王新喜
祖長生
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目前，各地交通部門打擊專車事件層出不窮，從濟(jì)南“專車第一案”，到廣州、成都查出Uber,專車從誕生到發(fā)展，行走的相當(dāng)艱難。并且與出租車也發(fā)生了直接摩擦對抗，全國多個城市都出現(xiàn)了出租車司機停運來抗議專車擾亂市場的罷工活動。究其根本原因，這場戰(zhàn)斗如何收場？
氫旅行想打造一個全球目的地旅游產(chǎn)品的“天貓”電商產(chǎn)品，吸引境外旅游產(chǎn)品底層供應(yīng)商入駐，幫助境外供應(yīng)商將產(chǎn)品直銷給中國游客，擺脫中間中介的層次盤剝。
近日，易觀智庫發(fā)布《中國互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)專題研究報告2015》，報告顯示，宏觀環(huán)境對互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)形成利好，社會認(rèn)知度提升、技術(shù)積極推動等促進(jìn)因素助推互聯(lián)網(wǎng)拼車行業(yè)發(fā)展，中國互聯(lián)網(wǎng)拼車市場處于市場啟動期，寡頭競爭格局即將形成。
相較于一二線城市，很多三四線城市的旅行社都沒有出境游運營資質(zhì)，主要依靠獲得出境游委托代理的方式銷售相關(guān)旅游產(chǎn)品，而現(xiàn)在出境游委托代理試行政策被叫停，意味著這些位于三四線城市、沒有出境游運營資質(zhì)的旅行社或是機構(gòu)和個人有可能面臨無法經(jīng)營相關(guān)業(yè)務(wù)的情況。
近日，海南省旅游發(fā)展委員會巡視員陳耀在TPO(亞太城市旅游振興機構(gòu))第七屆總會上發(fā)表題為《度假目的地旅游發(fā)展的全域化、特色化、精品化趨勢》的演講。
O2O對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造已是大勢所趨，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，除了線上流量、推廣和運營，以及線下資源整合，O2O所需的核心技術(shù)更為重要也更加困難。這些核心技術(shù)中，地圖和LBS、大數(shù)據(jù)、人工智能是重中之重，將改變未來三至五年的行業(yè)版圖。
旅游O2O時代，消費者更加注重體驗和服務(wù)，基于此眾信募集巨資打造全方位出境游綜合服務(wù)平臺，投資重點集中在出境游業(yè)務(wù)平臺建設(shè)，目的地生活平臺建設(shè)，出境互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺，構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，提升旅游體驗。
滴滴快的、Uber、易道、51用車、嘀嗒拼車等眾多的打車軟件，讓人眼花繚亂。通過簡單的分析，梳理出他們的優(yōu)劣之處。
手機叫車是目前移動支付領(lǐng)域中最具代表的支付場景，有助于培養(yǎng)用戶的移動支付習(xí)慣的形成。隨著滴滴打車與微信支付的緊密結(jié)合，相信未來滴滴打車與微信支付這一O2O組合的優(yōu)勢也將會越來越明顯。
滴滴打車下一階段要做的，是將現(xiàn)階段沉淀的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析并據(jù)此擬定出未來的一個具體發(fā)展方向。這對搶占H5這個即將走上風(fēng)口浪尖的市場來說至關(guān)重要。
主題公園的同質(zhì)化競爭價格戰(zhàn)或?qū)⑾破?，但最終結(jié)果可能是大家都受傷。惟有差異化經(jīng)營，才是破解景區(qū)同質(zhì)化的正確道路。
2012年以來旅游百事通就已經(jīng)開始布局旅游O2O,從旗下在線商城到微信商城、第三方平臺到手機移動端等銷售渠道，不斷促進(jìn)傳統(tǒng)地面實體連鎖與互聯(lián)網(wǎng)的“聯(lián)姻”，打造移動化旅游體驗。
一季度我國飯店市場總體呈現(xiàn)回暖跡象，飯店客房和餐飲收入同比穩(wěn)步增長，但總體平均客房出租率偏低依然是亟待解決的突出問題。
