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攜程借助自身大數(shù)據(jù)，大平臺，大產(chǎn)品的優(yōu)勢，為臨滄搭建智慧旅游信息平臺，并將臨滄旅游產(chǎn)平進(jìn)行集中展示和品牌曝光；利用產(chǎn)品營銷活動，結(jié)合廣告等信息傳播渠道，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)品銷量。
“拼車”市場因為公益性的天然基因，成為了行業(yè)和政府鼓勵的對象。在此背景下，諸多競爭者快速進(jìn)入市場，競爭也愈演愈烈。
酒店業(yè)主也好，行政管理部門也罷，似乎依然延續(xù)“重硬輕軟”的傳統(tǒng)思維，總覺得守著實實在在的建筑物方覺得心里踏實，到了重新調(diào)整和優(yōu)化酒店資本配置的時候了。
在在線旅游大打價格戰(zhàn)，行業(yè)普遍巨虧的大背景下，途牛創(chuàng)始人兼CEO于敦德有話要說。
Expedia曾今想將中國的藝龍打造成Booking.com繽客，但是失敗了。是因為中國的土壤孕育不出像繽客一樣的酒店預(yù)訂管理專家，還是藝龍沒有學(xué)到繽客的管理精髓？
阿里巴巴和騰訊支持的滴滴快的融資至少15億美元，其目的就是為了繼續(xù)和Uber展開補(bǔ)貼燒錢大戰(zhàn)。
滴滴快的也傳出至少融資了15億美元的消息，Uber中國也正在籌劃融資，各種補(bǔ)貼將變得更久、更多，未來專車市場競爭將更加激烈。
在全面入侵中國私家車市場后，Uber又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了中國另一個巨大市場——建筑設(shè)計。
據(jù)《紐約時報》報道，Uber預(yù)計將在2015年12月——圣誕節(jié)前后在中國市場推出新的業(yè)務(wù)板塊——Uber設(shè)計。
互聯(lián)網(wǎng)思維不能包治百病，它并不意味著所有陷入運(yùn)營危機(jī)的傳統(tǒng)行業(yè)，一旦引入這種思維，就立刻轉(zhuǎn)危為安，也不意味著那些暫時成功的案例可以復(fù)制。
城市規(guī)模擴(kuò)大、人口與私家車數(shù)量劇增，交通問題已經(jīng)成為全球各城市共同面臨的挑戰(zhàn)。移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、傳感器、視頻識別、云計算等技術(shù)的發(fā)展促使交通、物流行業(yè)正在成為創(chuàng)業(yè)與投資的熱點(diǎn)領(lǐng)域。本文將盤點(diǎn)6家致力解決城市交通問題的公司。
滴滴快的計劃將以至少15億美元來完成新一輪融資，以便對抗Uber在中國的快速擴(kuò)張。
HomeAway CEO Brian Sharples說：”除非他們非常受到業(yè)主們的青睞，否則我們是不擔(dān)心來自Airbnb等競爭的?！?/div>
千禧一代是80年代以來出生的一批人，如今他們已經(jīng)長大成人，消費(fèi)能力不容小覷，那么這一代人的旅游消費(fèi)特點(diǎn)你了解嗎？
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