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3月26日，在距離上市不到一天時，海航集團(tuán)決定中止旗下航空配餐服務(wù)公司佳美集團(tuán)（Gategroup）在瑞士證券交易所的上市計(jì)劃。佳美集團(tuán)IPO失敗，不禁讓人懷疑海航是否能順利推進(jìn)Swissport的上市計(jì)劃。
2017年我國通用航空飛行小時數(shù)僅不到美國的3%，甚至明顯落后于巴西、南非等發(fā)展中國家，發(fā)展嚴(yán)重滯后。隨著黨和國家作出大力發(fā)展通用航空業(yè)的決策部署，民航局將推進(jìn)簡政放權(quán)，破除制度束縛。
AALL擬向Sapphire Aviation出售41架附帶租約的飛機(jī)租賃資產(chǎn)，交易金額約8.84億美元（折合人民幣約55.86億元）。
目前，融創(chuàng)中國已是樂創(chuàng)文娛第一大股東。
該度假區(qū)西至陳山山腳線，東至銅鈿島，北至大山山腳線和滬杭公路，南至大孟山島，含陳山、黃山、高宮山和外蒲山、大孟山兩島以西、以北的海域。
海昌海洋公園2017年年度收入為16.8億元，同比增長近2%，歸屬于母公司凈利潤增加39.2%至約2.8億元。
中國民航信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)布2017年全年業(yè)績公告稱，公司實(shí)現(xiàn)總收入67.34億元人民幣，同比增加8.2%；公司權(quán)益持有人應(yīng)占盈利22.49億元，同比減少7.1%。
航空旅游業(yè)中本來就有著中介收費(fèi)、預(yù)訂錯誤、不正確的評論信息等諸多痛點(diǎn)，一些創(chuàng)新的公司正在使用基于區(qū)塊鏈技術(shù)的服務(wù)來解決這些痛點(diǎn)。
海航控股經(jīng)營業(yè)績側(cè)面反映了海航集團(tuán)資金緊張態(tài)勢?！傲鲃有浴蔽C(jī)下，海航能否度過難關(guān)？
海南國資委實(shí)際控制的海航控股將收購海航集團(tuán)及其控制企業(yè)、獨(dú)立第三方的標(biāo)的資產(chǎn)。這種交互性的資產(chǎn)收購背后，反映出海航系對自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的求變之意。此外，該交易可能帶來的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化同樣耐人尋味。
海航集團(tuán)在連番出售啟德地皮前，便已為項(xiàng)目申請建筑圖則。1月份3幅地皮項(xiàng)目申請建筑圖則獲批，連同早前獲批則的第1L區(qū)3號地皮，合計(jì)共28幢住宅。
旅行社出境游產(chǎn)品低毛利是行業(yè)常態(tài)，能做到10%以上的毛利水平已屬于經(jīng)營較好的狀態(tài)，騰邦國際總裁喬海透露騰邦旅游的毛利能做到20%以上水平，他們是如何做到的？
文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的趨勢與特點(diǎn)，認(rèn)識和把握這些特點(diǎn)，才能抓住新時代中國文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步而快速的發(fā)展。
