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最近，貴陽高新區(qū)擬在金陽園區(qū)打造“貴陽大數(shù)據(jù)·創(chuàng)客公園”。這是全國首個以大數(shù)據(jù)、創(chuàng)客為主題的公園。
不再坐等客戶上門，而是借勢微信朋友圈點(diǎn)對點(diǎn)銷售，主動融合，借力旅游電商平臺，嘗試?yán)么髷?shù)據(jù)分析，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮沖擊之下，?一些傳統(tǒng)旅行社迎難而上，主動轉(zhuǎn)型，用“旅游O2O”思路來改造自己，取得了初步成效。
中國旅游商品未來有6大發(fā)展趨勢：向大旅游商品發(fā)展；向生活化方向發(fā)展；各類旅游商品同步發(fā)展并相互促進(jìn)；旅游商品銷售與“游”深度結(jié)合；旅游商品與旅游目的地的建設(shè)同步發(fā)展；旅游購物店與互聯(lián)網(wǎng)融合。
風(fēng)險投資的火熱，創(chuàng)業(yè)的低門檻，傳統(tǒng)服務(wù)體驗的種種弊端讓創(chuàng)業(yè)項目接踵而至，然后褪去浮躁之后，我們會發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)只能發(fā)現(xiàn)運(yùn)營問題，不能解決邏輯問題，錢只能解決時間問題，也不能解決邏輯問題，只有那些想清楚的O2O產(chǎn)品和服務(wù)，才是未來真正的O2O。?
移動端作為在線旅游公司新的業(yè)績增長點(diǎn)，是各家在線旅游公司的必爭之地，占據(jù)了移動端就是占據(jù)了在線旅游的未來。
智慧城市的探索，在一定程度上為”互聯(lián)網(wǎng)+”的提出做了提前的實踐，同時也證明了可以以”互聯(lián)網(wǎng)+”的形式來推動全社會全產(chǎn)業(yè)升級與轉(zhuǎn)型。
旅行社“零負(fù)團(tuán)”成近年旅游行業(yè)普遍的潛規(guī)則，是誰挑起的爭端，又是哪些人在承受？
投資人創(chuàng)業(yè)不在少數(shù)，但看人家干和自己親自干，終究是兩種滋味。51用車創(chuàng)始人李華兵曾是一名投資人，親眼見證過姚勁波和劉強(qiáng)東的創(chuàng)業(yè)過程。當(dāng)他創(chuàng)業(yè)拿到雷軍投資，當(dāng)他認(rèn)為已經(jīng)爬到塔尖，他感覺，別人能干成的事，自己也一定能干成。
面對“野蠻人”Uber無底線式的競爭，本土公司該如何應(yīng)對？嘀嗒拼車創(chuàng)始人宋中杰曾經(jīng)創(chuàng)辦嘀嗒團(tuán)，但最終失敗。他認(rèn)為“拼車大戰(zhàn)”和“百團(tuán)大戰(zhàn)”有相似之處，而上一次的失敗就是這一次的圣經(jīng)。
未來，在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域需要做好兩個維度：“資源”和“數(shù)據(jù)”的“公有化”，城市交通改善才會越來越好，體驗才越加便捷，這就是所謂的共享經(jīng)濟(jì)和所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”。
當(dāng)對手兇狠出招，是同樣兇狠地還擊，還是不為所動，堅持情懷和理想？天天用車創(chuàng)始人翟光龍曾經(jīng)供職于美團(tuán)，也曾執(zhí)掌短租網(wǎng)站螞蟻短租。他認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)有大未來，也想成為中國共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者。
在線OTA翻臉又和解，反映出我國旅游產(chǎn)業(yè)線上、線下各方利益、市場客源和資源爭奪以及未來的競爭等諸多矛盾和問題，在線旅游電商的發(fā)展模式亟待轉(zhuǎn)型。
滴滴天價補(bǔ)貼背后的四個幕后關(guān)鍵點(diǎn)：第一個關(guān)鍵點(diǎn)，幕后第一推手是微信；第二個關(guān)鍵點(diǎn)，這是一場有默契的戰(zhàn)斗，甚至有點(diǎn)補(bǔ)貼秀的意思；第三個關(guān)鍵點(diǎn)，紅包登場；第四個關(guān)鍵點(diǎn)：大數(shù)據(jù)。
