姚健君
劉曠
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國內(nèi)外巨額資本紛紛青睞OTA市場，旅游O2O將在2015年迎來爆發(fā)式增長階段，這背后隱含了資本豪賭中國OTA行業(yè)擁有巨大潛力，同時也意味著價格戰(zhàn)、服務(wù)跟不上、資本泡沫。
專注于海外目的地O2O領(lǐng)域的海玩網(wǎng)近日獲得天圖資本領(lǐng)投，紅杉資本、源碼資本和治平資本跟投的B輪美元的投資，使其更加鞏固了在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
在各地交通主管部門先后對專車“發(fā)聲”之后，全國性的“約租車管理辦法”將很快公布征求意見稿。從目前獲得的信息來看，交通部有意讓私家車外的“專車”合法化，而私家車則被嚴(yán)格限制。
如今，互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)業(yè)，言必稱O2O。然而成功者寥寥可數(shù)，慘死者一大片。華東O2O創(chuàng)業(yè)項目的大幅死亡就印證這一現(xiàn)象。
胡潤研究院連續(xù)第五年合作發(fā)布《中國奢華旅游白皮書》（The Chinese Luxury Traveler 2015），這份報告深入研究與探討中國超級旅游者的旅游決策、社交媒體偏好、未來旅游趨勢等，并同時公布“2015大中華區(qū)最受歡飲出境游奢華旅行社”獲獎名單。
AccorHotel.com做酒店自己的"OTA“，其優(yōu)勢：因為有酒店基因，對酒店具有天然的親近感；更加容易實現(xiàn)酒店O2O直連，提升客戶體驗。劣勢：酒店數(shù)量與大型OTA數(shù)量相比，用戶可選擇數(shù)非常少。還有更重要的一個問題是需要酒店集團面對的，那就是：究竟什么才是最強有力的品牌和分銷渠道？
調(diào)查結(jié)果顯示：社交商務(wù)呈現(xiàn)強勁增長趨勢，線下實體零售店向 " 展示廳 " 的轉(zhuǎn)型，消費者對線上線下融合 ( O2O ) 服務(wù)的熱情增加，食品網(wǎng)購需求的大幅增長，農(nóng)村居民始料未及的線上參與程度。這些發(fā)現(xiàn)說明，中國數(shù)字消費者已處于全球最進階消費者之列，中國數(shù)字消費者越來越歡迎并需要更多的創(chuàng)新網(wǎng)購體驗。?
最近，胡潤百富發(fā)布2015《中國奢華旅游白皮書》，這已是第五年發(fā)布關(guān)于中國奢華旅游的調(diào)查報告。從中可以看出一大批富豪們喜愛的旅游方式是什么？
旅游O2O的迅速發(fā)展，對旅游業(yè)的提升不僅僅在運營方式上，更重要的在于對旅游業(yè)經(jīng)營思路的提升，旅游企業(yè)進行跨界營銷，善于借力社會流行熱點，緊跟需求變化；面對激烈的競爭，旅游企業(yè)的未來出路可謂柳暗花明，但無論怎樣都要優(yōu)先考慮用戶體驗。
Uber既然如此的特殊，那么，究竟誰更能體現(xiàn)共享經(jīng)濟的未來呢？誰更能引領(lǐng)市場價值走向呢？在市場規(guī)律和社會進步的選擇下，最大程度釋放現(xiàn)有資源的潛在價值，降低社會總體成本，才是共享經(jīng)濟存在和發(fā)展的根本動因。
租房經(jīng)濟，從最初的觸網(wǎng)即租房O2O一代，解決信息不對稱問題，發(fā)展到租房O2O二代，由PC客戶端覆蓋到移動客戶端，再到如今的租房O2O三代，開始出現(xiàn)顛覆性的革命。
隨著滴滴打車、Uber等軟件的興起，一場顛覆人們出行方式的用車領(lǐng)域革命已經(jīng)開始。在這場革命中，軟件運營者、車輛擁有者、獲益的司機和乘客逐漸走到一起，形成“改革派”，而原有的出租車行業(yè)則扮演了“保守派”的角色。剛剛過去的一個月內(nèi)，這場革命的兩個不同陣營博弈不斷。由于撬動了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的利益，在一些城市打車軟件甚至面臨著不同程度的“抵制”與“封殺”。那么，打車軟件能否撬動出租車改革嗎?
養(yǎng)老地產(chǎn)關(guān)系社會老年群體的幸福安定，互聯(lián)網(wǎng)+途經(jīng)或許是解決未來養(yǎng)老問題的良好突破口。
