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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的并購整合潮，背后折射出的是中國互聯(lián)網(wǎng)大資本時(shí)代已經(jīng)到來。比如面對BAT，攜程暫時(shí)選擇獨(dú)立。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是否走并購整合之路，與自身模式定位和業(yè)務(wù)增長緊密相關(guān)，未來市場之路仍需謹(jǐn)慎考量。
在首爾旅游網(wǎng)是為來韓旅游的中國自由行游客提供旅游資訊、旅游商品及服務(wù)的韓國旅游O2O平臺(tái)，同樣的模式還有韓巢網(wǎng)。
在消費(fèi)升級、“一帶一路”等政策紅利以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的共同驅(qū)動(dòng)下，旅游行業(yè)進(jìn)入前所未有的發(fā)展階段。
2015貴陽國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨全球大數(shù)據(jù)時(shí)代貴陽峰會(huì)在貴陽舉行，攜程作為將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于傳統(tǒng)旅游業(yè)的先行者，在展會(huì)上現(xiàn)場演示了可視化實(shí)時(shí)訂單系統(tǒng)、目的地多維度榜單等先進(jìn)技術(shù)成果，獲得廣泛關(guān)注和好評。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，對于旅游行業(yè)里擁有眾多傳統(tǒng)門店的旅行社，要在O2O領(lǐng)域有一番作為，應(yīng)該看準(zhǔn)三個(gè)點(diǎn)：開設(shè)特色門店；抓住40-55歲客戶；打造高端定制游。
世界經(jīng)濟(jì)論壇本月公布了《旅游業(yè)競爭力報(bào)告2015》。通過報(bào)告得知，中國觀光競爭力落后世界其他國家，主要在環(huán)境和服務(wù)方面。
縱覽中國的古村落旅游開發(fā)，總體還處于起步階段，進(jìn)行旅游開發(fā)的比例不超過5%，絕大多數(shù)古村落還處于“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”狀態(tài)，究竟為什么？有何辦法解決?
對于中國游客而言，郵輪旅行是一種徹頭徹尾的舶來品。這種舶來的、尚顯簇新的旅行方式無疑對中國游客產(chǎn)生了諸多影響。表面看，它是一種全新的旅行度假方式；深層看，它是一種全新的旅行觀。
目前在線旅游的痛點(diǎn)和趨勢主要有三點(diǎn)：首先，旅行目的地多樣性;其次，個(gè)性化、非標(biāo)品將成趨勢，年輕消費(fèi)群體更傾向個(gè)性化的自由行;第三，移動(dòng)化將成為標(biāo)配，傳統(tǒng)OTA平臺(tái)并非基于移動(dòng)誕生，而在當(dāng)前的移聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，只有手機(jī)能夠給做到隨時(shí)隨地，靈活調(diào)整行程。
首批“全國旅游價(jià)格信得過景區(qū)”遭質(zhì)疑，名單中有的景區(qū)上月剛剛被通報(bào)批評，甚至有景區(qū)存在明顯的門票價(jià)格違規(guī)漲價(jià)問題。
途牛于5月25日晚間公布了其截至2015年3月31日的一季度財(cái)報(bào)，其中凈虧損2.331億元，同比擴(kuò)大2.71倍。目前途牛所屬的OTA行業(yè)，已經(jīng)發(fā)布一季報(bào)的攜程和藝龍均處于虧損之中。
攜程成為藝龍最大股東，無疑讓兩體系的PMS廠商加快實(shí)現(xiàn)更多酒店直連的步伐。攜程體系內(nèi)以中軟和佳馳為核心的PMS業(yè)務(wù)也可以與藝龍投資的住哲、云掌柜形成互聯(lián)互通，從而提升雙方在酒店直連方面的效率和覆蓋度，這對攜程和藝龍自身的酒店業(yè)務(wù)運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)也將有極大的提升。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，客戶需求也發(fā)生了巨大的改觀，高檔次的星級酒店已經(jīng)不再是客戶的第一需求，人們更加傾向于能夠滿足自身心理需求的酒店。比如更具特色的中小型酒店。
