運而生.png)
新用戶登錄后自動創(chuàng)建賬號
登錄
登錄表示你已閱讀并同意《執(zhí)惠用戶協(xié)議》
注冊
第三方登錄
請輸入您要查詢活動名稱或日期
搜索
左馭執(zhí)行董事王亭：#民航客運市場的冷暖與自知#前日國際航協(xié)發(fā)布報告稱，2017年全球航空業(yè)收入將增至7430億美元，凈利潤將達314億美元，客運需求連續(xù)兩年保持7.4%的較高增長，是為“暖”；航空公司盈利能力卻連續(xù)2年負(fù)增長，每搭載一名旅客可獲取的凈利由2015年的10.08美元降到2016年9.13美元，預(yù)計2017年將進一步降至7.69美元，此為“冷”。民航客運在整個旅行行業(yè)占據(jù)著舉足輕重的地位，但人員、維修、燃油等費用增長造成單客單次盈利每況愈下，如何借行業(yè)發(fā)展東風(fēng)充分提升客戶服務(wù)體驗和盈利能力，航司們是否“自知”？且聽Tnooz聯(lián)合創(chuàng)始人Kevin的評述。
近些年，我們都察覺到出行所住的酒店似乎是當(dāng)?shù)鼐包c旅游的“入口”。不管是連鎖酒店還是個人旅店的在線預(yù)訂服務(wù)，它們都在不停復(fù)制這些線下業(yè)務(wù)，特別是售賣景點門票和當(dāng)?shù)刂車亩掏韭眯蟹?wù)。而且，隨著越來越多的供應(yīng)商開始提供在線服務(wù)，這一行業(yè)的前景也越來越好。
酒店在此行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢地位，因為一旦旅客們提前幾周或幾個月訂下酒店之后，他們就要思考行程安排了。酒店不僅將這一服務(wù)看作一種創(chuàng)收行為，還看作是一個副業(yè)。
所以就有人會產(chǎn)生疑問，為什么鐘愛銷售附屬產(chǎn)品的航空公司沒有將其發(fā)展成副業(yè)，而更專注于酒店、租車和保險服務(wù)呢？
瑞士線路導(dǎo)覽和旅游活動類系統(tǒng)供應(yīng)平臺 Trekksoft 的 CEO Jon Fauver 上月表示，航空公司基本不會售賣跟團游這種服務(wù)，不過在近幾年也有公司嘗試開始這項業(yè)務(wù)（易捷航空在兩家網(wǎng)站上賣過景點門票），但總體上航空公司不會考慮把它做成一個副業(yè)。有些公司開始過，但是最后也放棄了。也有一些公司稱，他們在將來可能會考慮一下。
但是，隨著移動端用戶越來越多，這一情況可能會得到扭轉(zhuǎn)。航空公司在旅行者的生活中無處不在，他們有自己的App，也有訂閱郵件（航班信息和登機牌等）等服務(wù)。Fauver 表示，航空公司有一群“忠實粉絲”，還有詳盡的旅客信息，更有機會在目的地向旅客銷售產(chǎn)品。最重要的是，在機場、航站樓等地方，旅客的注意力都是放在航空公司身上的。
觀光和活動預(yù)訂平臺 Rezgo 的 CEO Stephen Joyce 進一步說，客機可以利用其先進的技術(shù)將銷售信息和廣告放在飛機上的娛樂影音系統(tǒng)里面，來售賣一些基于目的地的服務(wù)。
但其實，阻止旅游服務(wù)成為航空公司副業(yè)的最大障礙，是航空公司自己的戰(zhàn)略思維。
Fauver 表示，航空業(yè)“發(fā)展既復(fù)雜又緩慢”，而且注意力還是集中“核心業(yè)務(wù)”（即賣機票和相關(guān)服務(wù)）上。
Tnooz評論區(qū)觀點
Rachel Besant表示，航空公司在發(fā)展核心業(yè)務(wù)（賣機票和相關(guān)服務(wù)）以外有大量的盈利機會。比如，挖掘旅客訂座信息和其他外部數(shù)據(jù)，發(fā)布精準(zhǔn)的線路規(guī)劃和目的地服務(wù)。航空公司相關(guān)端口發(fā)布的這些營銷類信息能實現(xiàn)40%-70%的點擊率。也許未來以航空公司為信息入口，更加精準(zhǔn)地到達用戶，航司能與用戶建立更緊密的聯(lián)系，獲得更直接的預(yù)訂。
Pierre Becher認(rèn)為，航空公司在售賣附加旅游服務(wù)相對落后。航司乘客中被進一步挖掘和轉(zhuǎn)化成為租車用戶的比率低于5%，而其他高于95%的流量未被利用。這蘊含著大量提高旅客體驗的機會，比如，旅客一下飛機，就給旅客推送精準(zhǔn)的購物、目的地活動和交通服務(wù)信息。
總結(jié)來說，航司若想提高單客單次盈利，售賣旅游服務(wù)是新的收入來源。如今航司已具備一些基礎(chǔ)的條件，比如旅客信息、旅客注意力、娛影音播放端口、旅客時間，未來航司可以基于自身基因升級軟硬件，接入外部數(shù)據(jù)，引入小交通、門票、套餐、購物等更具創(chuàng)意的內(nèi)容，使用更友好的技術(shù)展現(xiàn)形式，抓住和旅客互動的重要時間節(jié)點，成為旅游服務(wù)營銷的第一入口。總之，航司入局旅游服務(wù)售賣，未來充滿了想象空間。
*本文來源：左馭，作者：王亭，原標(biāo)題：《左馭編譯 | 航空公司為什么不能售賣一些旅游服務(wù)呢？》
版權(quán)聲明
執(zhí)惠本著「干貨、深度、角度、客觀」的原則發(fā)布行業(yè)深度文章。如果您想第一時間獲取旅游大消費行業(yè)重量級文章或與執(zhí)惠互動，請在微信公眾號中搜索「執(zhí)惠」并添加關(guān)注。歡迎投稿，共同推動中國旅游大消費產(chǎn)業(yè)鏈升級。投稿或?qū)で髨蟮勒埌l(fā)郵件至執(zhí)惠編輯部郵箱zjz@tripvivid.com，審閱通過后文章將以最快速度發(fā)布并會附上您的姓名及單位。執(zhí)惠發(fā)布的文章僅代表作者個人看法，不代表執(zhí)惠觀點。關(guān)于投融資信息，執(zhí)惠旅游會盡量核實，不為投融資行為做任何背書。執(zhí)惠尊重行業(yè)規(guī)范，轉(zhuǎn)載都注明作者和來源，特別提醒，如果文章轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)問題，請您及時和我們聯(lián)系刪除。執(zhí)惠的原創(chuàng)文章亦歡迎轉(zhuǎn)載，但請務(wù)必注明作者和「來源：執(zhí)惠」，任何不尊重原創(chuàng)的行為都將受到嚴(yán)厲追責(zé)。
本文來源執(zhí)惠，版權(quán)歸原作者所有。
發(fā)表評論
登錄后發(fā)表評論
