但共享單車卻殺出重圍。
如今,共享單車的火爆程度從單車的投放密集度就能看出來,在一、二線城市,幾乎每個地鐵口都會聚集大片顏色各異的共享單車。但若是從資本的角度來看,那更加嚇人。
據一位投資人透露,當時的他已經談妥了一家共享單車公司的C輪融資,但就是出個差的功夫,回來后便沒有了機會。
據智東西統(tǒng)計的數據顯示:截止到目前,市場中已經有包括摩拜單車、ofo、優(yōu)拜單車、小鳴單車、小藍單車等17個玩家入局,有20多家投資機構投入了近30億元資金,單車共有30萬輛,遍布10座城市...
摩拜單車在共享單車大戰(zhàn)里可以算是一只大軍,這個行業(yè)內的先行者在幾乎一年的時間里就已經完成了C+輪融資,投資金額達到了數億美元。且投資方基本都是一些知名的投資機構,包括紅杉、創(chuàng)新工場、貝塔斯曼、啟明、熊貓、祥峰,甚至美團王興也參與其中。
摩拜在市場中獲得如此成就,但創(chuàng)始人胡瑋煒創(chuàng)辦摩拜的最初卻從沒考慮過這個公司能不能做大,她的初心卻非常簡單,就是要讓一個城市更適合騎行,讓更多人在0-5公里的出行范圍內選擇綠色出行。
失敗了就當做公益。
一、二線城市,摩拜大批量的出現(xiàn),但問題也隨之而來。被損壞,被偷。
甚至被放在咸魚上出售。
監(jiān)管問題也時有發(fā)生。
這類情況,讓胡瑋煒很是心疼,她曾說,“有一次我們的單車被扔到了河里,我感覺就好像兇殺案現(xiàn)場一樣。”
除了用戶的使用問題,還有人質疑摩拜單車“盈利問題沒解決,是一種創(chuàng)業(yè)套路,通過炒作、騙風投”。對于這類問題,胡瑋煒表現(xiàn)的非常從容:
商業(yè)模式不一定非要找,不論是對社會還是對個人,只要做的事情非常有意義,非常有價值就可以。如果我不去做的話,我會很難受。創(chuàng)業(yè)的路上,最大的競爭對手永遠都是自己。就算這次失敗了,那也是一項公益。
另外,面對目前行業(yè)內魚龍混雜的現(xiàn)狀,胡瑋煒在36Kr的采訪中曾經回應,她其實很無奈:“整個商業(yè)運作的模型,其實我們都有知識產權的,我們隨時可以去告那些現(xiàn)在按照這個方式來做的人,但這不能夠真正阻止一些事情的發(fā)生,你最終還是應該跑得比別人快才行”。
在演講的后面,胡瑋煒講了一個小故事。在上海的時候,她常常跟同事一起去那些有樹蔭的小道騎行。有一次,他們一邊騎一邊討論,陳奕迅有一首歌叫《單車》,其實它是一首粵語歌,她一直不知道《單車》講的是什么。剛好那個同事他是廣州人,他跟胡瑋煒說,那首歌是講:他跟爸爸唯一的擁抱,就是他坐在后座的時候能夠抱著爸爸的腰。爸爸總是對他很嚴格、很嚴苛,他所有的溫暖的記憶都是在那輛自行車上。然后,那個同事,也講了自己一些他跟他爸爸的故事。
下面這張動圖,是摩拜在深圳的一天。深圳是個不眠之城,凌晨兩三點都有很多人在騎摩拜。
有一次,胡瑋煒在深圳的時候就跟大家調侃,說不知道為什么深圳一天24小時有這么多人在騎行。
后來一個用戶就在朋友圈@胡瑋煒,說其實很多人,像保潔阿姨她們在凌晨兩點的時候剛剛下班,而那個時候已經沒有公共的交通工具了。
看到這個,她非常感動。
*本文轉載自微信公眾號“創(chuàng)業(yè)邦雜志”(ID:ichuangyebang)。部分資料引自智東西、36Kr、網易科技、新浪財經、廣州日報。