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2016大數(shù)據(jù)

預(yù)計(jì)全年安全飛行196.24萬(wàn)小時(shí)、起降83.84萬(wàn)架次，同比分別增長(zhǎng)8.4%、6.4%；其中運(yùn)輸飛行195.7萬(wàn)小時(shí)、起降82.2萬(wàn)架次，通用航空飛行5432小時(shí)、1.64萬(wàn)架次。

預(yù)計(jì)全年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量197億噸公里、旅客運(yùn)輸量1.014億人次、貨郵運(yùn)輸量139.4萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)10.5%、8.2%和-0.4%。

2016年旅客運(yùn)輸量突破1億人次大關(guān)，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)自2009年以來(lái)的連續(xù)八年盈利。近八年給國(guó)家貢獻(xiàn)的利潤(rùn)及各種稅費(fèi)金累計(jì)超過(guò)800億元。

2016年?yáng)|航的飛機(jī)利用率、客座率、收益品質(zhì)、座公里收入、凈資產(chǎn)收益率位列同類型航空公司首位。

通過(guò)增發(fā)、引入攜程等戰(zhàn)略投資者，資產(chǎn)負(fù)債率降至76.5%。

成為首家境外發(fā)行韓元債的中國(guó)企業(yè)，美元債務(wù)比重降低，以應(yīng)對(duì)匯率貶值風(fēng)險(xiǎn)。

2016年的增長(zhǎng)來(lái)自于：

一、加速國(guó)際布局：新開(kāi)上海至布拉格、圣彼得堡、阿姆斯特丹、馬德里等遠(yuǎn)程客運(yùn)航線，開(kāi)通秘魯至上海的東航產(chǎn)地直達(dá)航班，開(kāi)通西安至阿姆斯特丹的貨運(yùn)航線。

加大國(guó)際（地區(qū)）運(yùn)力投放，新增航點(diǎn)9個(gè)，加密航線25條，運(yùn)力比重達(dá)37.09%，同比提升4.17個(gè)百分點(diǎn)。

繼續(xù)推進(jìn)“太平洋計(jì)劃”“歐洲盈利計(jì)劃”，北美、歐洲、澳洲運(yùn)力增幅分別達(dá)到62.3%、25.5%、39.5%。

二、搶抓市場(chǎng)機(jī)遇：旺季投足運(yùn)力，7、8月在三大航中以最小的機(jī)隊(duì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了最高的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)；強(qiáng)化長(zhǎng)三角航網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，推出配套打包產(chǎn)品，重視腹艙收入。

三、完善樞紐網(wǎng)絡(luò)：全力爭(zhēng)取樞紐市場(chǎng)的航權(quán)時(shí)刻資源，目前在國(guó)內(nèi)前十大機(jī)場(chǎng)時(shí)刻總量超過(guò)其他公司。

開(kāi)展全網(wǎng)全通，優(yōu)化航班編排，全年中轉(zhuǎn)聯(lián)程人數(shù)和收入兩位數(shù)增長(zhǎng)。

四、發(fā)力銷售轉(zhuǎn)型：預(yù)計(jì)完成直銷收入同比增長(zhǎng)26%；兩方集團(tuán)客戶收入同比增長(zhǎng)15%；代理人手續(xù)費(fèi)降低40.1%。

推出選座、升艙、接送機(jī)等增值產(chǎn)品，增值產(chǎn)品收入同比增長(zhǎng)22.7%。

五、加強(qiáng)對(duì)外合作：進(jìn)一步深化與達(dá)美、法荷航、澳航的合作，持續(xù)開(kāi)展代碼共享、航線聯(lián)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)支持，外航合作收入同比增長(zhǎng)31.5%。

六、降本成效明顯：大力開(kāi)展“提質(zhì)增效”“兩金清理”等專項(xiàng)活動(dòng)，精細(xì)成本管理，堅(jiān)決壓縮非生產(chǎn)性成本支出；管理、銷售、財(cái)務(wù)三項(xiàng)費(fèi)用同比降低9%。

服務(wù)

2016年1-11月，民航局公布的東航航班正常率為75.01%，同比上升8.07個(gè)百分點(diǎn)。

服務(wù)

1-11月服務(wù)滿意度為89.7，同比提高1.9%；投訴率為萬(wàn)分之0.96，同比下降0.12。

九大特殊服務(wù)全部線上受理，成為線上受理渠道最全、受理種類最多的航空公司。

白金卡項(xiàng)目成功上線；優(yōu)化31個(gè)不正常航班服務(wù)節(jié)點(diǎn)，首次實(shí)現(xiàn)線上全渠道非自愿退改功能，秒級(jí)到帳；統(tǒng)一貴賓室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)程序，浦東旗艦貴賓室和香港、北京聯(lián)盟貴賓室順利投用；國(guó)內(nèi)自助值機(jī)率達(dá)62.31%，完成全球220個(gè)站點(diǎn)在線值機(jī)覆蓋，升級(jí)空中餐食，試行點(diǎn)餐服務(wù)。

轉(zhuǎn)型

電商平臺(tái)：移動(dòng)端持續(xù)迭代升級(jí)，全年移動(dòng)端機(jī)票收入35億元，同比增長(zhǎng)4.8倍；搭建旅游度假系統(tǒng)，豐富接送機(jī)、酒店、保險(xiǎn)等出行產(chǎn)品，累計(jì)集成產(chǎn)品收入1.17億元，同比增長(zhǎng)5.3倍；重構(gòu)積分商城平臺(tái)，拓寬積分應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)商城銷售同比增長(zhǎng)32%，積分銷售同比增長(zhǎng)82%。

53架寬體機(jī)完成空中互聯(lián)改裝，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)現(xiàn)金和積分支付功能，在機(jī)隊(duì)規(guī)模、服務(wù)航線、服務(wù)人數(shù)方面位居國(guó)內(nèi)第一。

低成本模式運(yùn)營(yíng)的中聯(lián)航業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高，成本同比下降1.33%，非航收入達(dá)2.01億元，同比增長(zhǎng)88%。

物流公司開(kāi)拓暢聯(lián)物流、蘋(píng)果手機(jī)等大品牌物流中轉(zhuǎn)項(xiàng)目，開(kāi)通國(guó)內(nèi)首條秘魯產(chǎn)地直達(dá)包機(jī)；推進(jìn)混合所有制改革。

上航假期成為上海迪士尼度假區(qū)首批官方旅游界合作伙伴。

上報(bào)建立規(guī)范董事會(huì)試點(diǎn)企業(yè)、改組成為國(guó)有資本投資公司等改革事項(xiàng)，組建東航產(chǎn)業(yè)投資公司。

東航金控投資入股上海保交所，將產(chǎn)業(yè)鏈拓展至保險(xiǎn)領(lǐng)域，融資租賃公司在自貿(mào)區(qū)發(fā)展速度和質(zhì)量排名前五；東投公司探索營(yíng)銷體制轉(zhuǎn)型，打造航空地產(chǎn)品牌；東航進(jìn)出口大力發(fā)展非航貿(mào)易；東航食品拓展貴賓室、延誤餐等非航食品業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)非航收入同比上升24.7%；實(shí)業(yè)集團(tuán)蛇形傳送車通過(guò)民航局專業(yè)檢測(cè)；東方通航開(kāi)拓直升機(jī)托管業(yè)務(wù)；傳媒股份打造空中商旅娛樂(lè)平臺(tái)，向新媒體運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。

2017年形勢(shì)

挑戰(zhàn)

1、宏觀經(jīng)濟(jì)：明年全球仍處“慢”步的增長(zhǎng)路，我國(guó)經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)健，但后期面臨二次探底壓力；人民幣兌美元貶值壓力大；當(dāng)前油價(jià)快速上漲；由于人民幣貶值，致使出境游成本增加，出境游旅客量將受到很大沖擊；世界貿(mào)易保護(hù)主義抬頭對(duì)進(jìn)出口業(yè)務(wù)、客流、物流帶來(lái)負(fù)面影響。

2、全球經(jīng)濟(jì)：在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)8年時(shí)間的調(diào)整后，全球經(jīng)濟(jì)正在逐漸探明底部，有復(fù)蘇跡象。經(jīng)合組織發(fā)布的最新報(bào)告顯示，全球經(jīng)濟(jì)今年增長(zhǎng)2.9%，明年有望增長(zhǎng)3.3%。高盛、花旗銀行、摩根士丹利等金融機(jī)構(gòu)紛紛上調(diào)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期。不過(guò)，美元加息、特朗普?qǐng)?zhí)政、歐洲大選等等增加了全球政治經(jīng)濟(jì)的不確定性。

3、中國(guó)經(jīng)濟(jì)：下行趨勢(shì)明顯，正在向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化。

4、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：供需矛盾繼續(xù)增加，行業(yè)運(yùn)力供大于求；各航空公司集中布局二三線城市遠(yuǎn)程國(guó)際航線，國(guó)際線競(jìng)爭(zhēng)加??；傳統(tǒng)航空貨運(yùn)和客機(jī)腹艙運(yùn)輸正面臨電商物流自成體系的挑戰(zhàn)；高鐵對(duì)航空市場(chǎng)的沖擊已從東中部擴(kuò)展至西部地區(qū)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大。

機(jī)遇

1、政策： “一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大戰(zhàn)略帶來(lái)的巨大能量，為我國(guó)民航業(yè)的對(duì)外開(kāi)放、跨越式發(fā)展帶來(lái)了千載難逢的機(jī)遇；國(guó)務(wù)院頒發(fā)《推動(dòng)1億非戶籍人口在城市落戶方案》，未來(lái)五年內(nèi)國(guó)家城鎮(zhèn)化率增速均值將達(dá)到0.78%，城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速，將大大增加潛在的航空需求。

2、行業(yè)環(huán)境：明年民航競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)節(jié)運(yùn)輸價(jià)格和收費(fèi)將基本放開(kāi)，民航價(jià)格市場(chǎng)化穩(wěn)步推進(jìn)，旺季部分航線將具備提價(jià)空間。國(guó)際航協(xié)（IATA）預(yù)測(cè)，明年全球航空業(yè)收益水平與今年相比有所下滑，預(yù)計(jì)盈利298億美元。航空業(yè)仍處于景氣周期。

3、地域優(yōu)勢(shì)：上海市“四個(gè)中心”建設(shè)深入推進(jìn)，科創(chuàng)中心建設(shè)拉開(kāi)序幕，眾多超大規(guī)模旅游項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)建開(kāi)業(yè)，浦東高鐵與航空聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，將極大提振華東民航快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

4、對(duì)外合作：與達(dá)美、攜程以及其他非航企業(yè)的跨界合作項(xiàng)目，將有力的提升公司的綜合盈利能力與非航收益。

*本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào) “航旅圈”（ID：airwefly）。