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航空板塊存在一個四季度虧損“魔咒”，在匯率和油價的雙重重壓之下，今年顯然沒有能力打破“魔咒”。
中國南方航空雄安航空有限公司申請籌建已經(jīng)民航華北地區(qū)管理局初審?fù)?。擬籌建的中國南方航空雄安航空有限公司注冊資本為人民幣100億元。
中國南方航空股份有限公司宣布：在加入天合聯(lián)盟運營滿10年后，將于2019年1月1日起正式退出，并在2019年內(nèi)完成各項過渡工作。
吉祥與東航再一次“牽手”，將交叉持股的模式引進了內(nèi)地航空公司之間。
南方航空公告稱，公司董事會同意廈門航空有限公司根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，注冊發(fā)行超短融不超過人民幣100億元，一般公司債券不超過人民幣60億元。
公告稱，本次非公開發(fā)行募集資金扣除發(fā)行費用后，將全部用于引進3架B787系列飛機、購置1臺備用發(fā)動機項目以及償還銀行貸款。
這次質(zhì)押登記日期和公示日期均為11月9日，出質(zhì)人為海航集團有限公司，質(zhì)權(quán)人為中國進出口銀行，質(zhì)押股權(quán)數(shù)額為8000萬元。
近日，民航局正式印發(fā)新修訂的《中國民航國內(nèi)航線航班評審規(guī)則》，《規(guī)則》在堅持“國內(nèi)放開”，充分發(fā)揮市場配置資源決定性作用同時，重點調(diào)整了對核準(zhǔn)航線的宏觀調(diào)控措施，有條件放開“北上廣”大三角之間的3條核準(zhǔn)航線準(zhǔn)入，未進入承運人可在滿足通達(dá)性且運行品質(zhì)較高的基礎(chǔ)上申請新進入。
海航控股公告稱，鑒于目前宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化及國內(nèi)證券市場波動影響，繼續(xù)推進本次重大資產(chǎn)重組事項面臨一定的不確定因素，公司擬終止重大資產(chǎn)重組事項。
易飛國際主營業(yè)務(wù)為航空客運銷售代理。截至2018年上半年，公司營收658.69萬元，其中92.8%來源于機票代理業(yè)務(wù)。公司業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)單一，資產(chǎn)負(fù)債率高。
據(jù)海南產(chǎn)權(quán)交易所公告稱，祥源控股通過公開掛牌方式順利摘牌，取得三亞洋海公司51％股權(quán)，成為洋海公司控股股東，祥源在三亞的首個旅游項目正式落地。
依據(jù)民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制，800公里（含）以下航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)保持20元/人不變，800公里以上航線燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)由30元/人調(diào)整至50元/人。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，民航凈利潤下滑可歸因于航油成本大幅提升與人民幣貶值兩大不利條件。據(jù)安信證券10月28日的一份研報，今年三季度國內(nèi)航空煤油采購價格同比增幅近40%。
