佚名
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嘀嗒拼車CEO宋中杰從嘀嗒團失敗中總結(jié)出三大教訓：1、要拼速度。做嘀嗒拼車，不到8個月時間，融了A輪、B輪、C輪共1.3億美元；2、要拼用戶第一。讓乘客爽，車主才能更爽；3、要拼產(chǎn)品和技術(shù)。
佚名 2015-11-03 07:30:28
旅游行業(yè)當中，技術(shù)更多是提高交易效率的一個實現(xiàn)工具，只有技術(shù)，沒有對資源的把控，到后面會越走越艱難。對于OTA來說，流量需要更好的與資源結(jié)合，才能產(chǎn)生更大的價值。
佚名 2015-10-29 10:45:45
從Uber包括Uber中國，滴滴快的的加快融資節(jié)奏，每一輪不斷提升融資額度的情況來看，滴滴Uber之戰(zhàn)將升級，在全球范圍內(nèi)兩家互聯(lián)網(wǎng)打車企業(yè)展開競爭，同時政府相應(yīng)的專車政策是雙方都要面臨的。
佚名 2015-10-25 10:28:41
專車行業(yè)整合趨勢漸顯,引巨頭注資、拓展新領(lǐng)域、尋求新合作，易到用車、滴滴、神州專車等各大專車平臺紛紛尋求新的動力、新的增長點以在這個萬億級出行市場站穩(wěn)腳跟,但是專車平臺融資與業(yè)務(wù)整合能否占領(lǐng)出行市場，要看政策對專車平臺認定“資質(zhì)”這一風向標來決定。
佚名 2015-10-20 08:22:22
在國內(nèi)經(jīng)濟下行、國家反腐與酒店行業(yè)整體蕭條的背景下，高端酒店的困境。在此背景下，不少五星級酒店放下身段向大眾化市場轉(zhuǎn)型，火爆的出境游市場也將刺激連鎖酒店海外投資熱潮。
佚名 2015-10-15 07:40:07
在中國，這一兩年在視頻、同城服務(wù)、交通出行和O2O本地生活領(lǐng)域的為數(shù)不多的幾家“獨角獸”，都是在風險資本的不斷強勢注入和最終強力撮合的合并案中誕生的。否則，便只有兩相膠著與對抗，一方略有優(yōu)勢，但整體相持不下。而這種最終合并形成的“獨角獸”，往往是資本意志強烈干預(yù)的結(jié)果。
佚名 2015-10-09 19:47:08
10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可。這是國內(nèi)第一張專車平臺的資質(zhì)許可，滴滴快的也成為第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺資質(zhì)的公司。
佚名 2015-10-08 18:39:04
周一美國股市收高，延續(xù)了上周漲勢。標普500指數(shù)連續(xù)第五個交易日收高。中概股里旅游企業(yè)漲勢明顯。
佚名 2015-10-06 11:32:26
滴滴、快的投資Lyft組成利益聯(lián)盟，而Lyft是Uber在美國最強勁的競爭對手，本文將對Lyft經(jīng)過歷輪融資后，股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化進行介紹。
佚名 2015-10-05 13:37:02
部分公眾掀起海外購物潮，實質(zhì)上是在倒逼兩件事情：一是倒逼中國產(chǎn)業(yè)升級、邁向中高端水平，生產(chǎn)出更多符合本國主流人群購買意愿的好東西;二是倒逼中國關(guān)稅等政策的調(diào)整，營造公平競爭的進出口環(huán)境，把部分過高關(guān)稅降下來，把消費者留在國內(nèi)。
佚名 2015-10-04 10:33:04
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